Page 9 - TraxioMagazine 206 NL

8 VISIE TRAXIO MAGAZINE #206 01-02/2023 VISIE 9

Cor Baltus, Managing Director Alliance Automotive Group Benelux (AAGB) Cor Baltus // “Er zijn er verschillende. Een belang-
“Elektrificatie is meer rijke vaststelling dat de connectiviteit tussen voertui-
gen steeds groter wordt. En dit roept enkele essen-
tiële vragen in het leven. Van wie is deze data en
een uitdaging dan een wie krijgt er toegang toe? Maar ook, op welke manier
kunnen onafhankelijke garagebedrijven, verzeke-

beschikken? Je zit met een veelvoud aan partijen,
“Een belangrijk onderdeel van onze strategie is dat we in de raars of pechverhelpers nog over deze informatie
markten waarop we actief zijn een minimum aandeel van bedreiging” elk met hun belang. We bevinden ons alvast in
25 % nastreven.”
een interessante fase. Zo is er een data act van
de EU, naast horizontale wetgeving over meerdere
“Wij zijn een product van een bredere consolidatiebeweging in de sector van de aftermarket”, benadrukt sectoren die bepaalt wat al dan niet mag gebeuren
Cor Baltus. En hiervan was hij gedurende vele jaren een kroongetuige. De aanwezigheid van AAGB op met al deze slimme apparaten. Punt is, en daar
zijn we erg blij om, dat de eigenaar bepaalt wat er
de Belgische markt gaat gepaard met een stevige groei ambitie. En dat terwijl de sector aan heel wat “De elektrificatie is een factor die de aftermarket zal doen krimpen, dat is een realiteit waarop we moeten inspelen.” met deze data gebeurt, en niet – ik herhaal niet
bewegingen onderhevig is. Een situatieschets. (lacht) – de fabrikant. Bouwend op dit principe moet
er nog werkgemaakt worden van sectorspecifieke
duidelijk te stellen dat men ook bij onafhankelijke van geluid of rolweerstand oplegt worden steeds wetgeving, het is een proces dat we actief opvolgen.
Michaël Vandamme
spelers, al dan niet een onderdeel van een concept, strenger, wat ook een repercussie op hun slijten De block exemption blijft een specifiek aandachts-
terecht kan met elektrische wagens. Nog te vaak heeft. En ja, het is geen geheim dat er in een elek- punt. Zo staat er in de motorvehicle exemption een
wordt de exclusieve link met de concessies gelegd.” trisch voertuig minder onderdelen zitten. Anderzijds belangrijke clausule over de garantie die ook geldt
TRAXIO Magazine // Elders hebben we het over de dealers te veel de aandacht hebben gelegd op de het leven te roepen. Het gevolg was dat vooral de zijn ze vaak veel kostbaarder, wat dan weer voor wat voor stukken die in kwaliteit vergelijkbaar zijn aan
de totstandkoming van Alliance Automotive verkoop, waarbij het potentieel van het atelier, maar zakelijke rijders massaal de stap naar elektrische TRAXIO Magazine // De elektrificatie stelt tegengewicht zorgt. De elektrificatie is een factor die de OE’s. De verlenging van deze clausule is voor
Group Benelux, maar waar staan jullie op ook de tweedehandsmarkt wat verwaarloosd werd. voertuigen hebben gezet. Inmiddels zien we dat er natuurlijk eisen op het vlak van kennis en de aftermarket zal doen krimpen, dat is een realiteit ons van groot belang. Cybersecurity is een punt van
de Belgische markt? En vooral: wat zijn Vandaag zie je een omgekeerde beweging en daarin in Nederland wat maatregelen werden ingetrokken, kunde, u merkte het net op. En daar zijn jullie waarop we moeten inspelen. Anderzijds geloof ik bekommernis, wat natuurlijk aansluit bij deze con-
de belangrijkste vectoren van de gevolgde hebben we een meerwaarde te bieden.” wat een effect heeft op de groei die er eigenlijk nau- concepten een antwoord op. Maar elektrische niet in de alarmerende cijfers waar we de voorbije nectiviteit. En ook wij zijn begaan met duurzaam-
strategie? welijks nog is. Maar in Duitsland zie je dan weer dat voertuigen zitten ook anders in elkaar. En wat tijd wel eens mee om de oren werden geslagen. heid. Hoe kunnen we een langer rijdend wagenpark
TRAXIO Magazine // Het aanbieden van de verkoop van nieuwe full electric voertuigen erg in een effect heeft op de componenten en de Zopas hoorde ik nog dat de onderhoudsvraag met binnen de vooropgestelde milieunormen houden?
Cor Baltus // “Een belangrijk onderdeel van onze garageconcepten is onderdeel geworden van de lift zit. Als de politiek erachter gaat staan, kan het assemblage, heeft onvermijdelijk een weerslag zomaar even 50 % zal afnemen. Dat is te gek om En vooral: welke rol kunnen wij daarin spelen?
strategie is dat we in de markten waarop we actief het DNA van aftermarket-spelers zoals jullie. dus snel gaan. Dit gezegd hebbende, toen we zagen op jullie business. Hoe gaan jullie hiermee los te lopen.” Moeten we ook meer aan de remanufacturing van
zijn een minimum aandeel van 25 % nastreven. Hoe ziet dat eruit op de Belgische markt? wat er in Nederland gebeurde gingen we snel aan de om? parts werken? Op welke wijze kunnen we onze distri-
Die kaap hebben we in Nederland ruimschoots slag. Het garageconcept NexDrive werd in het leven butie vergroenen? Stuk voor stuk pertinente vragen
overschreden. Nog niet in België. En dit betekent Cor Baltus // “We bieden verschillende garagecon- geroepen, specifiek afgestemd op elektrische en Cor Baltus // “Het is beslist geen toeval dat we recent Werven van FIGIEFA waar wij ons als FIFIEFA over buigen.”
uiteraard dat we onze aanwezigheid op die markt cepten aan, drie om precies te zijn en die zijn in hybride voertuigen. Ik sluit trouwens niet uit dat we actiever geworden zijn op de bandenmarkt. Deze
willen vergroten. Erg belangrijk is dat die groei België niet anders dan op de Nederlandse markt. op termijn hetzelfde doen rond waterstof, maar dat beslissing kan zeker in verband worden gebracht TRAXIO Magazine // U bent niet enkel CEO van TRAXIO Magazine // En welke rol is voor
gepaard gaat met een evenwichtige landelijke Zo is CarProf, de meest complete formule, erg is vooralsnog toekomstmuziek. Aanvankelijk vond met deze elektrificatietrend, althans tot op zekere AAGB, maar ook voorzitter van FIGIEFA, de TRAXIO weggelegd ten aanzien van deze ambi-
dekking. Toen we op de Belgische markt kwamen, passend voor bedrijven die naast service en reparatie de lancering van NexDrive in Nederland plaats, niet hoogte. Het gegeven is gekend: de tractie is sterk Europese koepelorganisatie van de automotive tieuze doelstellingen?
lag onze focus vooral op Vlaanderen. Dit willen we ook actief zijn in de handel van tweedehandsvoertui- toevallig natuurlijk, maar vrij snel is dit door Alliance bij elektrische wagens, waardoor ze sneller gaan aftermarket. Waar liggen naar de toekomst toe
meer opentrekken naar Wallonië en Brussel. Ook in gen. Vaak zijn het voormalige concessies die in deze in heel Europa opgepikt. Inmiddels is het concept slijten. Maar de eisen die men banden op het vlak de belangrijkste aandachtspunten? Cor Baltus // “Je mag niet vergeten dat wij als
Oost- en West-Vlaanderen willen we onze imple- format stappen. Die hebben een showroom en het is geïmplementeerd in alle landen waarin we actief FIGIEFA een federatie zijn van al die nationale
mentatie verstevigen. Een belangrijke vaststelling een vrij zichtbaar concept. Aan het andere uiterste zijn: Frankrijk, Duitsland, noem maar op. Volgend federaties zoals TRAXIO. Essentieel is dat de
is dat die Belgische markt nog vrij gefragmen- bevindt zich Full Car Service, een instapconcept jaar is Spanje aan de beurt. Maar we kijken verder. wetgeving die ons aanbelangt duaal is. Er worden
teerd is. Amper 55 à 60 % van de onafhankelijk met een redelijk soepel basispakket. In Nederland In april gingen we ermee aan de slag in Canada. op Europees niveau zaken beslist, maar heel
garages maken deel uit van een of ander netwerk, draagt dit een andere naam: Autoservice Totaal. De Verenigde Staten zullen volgen, maar daar kent “AAGB IS DE VRUCHT VAN EEN RUIMERE vaak is er een obligate vertaling en omzetting
wat betekent dat wij ons in eerste instantie op Er wordt wat technische training voorzien, net als de elektrificatie een andere dynamiek. Volgend jaar naar nationaal of regionaal recht. De rol die jullie
die overige 40 % focussen. Maar ook niet uitslui- een marketing toolbox. Tot slot hebben we dan zullen we er met enkele pilots van start gaan.” CONSOLIDATIEBEWEGING” op dat vlak spelen mag niet onderschat worden.
tend. Aanvankelijk staan we voor iedereen open. een middenconcept, Autovakmeester; een vrij Zo is de rol van nationale spelers op lobbygebied
Belangrijk is dat we enkel met eigen vestigingen lokale formule waar vakmanschap centraal staat. TRAXIO Magazine // Een garageconcept “Tien jaar geleden kwam ik aan het hoofd van AutoBinck te staan”, legt Cor Baltus uit. vaak ontzettend belangrijk. De techniciteit van
werken, wat ons voor sommige spelers die vandaag Dit is ook lokaal verankerd, maar je moet al enige als antwoord op de elektrificatie van het “De familie achter de groep gaf mij de opdracht de onderneming in beter vaarwater te de voertuigen wordt ook complexer, waardoor
in franchiseverband actief zijn, aantrekkelijk maakt.” omvang hebben om in aanmerking te komen. wagenpark, maar wat is dan specifiek hieraan? loodsen. Ze was immers op een punt gekomen dat ze nauwelijks winstgevend was, wat er een steeds grotere educatieve kant aan onze
In een onderzoek van de brancheorganisatie haar erg kwetsbaar maakte. Een grote transformatie werd opgestart. Er werd geïnvesteerd opdracht komt. Ook hier is wisselwerking tussen
BOVAG gooien we met Autovakmeester en CarProf Cor Baltus // “Samengevat: we helpen de nodige in betere formules, vestigingen, voorraden, opleidingsprogramma’s, noem maar op. Elke FIGIEFA en nationale partners cruciaal.”
Drie garageconcepten alvast hoge ogen, en daar zijn we best trots op.” kennis te verwerven die vereist is om met elektri- steen werd opgetild om te kijken of er verbetering geboekt kon worden. Door een aantal
sche, maar ook hybride voertuigen om te gaan.
TRAXIO Magazine // Onafhankelijke garages als Het beginpunt is de veiligheid, dat spreekt voor zich. overnames realiseerden we een schaalvergroting. Toen ik van start ging was AutoBinck
eindgebruiker – over concepten hebben we het Gevolgen van elektrificatie Omgaan met high voltage is toch nog wat anders goed voor een omzet van 100 miljoen euro. Echter, toen we in 2019 overgenomen werden, PROFIEL
zo dadelijk – van jullie aanbod aan parts klinkt dan wat technici vaak gewoon zijn. We leren hoe dit was dit tot 300 miljoen euro gestegen. Wat daarna gebeurde, moet als onderdeel van een ► OPLEIDING: IVA Driebergen
logisch. Sluiten jullie merkenconcessies uit? TRAXIO Magazine // Elektrificatie is zonder op een veilige manier kan gebeuren. Hierbij brengen bredere beweging bekeken worden. In de Benelux is de consolidatie later begonnen dan in ► MANAGING DIRECTOR ALLIANCE AUTOMOTIVE GROUP
meer een trend. Hoe spelen jullie daarop in? we de do’s en vooral de don’ts bij. Per slot van landen als Frankrijk of Duitsland waar de spelers al groter waren. Een belangrijke trigger BENELUX
Cor Baltus // “Absoluut niet, en wat er op die markt rekening kan een verkeerd ingrijpen een heleboel ► VOORZITTER FIGIEFA – AUTOMOTIVE AFTERMARKET
gebeurt is erg interessant voor ons. Je merkt dat de Cor Baltus // “We hebben in Nederland gezien risico’s met zich meedragen. In een volgende fase was dat private equity de aftermarket ontdekt had. Tegelijkertijd vond een verbreding van DISTRIBUTORS
soms erg moeilijke relatie met het merk, concessies dat de elektrificatie van het wagenpark snel kan leggen we uit hoe de specifieke systemen in deze het aantal activiteiten plaats. Alliance was een kans voor ons, maar de meerwaarde was ► VOORMALIG MANAGING DIRECTOR KIA MOTORS
tot andere keuzes brengen. Mogelijk kunnen we gaan. Aan de basis lag natuurlijk een beleidskeuze voertuigen werken. We staan onze leden ook bij met wederkerig. De Benelux-markt was zonder meer een logische stap.” NEDERLAND
hierbij een rol spelen. Je ziet ook dat in het verleden die eruit bestond allerhande belastingincentives in hun lokale marketing. Het is immers onze bedoeling