Page 5 - TraxioMagazine 203 FR

4 SOMMAIRE TRAXIO MAGAZINE #203 05-06/2022 SI VOUS VOULEZ NOTRE AVIS... 5
sommaire

#203
MAGAZINE

Le moteur thermique

est-il mort et enterré ?
ACTUALITÉ REPORTAGES

5 Si vous voulez notre avis… 10 Sobeltop
6 Lobby 12 IMM HM
plus récente, est effectivement très propre (-98 % NOx, -95 % HC,
14 Powergrid Depuis quelques jours, je roule en voiture électrique. Bizarre car je -89 % CO et -97 % de particules par rapport aux véhicules d’avant
suis un vrai passionné du volant. C’est la fi scalité qui m’a poussé
16 Marly dans les bras d’un BEV (Battery Electric Vehicle). Soyons francs : 1990). En conclusion : le remplacement des vieilles voitures par des
ma nouvelle voiture électrique est certes agréable à conduire mais plus récentes produit déjà un effet très favorable.
j’éprouve des sentiments partagés. Idéalement, nous assurons également l’entretien de ces six millions
PAROLE D’EXPERTS Arrêtons-nous un instant sur le Pacte Vert pour l’Europe : il ambi- de voitures dans notre pays ainsi que le fait que leur taux d’émission
14 36 EDUCAM : formation hydrogène tionne la neutralité carbone d’ici 2050. La traduction en termes retrouve son niveau de norme Euro d’origine grâce à un nettoyage
supplémentaire et, le cas échéant, une réparation. C’est ce que
de mobilité de cette “neutralité carbone” en véhicules électriques
nous appelons l’éco-responsabilité. Le résultat : un impact immédiat
EVENTS 38 Fedagrim : protocoles de mesure propulsés par une batterie n’est qu’interprétation et orientation poli- Il y a d’autres raisons pour lesquelles le moteur thermique doit
et abordable pour le client et favorable à l’environnement et le climat.
tiques. A tort : la politique doit laisser la liberté à l’industrie de déve-
40
lopper de nouvelles technologies qui s’inscrivent dans notre objectif
Renta Solutions
42 Berenschot de neutralité carbone. subsister. Il est moins cher à produire que les voitures électriques,
Les véhicules à hydrogène vert nous viennent spontanément à et il est compatible avec les carburants synthétiques et bio. Le déve-
20 AutoTechnica 43 Fastback l’esprit. Un plan de premier ordre car l’hydrogène a certainement loppement de ce dernier type s’accélère d’ailleurs car les biocar-
22 Témoignages exposants 44 Marsh sa place dans le futur mix. La recherche d’une extension de l’offre burants sur la base de la biomasse, l’huile végétale, le recyclage
24 Brezan Autoparts 45 FAQ TRAXIO & Edenred actuelle de voitures, poids lourds et autobus bat son plein, de d’huiles de friture, la graisse animale et même les algues (!) sont sur
le point de débarquer.
même que la recherche en matière de production et distribution
25 TRAXIO Road Support 46 FAQ Partena & Profi le Group de l’hydrogène. Ce sont les carburants du futur… dont nous pouvons faire le plein
26 Ambassador Day 47 FAQ inMotiv Mais le moteur thermique n’a pas dit son dernier mot. En Belgique, dans nos bonnes vieilles stations ‘d’essence’ et qui conviennent aux
30 Reportage photo 47 In Memoriam près de six millions de voitures sont dotées d’un moteur à combus- véhicules à moteur thermique récents comme anciens. Bon pour
l’environnement, le climat, le portefeuille du client et bon pour nos
tion. Elles ne sont pas encore en fi n de vie, fort heureusement d’ail-
34 TRAXIO Golf Trophy Roger Straelen et John Calemeyn
36 48 Renault Trucks leurs car elles fournissent de l’emploi à nos ateliers et un chiffre d’af- ateliers.
faires aux fournisseurs de pièces détachées. Pourtant de nombreux
49
Partena Professional
50 TRAXIO nouveaux collègues hommes politiques ont décrété la mort du moteur thermique. Encore Non, décidément, le moteur à combustion n’est pas encore mort
et enterré !
une fois à tort. Une voiture à moteur thermique de norme Euro6, la
52 TRAXIO Mobility Professionals
54 TRAXIOStat 2.0
EN PRATIQUE

55 Distribution automobile
58 Corner : contrats de distribution

20

Filip Rylant
55 Porte-parole © Jerry De Brie

@FilipRylant