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8 DOSSIER BATTERIES TRAXIO MAGAZINE #205 11-12/2022 DOSSIER BATTERIES 9

Un contexte géopolitique bousculé
Interdiction Interdiction
Crise Réforme Obligation circulation circulation Sortie probable
énergetique fiscale VN 0-émission moteurs diesel moteurs essence du nucléaire

2019 2022 2026 2029 2030 2035 2036 2050

-55% BKG vs 1990
Green Deal 40 % sources d’énergies Interdiction Neutralité
Fit for 55 renouvelables de vente ICE carbone

DOSSIER BATTERIES 5.074 exemplaires du second trimestre de l’an La Wallonie arrive quant à elle bonne dernière. véhicules. La Wallonie et la Région de Bruxelles-
Selon les chiffres de Febiac, plus de 10 % des
dernier, cela représente une hausse de presque
Capitale continuent en revanche d’appliquer ces
50 %. Sur l’ensemble du premier semestre, cette
véhicules neufs vendus en 2020 en Flandre et à
taxes, même si elles restent limitées aux tarifs
augmentation est encore plus prononcée. Dans Bruxelles étaient des électriques rechargeables, minimaux de 61,50 euros de mise en circulation
les six premiers mois de 2022, les concession- tandis qu’en Wallonie, cette proportion n’atteint et de 83,95 euros de taxe de circulation annuelle.
naires de notre plat pays ont vendu 17 .205 élec- pas les 5 %. Enfin, le nombre de points de recharge diffère
triques, alors qu’ils n’en avaient écoulé que Il y a plusieurs raisons à cet écart. La première fortement entre le Nord et le Sud du pays ; tout
9.113 sur la même période de 2021. La hausse est que le marché automobile en Wallonie est, comme les ambitions des décideurs politiques
est donc ici de plus de 88 %. encore plus qu’ailleurs, un marché dominé en matière de mobilité électrique.
MOBILITÉ ÉLECTRIQUE par les occasions. Or, l’offre en voitures élec-
Le marché automobile Flandre versus Wallonie très limitée. La seconde est que la Flandre est 7.300 contre 75.000
triques de seconde main reste actuellement
la région qui offre le plus d’avantages fiscaux
aux acheteurs de voitures électriques, levant par
D’après l’organisation de mobilité Touring, notre
Autre fait intéressant : chez nous, le marché
est-il sous tension ? des véhicules électriques se situe principale- exemple la taxe de mise en circulation et la taxe 7.300 points de recharge publics. Environ
pays comptait au début de l’année environ
ment en Flandre, et en second lieu à Bruxelles.
de circulation annuelle sur cette catégorie de
5.800 de ces points se trouvent en Flandre,
près de 1 000 sont établis à Bruxelles, et seuls
500 d’entre eux sont implantés en Wallonie.
À titre de comparaison, on en dénombre près de
Depuis plusieurs années, la plupart des spécialistes s’accordent sur le fait que l’électricité est l’avenir ET EN EUROPE ? 75.000 aux Pays-Bas, même si cette comparai-
de l’automobile. Mais où en est réellement la voiture électrique ? S’est-elle vraiment imposée ? Où en son n’est pas tout à fait juste, puisque le besoin
Le passage à l’électrique semble donc clairement amorcé dans notre pays, et les
sont les Belges par rapport à leurs voisins ? Voyons ce qu’en disent les chiffres. chiffres indiquent qu’il en va de même dans le reste de l’Europe. L’Association des en points de recharge publics est beaucoup plus
important aux Pays-Bas. De manière relative, les
constructeurs européens d’automobiles (ACEA) a par exemple révélé que près de Néerlandais qui vivent en appartement ou dans
Frederic Petitjean
10 % de tous les véhicules vendus en Europe au second trimestre de cette année une maison sans allée (et qui ne peuvent donc
étaient des modèles électriques. Cela représente plus de 230.000 exemplaires, pas faire installer de borne individuelle) sont en
Le monde l’a presque oublié, mais les voitures L’invention du démarreur électrique par Cadillac, peu moins de 10 ans, les véhicules électriques effet beaucoup plus nombreux.
électriques existent depuis l’invention de l’automo- en 1913, mais surtout la découverte de pétrole aux sont peu à peu réapparus dans les statistiques mais aussi 11 % de plus qu’au second trimestre de 2021. Les différences déjà profondes entre les trois
bile, avant 1900. À l’époque, l’électricité semblait USA et l’essence ridiculement bon marché issue du de vente. Dans les trois, quatre dernières années, La demande en véhicules électriques n’est toutefois pas la même partout. régions ne vont en outre pas se résorber de sitôt.
d’ailleurs vouée à s’imposer comme le moyen de raffi nement de ce dernier ont toutefois mis un terme l’appétit des conducteurs s’est résolument fait Aux Pays-Bas, les ventes ont augmenté de près de 68 % par rapport au second La ministre flamande de la Mobilité Lydia Peeters
propulsion défi nitif de cette invention. Les premières au rêve électrique. De plus, un certain Henry Ford a plus sérieux. En Belgique par exemple, le nombre (CD&V) a par exemple annoncé que le territoire
voitures électriques (enfi n, les premières calèches décidé d’équiper sa fameuse et très populaire Model de voitures particulières neuves immatriculées trimestre de l’année passée pour atteindre plus de 17 000 unités. L’Espagne et la flamand devrait être ponctué de 35.000 points de
roulant à l’électricité) ont été créées vers T d’un moteur essence, ce qui a plus ou moins fi ni en 2021 s’est porté à un peu plus de 392.000, France ne sont pas non plus en reste, avec une hausse de respectivement 22 et recharge publics d’ici 2025, soit plus ou moins
1835 par l’inventeur écossais Robert Anderson. d’achever la voiture électrique. Évidemment, le fait et près de 23.000 de ces véhicules étaient entiè- presque 19 %. Sur les plus petits marchés et en Europe de l’Est, la hausse s’est 1 borne de recharge par tranche de 10 voitures
Jusqu’à l’entre-deux-guerres, les véhicules élec- que cette dernière affi chait une autonomie très rement électriques – ce qui représente une part montrée fulgurante, même si les chiffres absolus restent quasi négligeables. Ainsi, électriques. En Wallonie, l’objectif à l’horizon
triques de marques comme Studebaker, Edison et limitée, des batteries particulièrement lourdes et de marché d’environ 5,8 %, contre 3,4 % en 109 Chypriotes et 314 Bulgares ont acheté un véhicule électrique sur cette période, 2025 a été fixé à 12.000 bornes, c’est-à-dire
Anthony Electric étaient plus populaires que leurs un temps de charge assez long n’a rien arrangé. 2020 et à peine 1,6 % en 2019. près de trois fois moins. Bruxelles vise pour sa
homologues au carburant fossile. Elles étaient Les véhicules électriques sont ainsi tombés aux Cette année, la tendance semble encore s’ac- tout comme 781 Grecs et 213 Estoniens. part 11.000 unités, mais s’offre 10 ans de délai
perçues comme d’élégantes voitures de ville oubliettes dès 1930. célérer. Selon Statbel, il y avait exactement À l’inverse, l’Allemagne a connu un recul de 0,5 %, mais reste en tête en en plus, se laissant jusqu’à 2035 pour y parvenir.
destinées aux clients aisés, et les publicités des 40.851 voitures électriques en circulation en termes de chiffres absolus, puisque 83.729 véhicules électriques sont sortis des Pour montrer qu’il ne plaisante pas, le gouver-
constructeurs visaient principalement un public Belgique au 1 août 2021. Un an plus tard, le 1 er nement bruxellois a toutefois ratifié, au début
er
féminin. Les voitures électriques étaient à la fois Retour en force août 2022, elles étaient 71.651, ce qui fait une showrooms allemands au second trimestre, alors que les ventes se sont chiffrées à du mois d’octobre, un décret stipulant que tout
propres (puisqu’elles ne nécessitaient pas d’huile), augmentation de plus de 75 %. Les Belges ont 84.127 l’année dernière. En Italie, la chute fut plus marquée, avec une diminution parking privé ou public de plus de 10 places doit
silencieuses, et faciles à utiliser (puisqu’il ne fallait Aujourd’hui, presque un siècle plus tard, la acheté 7.564 véhicules rechargeables rien qu’au de presque 20 % des ventes, passées de 16.982 exemplaires à 13.654. être équipé de bornes de recharge.
pas les démarrer à la manivelle). voiture électrique signe un solide retour. Il y a un second trimestre de cette année. Comparé aux