Page 12 - TraxioMagazine 207 NL

10 VISIE TRAXIO MAGAZINE #207 03-04/2023 VISIE 11

MIEL HORSTEN, “CONCURRENT VAN
GROUP REGIONAL DIRECTOR
BIJ ALD AUTOMOTIVE DE BIG FOUR”
“Onderschat de “Als bedrijf opereren we op een markt
in volle beweging. De actoren zijn
er nog steeds, maar taak en rol is
maatschappelijke gewijzigd”, legt Miel Horsten uit.
“Constructeurs stellen zich vragen
meerwaarde van over hun rol? Net als de klassieke
concessies? Er zit ook wel muziek
in het concept van agentschappen,
leasing niet” waarbij je ziet dat beiden in elkaars
vaarwater terechtkomen. Maar waar
“Leasing wordt vaak in één adem met b2b genoemd, maar je ziet dat er zich een markt voor de
particulier aan het ontwikkelen is.” liggen de grenzen? Steeds meer willen
de merken de controle verwerven over
de hele lifecycle van een voertuig,
Particulier niet vergeten We moeten de dingen ook in een nog ruimer maar ik betwijfel of ze daarin zullen
perspectief plaatsen. Recycling wordt het slagen in de b2b, onze branche.
“Tegelijkertijd plaatst die elektrificatie ons voor ordewoord. Dankzij creatieve leasingformules Dat is nu eenmaal zo’n specifieke
enkele stevige uitdagingen”, vervolgt Horsten. “Want kan de levensduur van voertuigen maximaal markt. Eerder dan deze nieuwe positi­
wat zijn die miljoenen voertuigen nog waard op het benut worden. We mogen onze maatschappe-
moment dat het contract ten einde loopt? Die rest- lijke taak op dat vlak niet minimaliseren.” oneringen, taken en afbakeningen als
waarde is nu eenmaal een fundamentele component een probleem te zien, beschouw ik ze
“Mobiliteit en digitalisering maken de auto sexy”
van de leasecontracten. En binnen deze oefening als opportuniteiten.
is de waarde van de batterij cruciaal. Anderzijds: Toekomstvisie
de tweedehandsmarkt doet het erg goed. Jarenlang De context verplicht je jezelf terug
Na een kwarteeuw in de lease bevindt hij zich in de hogere echelons van een sector die hij fundamenteel was het probleem van de Europese automarkt een Miel Horsten nadert stilaan de kaap van de uit te vinden, wat een uitdaging is

zag veranderen. En dat beleeft hij met een benijdenswaardig optimisme. Wat velen als een probleem overschot aan de aanbodzijde. Er waren gewoonweg 50, en is Abrahamsleeftijd niet hét moment om en op een heel ander domein kansen
te veel voertuigen voor de markt. Dat ligt vandaag
zich ernstige vragen over de verdere toekomst
biedt: de arbeidsmarkt. De krapte is
bestempelen, verwoordt hij als opportuniteit. In een wereld waar de rol van elke actor lijkt te wijzigen, anders, wat de prijzen van jonge tweedehandsvoer- te stellen? “Feit is dat mijn leven nu wel erg gekend, alleen worden bedrijven als
tuigen opdrijft.” boeiend is, gespreid tussen Parijs en Antwerpen.
behoudt Miel Horsten de focus op de leasemarkt 2.0. Een terug­ en vooruitblik. Leasing wordt in één adem met b2b genoemd. Keerzijde is dat je zo permanent met een koffer het onze steeds aantrekkelijker voor
Ligt het potentieel net niet in de particu- in de auto leeft. We zitten sowieso op een heel jonge starters. Er is de digitalisering.
Michaël Vandamme liere markt? “Het belang van dit segment interessant moment met de nakende fusie Het hele idee van customer journey.
groeit steeds meer”, antwoordt Miel Horsten. tussen ALD en LeasePlan, een transactie waar Er zijn graphic designers nodig, en
“Je merkt dat een soort van nieuwe termijn ik beslist een leidende rol in wil spelen via het
Zowat negen jaar lang stond hij bekend als Leidende rol in elektrifi catie De meerwaarde van een terugblik zit hem vaak voor privéleasing zich ontwikkelt. In een eerste nieuwe executive committee. Dus om op uw zo meer. Dat is spek naar de bek van
CEO van ALD Automotive België, maar dan in de nostalgie te kunnen overstijgen met een fase kent een voertuig een bestaan als bedrijfs- vraag te antwoorden: hier ligt mijn toekomst een hele jonge generatie. In het aan­
kwam er een carrièreswitch die hem sinds En dat voor iemand die toch niet bestemd was visionaire blik op de toekomst. Miel Horsten: voertuig, waarna de stap naar de particuliere van de komende jaren. Daarna ligt alles open. trekken van jong talent, en dat is toch
juni vorig jaar promoveerde tot Group Regional voor de wereld van automotive/leasing? “Ja en “In onze sector zet de consolidatie zich verder, markt wordt gezet. En waar dat vroeger via een Per slot van rekening vertoef ik graag in dit land, een belangrijke vaststelling, worden
Director bij ALD Automotive. En dat is slechts nee. Ik kom uit een apothekersfamilie waar men wat een logische ontwikkeling is. Het verschaft klassieke eigendomsverwerving gebeurde, is dat speelt ook wel een rol. Ik heb de gewoonte
een deel van het verhaal, want eigenlijk bekleedt het principe huldigde dat je pas iets uitgeeft je als bedrijf meer slagkracht, wat dan weer vandaag de rol van leasing als financieringsvorm mijn carrière in periode van telkens drie jaar te wij concurrenten van de big four.
hij binnen de groep een functie die men nog wanneer je het daadwerkelijk op zak hebt, en meer ruimte biedt om te investeren in een groeiend. En laten we even naar de toekomst bekijken, wat in de komende jaren wel zo zal Mobiliteit en digitalisering maken de
het makkelijkst kan omschrijven als... hybride. dan krijg je een zoon in de leasing (lacht). Punt verdere digitalisering. Het hele sustainabili- kijken: via deze formule zal het elektrisch rijden blijven. Maar ik ga ervanuit dat de beste jaren auto sexy.”
“Ik ben een van de acht leden van het executive is dat ik altijd gefascineerd was door auto’s en al ty-verhaal zal ook aan belang winnen. Stuk voor voor de particulier ook beter betaalbaar blijven. voor me liggen, niet achter me.”
committee van ALD. Samen met zeven andere tijdens mijn middelbare school richting autome- stuk is dit de context van een geheel nieuwe
collega’s en onze CEO sturen wij een wereld- chanica wou doen. Het werd Latijnse, maar op manier van werken. We moeten er ons bewust
wijde organisatie van 7.500 medewerkers aan het einde van mijn studie handelswetenschap- van zijn dat we als leasesector een leidende rol
in 44 landen”, legt hij uit. pen schreef ik mijn thesis over de bandensector. te spelen hebben, te beginnen met de elek- IN ONZE SECTOR ZET DE CONSOLIDATIE
“Meer concreet draag ik de volle verantwoorde- Consequent solliciteerde ik dan ook bij Michelin, trifi catie. In Noorwegen is 70 % van de nieuw PROFIEL
lijkheid voor een afgebakend geografi sch gebied, wat me bij Hertz bracht. Aanvankelijk ging het via verkochte wagens elektrisch, in België 30 %. ZICH VERDER, WAT EEN LOGISCHE ► LEEFTIJD: 49
bestaande uit de Benelux, Noorwegen, Zweden, enkele praktische opdrachten richting hoofdze- En toch spelen we op Europese schaal een ONTWIKKELING IS. HET VERSCHAFT JE ALS ► BURGERLIJKE STAND: Vaste relatie met Sarah
Denemarken, Finland, Ierland en Zuidoost-Azië. tel, waar ik de kans kreeg het Operations Project leidinggevende rol. De trend is duidelijk, wat BEDRIJF MEER SLAGKRACHT, WAT DAN WEER ► OPLEIDING: Master in de Handels-
Daarnaast sta ik voor de volledige groep in voor Management departement van Hertz Lease te ons als bedrijf voor een grote verantwoordelijk- wetenschappen, extra Master in
alles wat inkoop betreft, wat neerkomt op een managen. Uiteindelijk werden we in de etalage heid plaatst. Want welke rol willen we spelen? MEER RUIMTE BIEDT OM TE INVESTEREN IN Corporate Finance & Financial
Accounting
jaarlijks budget van ongeveer 19 miljard euro. gezet en toen ALD en de Société Générale het De ambitie is groot, jammer genoeg botsen we EEN VERDERE DIGITALISERING. HET HELE ► HOBBY’S: Kayak, gitaar spelen in
We hebben ook een eigen verzekeringsmaat- bedrijf kochten, kreeg ik de vraag naar de hoofd- in dat elektrifi catieverhaal telkens op een grens: SUSTAINABILITY-VERHAAL ZAL OOK AAN rockband ’t Verzet, mijn 2 kinderen en
schappij met ongeveer 500.000 voertuigen waar zetel in Parijs te komen. De reden? Omdat ik het de infrastructuur, wat dan weer een overheids- 3 pluskinderen
ik de verantwoordelijkheid voor draag.” bedrijf inmiddels goed doorgrond had.” verantwoordelijkheid is.” BELANG WINNEN.”