Page 36 - TraxioMagazine 212 NL

36 EVENT TRAXIO MAGAZINE #212 03-04/2024 EVENT 37

LET’S CONNECT
Gedachtenwissel met zuster-

organisaties uit buurlanden

V.l.n.r.: Francis Bartholomé (MOBILIANS), Kurt-Christian Scheel (ZDK), Peter Niesink (BOVAG) en Didier Perwez (TRAXIO).

De tijdlijn waar we rekening mee moeten houden CO -emissie, de data van voertuigen en natuur- elektrificatie, er minder activiteit in de werkplaats
2
Elke nationale mobiliteitsorganisatie heeft zo haar eigen specifieke aandachtspunten, wat logisch is. is dezelfde voor iedereen. En overal zie je het lijk de nakende Europese verkiezingen. Nationale komt. Net zoals de carrosserie achteruitgaat,
fenomeen van lage-emissiezones. Stuk voor hete hangijzers zijn dan weer de elektrificatie, maar tegelijkertijd complexer wordt.”
De prioriteiten zijn nu eenmaal eigen aan een bepaald nationaal gegeven en dito wetgeving. Maar zijn er stuk zijn het maatregelen die ons traject op het de implementatie van agentuurovereenkom- Het rijtje werd afgesloten met nog enkele
niet meer parallellen dan we vermoeden? Zeker in een realiteit waarbinnen de rol van de EU doorheen pad richting 2050 moeten houden, hét moment sten bij dealers en natuurlijk de schaarste aan ‘Belgian topics’, aangebracht door Stefaan
waarop Europa klimaatneutraal wil zijn. Toch zijn geschoolde medewerkers.” Lampaert (Algemeen Secretaris GDA) en
de jaren steeds groter is geworden. En vooral: doen we wel voldoende met deze raakvlakken en er nog heel wat horden te nemen. De weg van de MOBILIANS-voorzitter Francis Bartholomé plaatste Michaël Vandamme (Algemeen Secretaris IAS).
elektrificatie is ingeslagen, de versnelling ingezet, enkele duidelijke vraagtekens bij het pad van de “Eigenlijk is het gros van wat wij bundelden
gemeenschappelijke belangen? TRAXIO-voorzitter Didier Perwez nam de proef op de som. Een treffen maar dromen van een snel einde van de verbran- elektrificatie. “Laten we niet vergeten dat nog heel al op een of andere manier aangekaart”, zei
rond Car-Pass op verzoek van Staatssecretaris van Consumentenzaken Bertrand was de aanleiding dingsmotor is niet realistisch.” wat klassieke voertuigen zullen overblijven, wat het Stefaan Lampaert. De wijzigingen in het dealer-
Een bijzondere (buitenlandse) aandacht ging ook belang van het meten en behandelen van emissies netwerk, krapte op de arbeidsmarkt, maar ook
voor een breed gesprek, openhartig en in alle transparantie. Het relaas van een boeiende ontmoeting. naar de Mobia-koepel die TRAXIO, RENTA en alleen maar doet toenemen. Men zoekt naar maatre- het groeiend belang van de emissies, zeker in
FEBIAC overspant. “Geen evidente samenwer- gelen om meer EV’s op de weg te krijgen en hiervoor het licht van een verouderend segment van ons
Michaël Vandamme – Foto’s Jerry De Brie king”, was enkele keren te horen. “Het is een grijpt onze overheid naar ondoordachte subsidies. wagenpark. “De verschuivingen in het dealer-
voorbeeld voor ons”, stelde BOVAG-voorzitter Zo is er het typisch Franse product van sociale netwerk kunnen niet worden losgezien van de
Peter Niesink tijdens een tussenkomst. “Ook als leasing van elektrische voertuigen. De particulier groei van concepten die onafhankelijke garages
de belangen niet altijd voor de volle pond samen betaalt een habbekrats, de overheid een loodzware groeperen”, besloot Michaël Vandamme.
Leren door te luisteren naar elkaar. En daardoor EU een project voor de bestrijding van de kilome- Voorstellingsronde vallen, moeten verschillen overstegen kunnen subsidie. Maar wat na het beëindigen van deze
leren synergieën creëren op een internationale terfraude te presenteren. Tegelijkertijd ontvingen worden.” Het is een vaststelling die als een rode leaseperiode? Hoezeer zullen al deze wagens de
schaal. In een notendop, was dit de drijfreden we de vraag van FEBIAC of een van onze zus- Wie zijn we? Wat doen we? Maar ook: in welke draad doorheen het treffen liep. markt verstoren? Het is een erg illustratief voorbeeld Meerwaarde van Car-Pass
om enkele maanden geleden een uitnodi- terfederaties een spreker kon afvaardigen op de context doen we dit allemaal? De eerste twee van het nemen van een maatregel zonder visie of
ging richting de collega’s van BOVAG, ZDK en Automotive eMotion Summit. Hiermee gingen vragen werden door Algemeen Directeur langetermijndenken.” Car-Pass is een nationaal product waar we trots
MOBILIANS te laten vertrekken. Waarom het we aan de slag. Dat onze vrienden uit de mobi- Luc Missante beantwoord. Senior Mobility Gasten aan het woord… op mogen zijn. En laat het succes van dit instru-
Automotive eMotion Summit van FBIAC op liteitssector onmiddellijk ingingen op onze vraag Advisor Philippe Gheeraert ging dan weer dieper ment tegen de kilometerfraude een inspiratie-
Brussels Airport niet gebruiken als aanleiding om spreekt boekdelen voor mij. Er is een duidelijke in op de derde vraag. Dat TRAXIO zich inlaat met Wie zijn we en welke dossiers houden ons bezig? Waardeketen controleren bron zijn voor andere landen. Van de komst van
elkaar beter te leren kennen? En dit gebeurde wil om uit elkaars aanpak te leren – bij hen net het behartigen van de belangen van zijn leden, TRAXIO lichtte het in enkele sessies toe. Voor de Duitse, Franse en Nederlandse collega’s werd
dan ook. Op maandag 19 februari was het zoveel als bij ons. Tegelijkertijd is er de vaststel- is een kerntaak die het met de drie zusterorga- de gasten was dit het onderwerp van telkens Ook in Nederland woedt de discussie rond de gebruikgemaakt om product en werkwijze voor te
D-Day – of is het M-Day – voor de vier mobiliteit- ling dat heel wat dossiers die onze aandacht nisaties deelt. Minder geweten is de rol die we één interventie. En ondanks de eigen stijl en overgang van klassieke concessieovereenkom- stellen. Het brengt ons bij het tweede luik van
sorganisaties, verzameld naar aanleiding van het krijgen een internationale dimensie kennen. spelen in het sociaal overleg, een meer nationaal manier waarop die vragen beantwoord werden, sten naar agentuurovereenkomsten. “In wezen de ontmoeting. Car-Pass nodigde die avond uit
“Let’s Connect”-event. Dit voedt obligaat de vraag wat we voor elkaar gegeven dat in elk land op een verschillende sprongen vooral de parallellen in het oog. draait dit rond de merken die meer controle willen in Autoworld voor tekst en uitleg, maar eerst werd
“Een aantal elementen vielen samen”, legt Didier kunnen betekenen? Heel wat, onthoud ik uit de manier ingekleed wordt. “We maken een onderscheid tussen nationale verwerven over de distributie en de waardeketen bij wijze van intermezzo een rondleiding van de
Perwez, Voorzitter van TRAXIO, uit. “Er was de boeiende open discussie die we voerden. En ik “Onze achtergrond is identiek”, benadrukte en Europese dossiers, ook al bestaat er vaak een van de voertuigen”, lichtte Geert Brummelhuis, 75 jaar Porsche-tentoonstelling georganiseerd.
vraag van Staatssecretaris Bertrand om in het ben wellicht niet de enige die deze conclusie Philippe Gheeraert in zijn tussenkomst. link”, aldus Kurt-Christian Scheel, Voorzitter van Manager BOVAG Autodealers toe. “Laten we ook Net op tijd, want ze was die dag net haar laatste
kader van het Belgisch voorzitterschap van de trekt (lacht).” “De Green Deal geldt in elke Europese lidstaat. ZDK. “Europees zijn bv. de problematiek van de niet vergeten dat door de verderzetting van de week ingegaan.