Page 11 - TraxioMagazine 199 NL

10 VISIE TRAXIO MAGAZINE #199 09-10/2021 VISIE 11

zaken, ook al zijn die daarvoor niet minder belangrijk. Alle ALLE MODERNE WAGENS DELEN DATA
moderne wagens delen data uit, maar voor wie zijn die
bestemd? De eigenaar? De verdeler? Kunnen die informa- UIT, MAAR VOOR WIE ZIJN DIE BESTEMD?
tiekanalen beheerd en desnoods afgesloten worden? Stuk DE EIGENAAR? DE VERDELER? KUNNEN
voor stuk zijn dit pertinente vragen waar onze sector steeds
vaker mee te maken zal hebben.” DIE INFORMATIEKANALEN BEHEERD EN
DESNOODS AFGESLOTEN WORDEN? STUK
“Naar de toekomst toe zal de verkoop op een ander busi- VOOR STUK ZIJN DIT PERTINENTE VRAGEN
nessmodel berusten”, legt Eric Cortois uit. “Lange tijd
deed men de dingen zoals men die altijd al gedaan had. WAAR ONZE SECTOR STEEDS VAKER MEE
De verkoop van een auto was een verhaal van showroom TE MAKEN ZAL HEBBEN.”
en gesprek met klant om die over de schreef te krijgen. Peter Daeninck
Inmiddels is al gebleken dat dit klant zich via het internet
kan informeren en het bezoek aan een concessie steeds
minder vaak plaatsvindt. Sterker nog: deze coronaperi-
ode heeft aangetoond dat ook ruimte bestaat voor een DEZE CORONAPERIODE HEEFT
niet-fysieke verkoop. Dit roept heel wat vragen op rond de AANGETOOND DAT OOK RUIMTE BESTAAT
investeringen die onze leden moeten doen. We moeten
ook waakzaam blijven, want hoe gaan de merken naar de VOOR EEN NIET-FYSIEKE VERKOOP. DIT
toekomst toe willen verkopen. Is de aanpak van Polestar of ROEPT HEEL WAT VRAGEN OP ROND
Tesla de uitzondering die de regel bevestigt, of is dit een pad
dat ook anderen zullen willen bewandelen. Dit zou beteken DE INVESTERINGEN DIE ONZE LEDEN
dat een heel andere rol voor de dealer weggelegd is. MOETEN DOEN.”
Eric Cortois
Distributie

De veranderingen vinden niet enkel op het vlak van ERKENNEN DAT CONSOLIDATIE EEN
producten plaats, het aanbod. Ook de manier waarop MEERWAARDE BIEDT VOOR ONZE SECTOR,
deze aan de man worden gebracht is in volle mutatie.
V.l.n.r. Peter Daeninck, Henri de Hemptinne en Eric Cortois. Hoe als GDA inspelen op een wijzigend distributieland- HOUDT ONMIDDELLIJK EEN GROTE
schap. “Het zou een vergissing zijn te erkennen dat schaal- WAARSCHUWING IN ZICH. DERGELIJKE
GROEPERING AUTODEALERS EN AGENTEN (GDA) vergroting wel degelijk de toekomst is”, meent Henri de EVOLUTIES MOGEN NIET TEN KOSTE GAAN
Hemptinne. “De voordelen zijn nu eenmaal onmiskenbaar.
“Dit is een scharniermoment Maar dé grote vraag is op welke manier men deze realiseert. VAN DE PERSOONLIJKE SERVICE VOOR DE
KLANT. DIT ELEMENT VAN NABIJHEID
Dit kan op een agressieve manier gebeuren. Een staaltje
hiervan zagen we onlangs toen Stellantis al haar Europese
MOET ZEKER BLIJVEN.”
voor concessies” dealercontracten heeft opgezegd. Terwijl je zo’n proces ook Henri de Hemptinne
geleidelijk kan laten verlopen. Maar erkennen dat consoli-
datie een meerwaarde biedt voor onze sector, houdt onmid-
dellijk een grote waarschuwing in zich. Dergelijke evoluties
mogen niet ten koste gaan van de persoonlijke service voor
de klant. Dit element van nabijheid moet zeker blijven.
Zopas nam een nieuwe ploeg de leiding over van GDA. En dat het een boeiend Op dat vlak zijn we niet anders dan de ruimere retail. Je zag KENNIS UITWISSELEN
een beweging naar steeds grotere winkels, terwijl nu terug
moment is om dit te doen, daar zijn alle drie het roerend over eens. Niet alleen het omgekeerde beweegt. Op een zeker moment was het Een slotvraag voor de voorzitter. Uw mandaat heeft een looptijd van
delen ze dezelfde fascinatie voor hun product en sector. Ze zijn er ook van al efficiëntie dat de klok sloeg, inmiddels plaatst met die drie jaar. Zijn er bepaalde targets die u gehaald wil zien? “Ik zou
shopping experience centraal. Dat mag voor een dealer niet
overtuigd dat enkele sterke uitdagingen in het verschiet liggen. Een kennismaking. anders zijn.” vooral willen dat de GDA-leden het terechte gevoel hebben dat we
er zijn om hen te helpen”, benadrukt Henri de Hemptinne. “Per slot
Michaël Vandamme – Foto François de Ribaucourt Er is zo één iemand die als het ware met al deze hervor- van rekening zijn wij in grote mate afhankelijk van de actualiteit
mingen moet kunnen omgaan en dat is onze medewer-
ker”, benadrukt Eric Cortois. “De producten zijn anders en en zijn we genoodzaakt kort op de bal te spelen. Daarom is het
Met voorzitter Henri de Hemptinne en covoorzit- “Erg belangrijk voor mij is de representativi- Nieuw businessmodel complexer, de relatie met de klant is verschillend, kortom zo belangrijk dat we input van de Raad van Bestuur krijgen én
ters Peter Daeninck en Eric Cortois krijgt GDA aan teit van onze Raad van Bestuur”, steekt Henri er is kennis en kunde nodig die ruimer is dan voorheen. dat die – zoals gezegd – zo representatief mogelijk is. We staan
haar top heel wat ervaring in de sector erbij; heel de Hemptinne van wal. “Dit is alvast iets waar “Het minste wat je kan zeggen is dat dit boeiende De elektrificatie plaatst iedereen voor een aantal uitdagin- allemaal met onze beide voeten in de werkelijkheid. Ikzelf verdeel
wat decennia zelfs wanneer men al hun jaren we hard aan gewerkt hebben. Deze telt zomaar tijden zijn voor onze leden, 1.250 in totaal”, pikt gen op het gebied van vakkennis. Maar klanten hebben ook twee merken: Toyota en Ford. GDA is echter een plek waar heel
zou cumuleren. Sinds een hele poos staat de even 23 leden, keurig verdeeld over beide Peter Daeninck in. “Je merkt dat er op ver- wel eens vragen rond fiscaliteit. Die nood aan expertise kan
Hemptinne aan het hoofd van het familiebedrijf talen, omvang van dealerbedrijven en merken. schillende assen veel beweging zit. Een aantal je in direct verband brengen met de consolidatie waarover veel informatie van de andere merken toekomt. Ook voor mij is dit
CIAC dat Ford en Toyota verdeelt, Peter Daeninck Ook mensen uit de vrachtwagenwereld zijn erin zaken liggen voor de hand en zijn erg zichtbaar. we het daarnet nog hadden. De specifieke vakkennis, daar leerrijk. Het zijn onze leden die eindbeslissingen moeten nemen.
is verdeler van BMW, terwijl Eric Cortois aan het vertegenwoordigd. Ik ga niet beweren dat we De elektrificatie van de vloot bijvoorbeeld. betaal je voor. Maar het is belangrijk dat er ook voldoende Het is echter mijn betrachting dat ze dit met raad en daad kunnen
hoofd staat van Sopadis, dat een aantal dealers exhaustief zijn, maar we zijn wel erg representa- Niemand twijfelt nog aan deze evolutie. Maar werk is voor deze dure expert. En om dit te garanderen heb doen. En daar ligt onze grote ambitie.”
en dealergroepen verenigt. Alle drie hebben ze tief voor de markt van concessies en onafhanke- het vergt wel een aparte knowhow die je in huis je weer eens volumes nodig. Ook op het vlak van HR is het
een mandaat van drie jaar. lijke agenten in België (lacht).” moet hebben. Maar er zijn ook minder evidente onze taak onze leden bij te staan.”