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14 REPORTAGE TRAXIO MAGAZINE #203 05-06/2022 REPORTAGE 15

Piet Dijkmans, gérant Powergrid

Effet boomerang triques, les amateurs ont le champ libre. Tests Depuis plus d’une décennie que Powergrid existe,
de vibration, tests de l’eau, MTBF (NDT mean Piet Dijkmans a vu débarquer et disparaître de nom-
Contrairement à ce qu’on pense généralement, time between failure) … hormis quelques breuses marques de vélos. “Les grandes marques
le vélo électrique n’est pas vendeur en soi, cadres et fourches avant, je n’ai pas encore vu deviennent de plus en plus grandes et les petites
commente Piet Dijkmans. “Souvent les clients grand-chose.” finissent par ne plus pouvoir suivre. Heureusement
entrent et affirment : je veux ce vélo-là et aucun Non seulement la certification est insuffisante, pour elles, le marché actuel est encore en forte crois-
autre. Car ils ont fait leur recherche sur Internet mais la qualité de certaines marques de vélo ne sance, mais pour combien de temps ? Personne ne
et savent déjà tout. On pourrait penser que ce convainc pas Piet Dijkmans. “Les gens disent détient la réponse bien entendu. Le grand atout du
type de client est un quick win et qu’il ne reste souvent : oui mais les vélos ne font que s’amé- vélo est que nous sommes à la croisée des chemins
plus qu’à charger le vélo et payer. Mais ce type liorer. Eh bien, je pense tout le contraire. De très en matière de tendances et qu’il jouit d’un grand
POWERGRID d’achat déclenche l’effet boomerang. Parce que nombreux fabricants flirtent constamment avec intérêt : économies, écologie et santé. Sur ce plan,
le vélo est en quelque sorte dans l’œil d’un cyclone
le vélo que le client a choisi sur Internet et celui
la frontière très ténue entre les composants bon
Dans l’œil du cyclone parfait qui est vraiment fait pour lui sont souvent deux La finition laisse également souvent à désirer. l’offre sera plus forte que la demande, même dans
marché et les composants de mauvaise qualité. parfait. Mais quoiqu’il en soit, un jour viendra où
choses différentes. Et lorsqu’un client a dépensé
plusieurs milliers d’euros, je tiens à ce qu’il soit
satisfait de son achat, même six mois plus tard.” J’ai déjà exclu des marques parce que j’estimais un marché croissant.”
que j’étais en train de vendre des prototypes.
Du temps où le vélo électrique était fait “pour les vieilles personnes”, Piet Dijkmans a décidé Il est frappant que dès le premier jour, la gamme Les coûts et le temps que cela risque de vous
faire perdre une fois une fois un vélo comme cela Leasing
Powergrid n’a inclu que des vélos dont le centre de
de miser le tout pour le tout sur ce nouveau produit. Plus d’une décennie plus tard, il se trouve gravité est bas. “Donc sur lesquels tant la batterie livré au client, peuvent être énorme.”
que le moteur se trouvent au centre et dans le bas”, Piet Dijkmans résume : “Le client téléphone, je dois En guise de conclusion : à l’heure actuelle,
à la tête de quatre magasins de vélos qui vendent exclusivement des modèles électriques. explique Piet Dijkmans. “Un choix voulu. Je suis enregistrer le problème, le client me rapporte le vélo Powergrid ne fournit pas seulement des vélos aux
Un entretien à propos de clients quick win, l’absence de normes dans la branche du vélo et absolument convaincu qu’il existe un rapport de et je dois parfois éventuellement lui fournir un vélo clients individuels mais aussi à environ six sociétés
cause à effet entre le centre de gravité du vélo et de remplacement, il faut poser un diagnostic après de leasing. Elles constituent pour l’instant quelque
des coûts cachés des pièces de mauvaise qualité. le nombre d’accidents dans lequel il est impliqué. quoi je dois demander la garantie au fournisseur, les 35 à 40 % du chiffre d’affaires. “Nous nous réjouis-
Qu’est-ce qu’on n’a pas mis au point parce que cela pièces détachées sont changées et envoyées, je dois sons de chaque achat mais administrativement il
Frederic Petitjean – Photos Benjamin Brolet se vendait bien : traction avant avec capteurs de les monter, faire une note de crédit et assurer tout le ne faut pas sous-estimer la tâche”, nuance Piet
mouvement et une batterie lourde sur le porte-ba- suivi… Le remplacement d’une pièce ne représente Dijkmans. “Ces volumes doivent atteindre un
gage… tout était et est possible. Ce genre de vélos généralement que 10 % du coût total. Et en plus certain niveau pour justifier tout le temps qu’on y
La fermeture de l’usine Alcatel à Geel, où il tra- A l’époque, le vélo ce n’était pas trop mon truc Au début, nous avons eu maille à partir avec a même été élu meilleur achat. Le revirement de ce n’est pas une façon agréable du tout de faire consacre, y compris par exemple les formations.
vaillait comme ingénieur, a été le signal pour mais j’étais convaincu qu’il connaîtrait un boom. de tels préjugés. A la réception d’inauguration situation ne s’opère que maintenant, alors que nous du business.” En ce qui concerne ces procédures, les sociétés de
Piet Dijkmans de se lancer comme indépendant. L’avenir m’a donné raison.” de notre premier magasin à Geel, les gens nous égosillions dans le désert depuis des années.” leasing auraient des choses à apprendre les unes
Sa mère est indirectement à l’origine du fait qu’il Au cours de ces années pionnières, le vélo disaient la même chose : mais qui peut donc des autres je trouve. Chez certaines les procédures
vendrait des vélos électriques. “En 2009, elle a électrique ne connaissait pas le succès d’au- bien vouloir d’un vélo électrique ? Enfin, ils Poussée soudaine sont fastidieuses, chez d’autres tout à fait faisables.
été parmi les premières à acquérir un vélo élec- jourd’hui, affirme Piet Dijkmans. “C’étaient ne me le disaient pas en face bien sûr (rires). Tests de vibration et de l’eau Mais je crains que ce soit typique de la branche
trique. Et lorsque je l’ai essayé, j’ai été conquis” les vélos des gens qui ne tenaient pas le Heureusement que le lancement du vélo élec- Il y a quelques années, Powergrid était sur le point du vélo : personne ne s’occupe de personne, tout
raconte-t-il. “J’ai tout de suite su que ‘c’était ça’. rythme. C’est ainsi qu’on en parlait à l’époque. trique n’a pas tardé car j’ai dû acheter ce Malgré cela, il n’y a pas assez de normes à faire de développer son vélo, affirme Piet Dijkmans. le monde vit sur son îlot et tâche de tirer le mieux
premier magasin, il n’était pas possible de le respecter par les fabricants de vélos, estime Piet Ce projet n’a cependant jamais vu le jour par possible son épingle du jeu. Je crains que telle est
louer. C’était d’emblée du sérieux.” Dijkmans. “Rouler à vélo, c’est se déplacer sur manque de temps. “A l’époque c’était déjà un la nature de la bête (rires).”
LE GRAND ATOUT D’UN MAGASIN Après Geel, Piet Dijkmans a ouvert trois nouveaux deux roues, parfois par une météo extrême, les vélo à pignon (NDR vitesse sur le pédalier), doté
PHYSIQUE EST LE CONTACT DIRECT AVEC commerces, à Mol, Bocholt et Herselt. Et les choses vélos se renversent plus vite qu’une voiture et ils d’une courroie et d’un moteur sur la roue arrière.
empruntent des routes dont la qualité est souvent
Ce qui est très branché et moderne de nos jours
ne devraient pas en rester là, bien qu’il ne souhaite
LE CLIENT. JE PEUX DÉCELER ASSEZ pas encore dévoiler où il compte encore s’établir, inférieure à celle des autoroutes. Ces engins sont (rires). Il ne restait plus qu’à monter le monteur
RAPIDE MENT ET AVEC UNE ASSEZ BONNE pour ne pas mettre la puce à l’oreille de la concur- dépourvus de ceinture de sécurité et de cage de et la batterie, mais les magasins se sont mis à EN BREF
► ANNÉE DE CRÉATION : 2009
CERTITUDE À LA RÉACTION DU CLIENT SI rence. “Le grand avantage d’un magasin physique sécurité, la seule protection du corps repose sur tellement bien marcher à l’époque que nous ► NOMBRE DE MAGASINS : 4
n’avons été pris de court pour développer notre
est le contact direct avec le client”, affirme-t-il.
le casque. On pourrait par conséquent s’attendre
QUEL QUE CHOSE VA “MARCHER” OU PAS. “Je peux déceler assez rapidement et avec une assez à ce qu’ils répondent à certains critères de vélo dans les règles de l’art. Ce vélo aurait en ► EFFECTIF DU PERSONNEL : ± 10
CELA M’A DÉJÀ ÉPARGNÉ DE NOMBREUX bonne certitude à la réaction du client si quelque qualité, mais c’est loin d’être le cas dans toutes outre dû être certifié, une procédure ardue. Nous ► UNITÉS VENDUES : ± 1.000 par an
► CHIFFRE D’AFFAIRES ANNUEL : 3,5 millions
les marques. Un problème additionnel est qu’il
avons alors décidé de nous concentrer entière-
chose va “marcher” ou pas. Cela m’a déjà épargné
CONSULTANTS.” de nombreux consultants (rires).” n’existe pas de bonne certification des vélos élec- ment sur la vente et le service.” d’euros/an