Page 15 - TraxioMagazine 203 NL

14 REPORTAGE TRAXIO MAGAZINE #203 05-06/2022 REPORTAGE 15

Piet Dijkmans, zaakvoerder Powergrid

bewegingssensoren en een zware batterij op de totypes aan het verkopen was. De kosten en de gaan. “De groten worden almaar groter en de
pakdrager… het kon en kan allemaal. Dat soort tijd die je kwijt bent, eenmaal zo’n fiets aan een kleintjes kunnen op den duur niet meer volgen.
fietsen werd zelfs uitgeroepen als beste koop. klant geleverd is, kunnen enorm oplopen.” Gelukkig voor hen is de markt vandaag nog altijd
Pas nu is er een kentering, nadat we jarenlang Dijkmans somt op: “De klant belt, ik moet het stevig groeiend, maar hoe lang gaat dat nog
hebben geroepen in de woestijn.” probleem registreren, ik krijg die fiets binnen duren? Dat weet niemand, natuurlijk. Het grote
en moet eventueel voor een vervangfiets zorgen, voordeel van de fiets is wel dat we vandaag op
die fiets moet gediagnosticeerd worden, daarna een kruispunt van tendenzen zitten die heel erg
POWERGRID Trillings- en watertesten moet ik bij de leverancier garantie aanvragen, in de belangstelling staan: besparen, ecologie en
gezondheid. Wat dat betreft, is er voor de fiets nu
de onderdelen worden gewisseld en opgestuurd,
In het oog van de perfecte storm Desondanks hebben fietsfabrikanten eigenlijk te ik moet die installeren, ik maak een creditnota, een soort perfecte storm bezig. Maar goed, dan
weinig normen waar ze zich aan moeten houden,
ik moet dat ook nog eens allemaal opvolgen… nog zal er ooit wel eens een punt komen waar het
vindt Dijkmans. “Met een fiets rijd je op twee wielen, Het vervangen van het onderdeel is meestal maar
groeiende markt.”
in soms extreem weer, ze vallen sneller om dan 10 % van de totale kosten. En bovendien is het zo aanbod groter zal zijn dan de vraag, zelfs in een
een auto en ze rijden op wegen die dikwijls van ook totaal niet fijn om zaken te doen.”
mindere kwaliteit zijn dan de auto wegen. Het zijn
Toen de elektrische fiets nog iets “voor oude mensen” was, besloot Piet Dijkmans volop op dit toestellen zonder gordels en zonder veiligheids kooi, Leasing
enkel een helm beschermt je lichaam. Dan mag je Groeischeut
nieuwe product in te zetten. Meer dan 10 jaar later bestiert hij vier fietsenwinkels die enkel toch verwachten dat die aan bepaalde kwaliteits- Om af te sluiten: Powergrid levert momenteel niet
vereisten voldoen, maar dat is niet de facto zo bij Powergrid stond enkele jaren geleden op het punt alleen fietsen aan individuele klanten, maar ook
maar elektrische modellen verkopen. Een gesprek over klanten als quick wins, het gebrek aan alle merken. Bijkomend probleem is dat er geen om zelf een fiets te ontwikkelen, zegt Dijkmans. aan een zestal leasingmaatschappijen. Die maken

normering in de fietsenbranche en de verborgen kosten van slechte onderdelen. goede certificering is op elektrische fietsen, de Door tijdsgebrek is dat project nooit uitgevoerd. vandaag zo’n 35 à 40 % van de omzet uit. “We zijn
amateurs hebben vrij spel. Trillings testen, water- “Dat was toen al met een pinion (versnelling op de uiteraard blij met elke verkoop, maar administratief
Frederic Petitjean – Foto’s Benjamin Brolet testen, MTBF (mean time between failure, red.)... trapas, red.), een riem en een motor op het ach- mag je dat toch niet onderschatten”, nuanceert
buiten wat kaders en voor vorken die getest worden, terwiel. Wat nu dus heel hip en modern is (lacht). Dijkmans. “Die volumes moeten redelijk groot zijn
heb ik nog niet veel gezien.” We moesten er alleen nog de motor en de batterij om al de tijd die je daar insteekt, en ook bijvoor-
De sluiting van de Alcatel-fabriek in Geel, waar streeks tegen mij, natuurlijk (lacht). Gelukkig was binnen en zeggen: ik wil dié fiets en geen andere. Niet alleen is er te weinig certificering, ook in monteren, maar de winkels kregen toen beeld in opleidingen, te rechtvaardigen. Lease-
hij als ingenieur aan de slag was, was voor Piet de elektrische fiets snel daarna gelanceerd, want Want ze hebben zelf alles al opgezocht op de kwaliteit van sommige fietsen merken kan zo’n groeischeut dat we geen tijd meer hadden maatschappijen zouden ook nog van mekaar
Dijkmans meteen ook het sein om als zelfstandige die eerste winkel heb ik meteen moeten kopen, internet en ze weten er alles van. Je kunt denken Dijkmans niet bekoren. “Mensen zeggen vaak: om het fatsoenlijk te ontwikkelen. Die fiets zou kunnen leren, vind ik, wat die procedures betreft.
aan de slag te gaan. Dat hij elektrische fietsen zou huren kon niet. Het was dus direct serieus.” dat zo’n klant een quick win is, het is een kwestie ja maar, fietsen worden toch altijd maar beter dan natuurlijk ook nog gecertificeerd moeten Bij sommige zijn die loodzwaar, bij andere verras-
gaan verkopen, daar was zijn moeder onrecht- Na Geel opende Dijkmans ondertussen nog drie van de fiets in te laden en af te rekenen. Maar en beter. Wel, ik vind dat niet. Veel fabrikan- worden, ook een pittige procedure. En toen send goed te doen. Maar ik vrees dat dat typisch is
streeks de aanleiding van. “In 2009 was zij een nieuwe zaken, in Mol, Bocholt en Herselt. Daar zal vaak komt dat als een boomerang terug. Omdat ten flirten constant met de dunne grens tussen hebben we besloten ons volledig toe te leggen op voor de fietsenbranche: niemand kijkt naar mekaar,
van de eersten die een elektrische fiets kocht. het allicht niet bij blijven, maar waar hij zich nog de fiets die ze op internet hebben gekozen en goedkope onderdelen en slechte onderdelen. verkoop en service.” iedereen zit op z’n eigen eilandje en probeert er het
En toen ik daar ook eens een ritje mee deed, was wil vestigen, wil hij niet kwijt, om de concurrentie de fiets die écht voor hen geschikt is, vaak twee Ook de afwerking kan vaak beter. Ik heb hier al In de ruim 10 jaar dat Powergrid al bestaat heeft beste van te maken. Ik vrees dat dat de aard van
ik meteen verkocht”, vertelt hij. “Ik wist: dit is het. niet op ideeën te brengen. “Het grote voordeel verschillende zaken zijn. En ik wil dat een klant merken buitengegooid omdat ik vond dat ik pro- Dijkmans al veel fietsenmerken zien komen en het beestje is (lacht).”
Ik had destijds eigenlijk niet zo geweldig veel met van een fysieke winkel is het directe contact met die een paar duizend euro heeft uitgegeven, ook
fietsen, maar ik was ervan overtuigd dat dit wel de klant”, zegt hij. “Ik kan aan de reactie van na een half jaar nog tevreden is.”
eens kon boomen. En dat is ook zo gebleken.” klanten al vrij vroeg en vrij goed inschatten of iets Opvallend: in het gamma van Powergrid werden
In die pioniersjaren was de elektrische fiets gaat “marcheren” of niet. Dat heeft mij al veel vanaf dag één enkel fietsen opgenomen met een HET GROTE VOORDEEL VAN EEN FYSIEKE
nochtans niet het succesnummer dat hij vandaag consultants uitgespaard (lacht).” laag zwaartepunt. “Dus met zowel de batterij WINKEL IS HET DIRECTE CONTACT MET
is, zegt Dijkmans. “Dat waren fietsen voor mensen als de motor in het midden en beneden”, legt DE KLANT. IK KAN AAN DE REACTIE IN HET KORT
die niet konden volgen. Zo werd daar toen over Dijkmans uit. “Dat was een heel bewuste keuze. ► OPGERICHT IN: 2009
gesproken. In het begin moesten we dus wel Boomerang Ik ben er absoluut van overtuigd dat er een over- VAN KLANTEN AL VRIJ VROEG EN VRIJ ► AANTAL WINKELS: 4
tegen wat vooroordelen vechten. Op de openings- eenkomst is tussen het zwaartepunt van de fiets GOED INSCHATTEN OF IETS GAAT ► AANTAL PERSONEELSLEDEN: ± 10
receptie van onze eerste winkel in Geel, zegden In tegenstelling tot wat vaak gedacht wordt, en het aantal ongevallen dat er mee gebeuren. “MARCHEREN” OF NIET. DAT HEEFT MIJ ► AANTAL VERKOCHT FIETSEN: ± 1.000 per jaar
de mensen dat ook: maar wie wil er nu een verkoopt een elektrische fiets meestal zichzelf Wat er vroeger niet allemaal ontwikkeld is omdat ► JAAROMZET: 3,5 miljoen euro per jaar
elektrische fiets? Enfin, dat zegden ze niet recht- niet, zegt Dijkmans. “Vaak komen klanten hier het goed verkocht: voorwielaandrijving met AL VEEL CONSULTANTS UITGESPAARD.”