Page 14 - TraxioMagazine 206 NL

14 DOSSIER AUTOSALON TRAXIO MAGAZINE #206 01-02/2023 DOSSIER AUTOSALON 15

focus ligt eerder op een kwaliteitsvolle beleving trafiek naar onze showrooms neemt duidelijk Voor veel particulieren is de auto ook niet meer niet te vergeten: het Salon is ook gewoonweg plaats, ik zie dat echt als een soort instituut hoor. Simon Bossuyt van Dex ziet het zelfs nog een
dan het aantal bezoekers.” toe.” dé enige sleutel tot mobiliteit, zegt Vandecasteele. leuk! We werken allemaal beenhard, we moeten De Belg heeft een baksteen in de maag, maar stuk pessimistischer in. “Eerlijk? Ik geef een
Brussel is daarmee een van de laatste grote Ook bij de Vlaamse concullega’s van Soco zien Ook daar is een verschuiving te zien. “Gezinnen targets halen, er is soms wel wat stress… dan is ook een stuurwiel in de hand en een Autosalon fenomeen als het Autosalon hoop en al nog een
autosalons die er in Europa overblijven, nu ze dat fenomeen. “Januari en februari zijn vaak waar drie wagens op de oprit staan… die groep het ook fijn om gewoon eens wat te slenteren en hoort daar gewoon bij. Iedereen moet natuur- jaar of vijf”, zegt hij. “Meer en meer spelers in de
Frankfurt, Parijs en Génève er mee gestopt zijn onze beste maanden van het jaar en het Salon wordt kleiner. En alternatieve mobiliteit daarentegen weg te dromen tussen de wagens, onze habitat.” lijk voor zichzelf wikken en wegen, maar ik vind automobielsector evolueren naar multimerkdea-
of hun formaat drastisch hebben aangepast. heeft daar veel mee te maken”, zegt Network wordt almaar belangrijker. Op de fleetmarkt is de het persoonlijk soms wel jammer dat bepaalde lers, die trend is niet meer te stoppen. Vroeger
“Wat betreft het aantal merken dat tentoonstelt, Manager Simon Bossuyt van Dex. “We bereiden auto vaak nog koning, maar toch zien we ook daar merken daar minder aandacht voor hebben. moesten mensen half België afrijden als ze vijf
zitten we zelfs op een record”, zegt Renaux. ons daar ook operationeel op voor: we vullen een grotere aandacht voor bijvoorbeeld fietsen.” Vervellen De afwezigen hebben ongelijk, denk ik.” of zes verschillende merken wilden bekijken,
“En er zijn ook heel wat nieuwe constructeurs uit onze stock extra aan, we werken op zondag met nu hoeft dat niet meer. Inderdaad: het is overal
China die we nooit eerder hebben mogen verwel- drie verkopers in plaats van twee, zulke zaken… Ook Christophe Vandecasteele is blij dat het Autosalon geworden. Voor echt goede deals hoef
komen. Ik denk dat er voor autoliefhebbers dus Alleen zien we dat de invloed van het Salon sinds Historisch erfgoed Salon nog bestaat, al ziet hij ook dat de beurs zich Multimerkdealers je tegenwoordig ook niet meer naar het Salon te
meer dan redenen genoeg zijn om naar Brussel een paar jaar wel steeds kleiner worden. Vroeger aan het vervellen is. “Zoals ik al zei: er is volop gaan, de prijzen zijn er niet hoger of lager dan
af te zakken.” was het zo dat je een slecht jaar had als de Wie nog wel een absolute fan van het Autosalon een switch bezig in mobiliteit. Het heeft geen Danny Bultot ziet eveneens nog een toekomst in de garages en dan moet je ook nog het geluk
Tegelijk merkt Renaux ook op dat dit de eerste verkoop in januari en februari niet goed waren. is, is Johan Portier, de managing director van zin je daartegen te verzetten. Mobiliteit wordt voor het Autosalon. “Ondanks de crisis merk je hebben dat je auto goed leverbaar is. Bovendien
editie is van een “Salon van de nieuwe generatie”. Dat is nu toch veel minder. We profiteren zeker LeasePlan België. “Als je jezelf als voetballand anders, duurzamer ook, we zullen ons allemaal dat mensen er toch nog plezier in hebben om is er ook nog eens de evolutie richting internet-
“We zijn vastberaden het Autosalon ook in de ook mee van alle reclame die er in deze periode serieus neemt, moet je er écht wel staan op het moeten aanpassen, inclusief het Autosalon van auto’s te gaan bekijken, ze aan te raken, eens verkoop, voor merken als bijvoorbeeld Tesla en
toekomst te blijven organiseren, maar het zal voor auto’s gemaakt wordt, maar onze eigen WK”, zegt hij. “En zo geldt het ook voor auto- Brussel. Dat zal kleiner worden in de toekomst, achter het stuur te gaan zitten… En op het Polestar is dat al doodnormaal geworden en
zich aan de tijdsgeest aanpassen. Het is niet marketing voeren, blijft zeker zo belangrijk. Vaak merken en het Autosalon. Dat is gewoonweg een denk ik, met multimobiliteit als focus. Dat is een Autosalon kan dat. Als je dus nog twijfelt tussen er zullen er nog meer volgen. Je configureert,
voldoende om enkel wagens tentoon te stellen, kunnen wij ook wel extra troeven op tafel leggen: afspraak die je niet mag missen, vind ik. Het his- uitdaging, maar volgens mij ook een opportuni- een paar modellen, is zo’n Salon een goede koopt en betaalt je auto volledig online, vanuit je
je moet de bezoekers en prospecten ook goed mensen zien een auto op het Salon met x procent torisch belang van het Salon kan niet overschat teit. Als er almaar minder autosalons georgani- manier om de knoop door te hakken. Aan de zetel. Als je daarbij dan ook nog eens rekening
kunnen begeleiden en objectief informeren, er korting, maar bij ons is die vaak nog goedkoper. worden. Dat wordt al georganiseerd sinds 1902, seerd worden, kan dat voor Brussel immers een andere kant: bij ons in de showrooms staat het houdt met de opkomst van technologieën als
zal dus steeds meer aandacht besteed worden Of we kunnen hem onmiddellijk leveren.” alleen tijdens de Eerste en Tweede Wereldoorlog mooie kans zijn om in dat gat te duiken.” ook vol auto’s van verschillende merken waar Virtual Reality en Augmented Reality en hoe die
aan forums, colloquia en randanimatie. Mensen was er geen Salon. Ik vind dit Belgisch historisch “Ik denk dat, als het over het Autosalon gaat, we mensen mogen gaan in zitten. Eigenlijk organi- de komende jaren gaan evolueren, heeft het
zitten met vragen: welke auto moet ik kopen? erfgoed dat niet verloren mag gaan. Het Salon verder moeten denken dan puur over het com- seren wij voortdurend een Autosalon. Daarom eigenlijk niet zo gigantisch veel zin meer om nog
Welk soort aandrijving moet ik kiezen? Als ik een Keuzestress is hét feest van de automobiel, hét moment van merciële of het strategische”, pikt Johan Portier denk ik ook dat specifiek die rol van “salon om te een Salon te organiseren.”
volledig elektrische auto koop, hoe moet ik die het jaar waarop de auto volop in het nieuws in. “Het Salon heeft ook een maatschappelijke kopen” wel stilaan zal verdwijnen.”
dan opladen? De antwoorden op dit soort vraag- Christophe Vandecasteele (van Groep komt. Je ziet op ons Salon mensen van alle leef-
stukken zul je op het volgende Autosalon heel Vandecasteele, die elf garages uitbaat in de driehoek tijden rondlopen, ouders met grote en kleine
zeker krijgen.” Kortrijk, Doornik en Ath) wijst erop dat het Salon ook kinderen… en allemaal kunnen ze volop dromen
niet voor elk merk dezelfde impact heeft. “Voor een en hier en daar hun droom ook realiseren. Dat is
merk als DS is dat belangrijker dan voor, pakweg, toch fantastisch.” “Je ziet op ons Salon mensen van HET AUTOSALON PRAKTISCH
Meerverkoop Peugeot, dat al een groot marktaandeel heeft. Voor Maar niet alleen de symboolwaarde van de beurs
DS is de aanwezigheid op het Salon een grotere is groot, er zitten nog andere dimensies aan, aldus alle leeftijden rondlopen, ouders Het Autosalon vindt plaats van 14 tot
Het Autosalon is niet alleen een feest in de psychologische hefboom. Het toont dat aan ze er Portier. “Het Salon is de aftrap van een nieuw met grote en kleine kinderen… en 22 januari op de Heizel in Brussel. In totaal
Brusselse Heizelpaleizen, de invloed ervan laat staan, dat ze meespelen in de eerste klasse van de jaar, een ankerpunt. Het geeft de richting aan: allemaal kunnen ze volop dromen zullen er zowat 50 automerken te zien zijn
zich ook in ongeveer alle tweedehandse auto- automobiel. Desondanks zien we ook bij ons het waar gaan we naartoe? Wat mogen we dit jaar
showrooms van ons land voelen. Daar zijn al onze saloneffect globaal wel afnemen. Het is niet meer verwachten? Ten tweede is het ook een moment en hier en daar hun droom ook verspreid over zes paleizen. De opdeling
gesprekspartners het over eens. “Commercieel zoals vroeger, zeker niet op de particuliere markt. om nieuwe relaties aan te knopen. Ieders agenda realiseren.” tussen een “groot” en “klein” autosalon
gezien is het Salon zeer belangrijk voor ons”, Mensen hebben nu andere zorgen, bijvoorbeeld hoe zit vol, maar op het Salon is er tijd om mensen verdwijnt, de constructeurs mogen volledig
zegt Danny Bultot, operationeel directeur van de ze hun energiefactuur moeten betalen en ze nemen nog eens in levende lijven te ontmoeten, bij te Johan Portier, LeasePlan België zelf beslissen welke modellen ze tentoon-
Waalse groep Soco. “Het is nu niet dat we onze daardoor een meer afwachtende houding aan. Er is praten en zaken te doen. Iederéén is daar, op de stellen en er zijn geen quota meer over het
verkoop verdubbelen of zo, maar vergeleken met tegenwoordig ook veel keuzestress: wat moeten ze Heizel. We kunnen nieuws delen, nieuwe ontwik-
andere maanden zitten we in die periode toch kopen? Een diesel? Een benzine? Een elektrische kelingen volgen… én dat is echt geen luxe, maar soort voertuigtypes dat te zien moet zijn.
aan 10 tot 15 % bijkomende verkoop. Ook de wagen? Of toch maar een hybride?” een minimum, zo één keer per jaar. En zeker Het Salon van Brussel wordt in 2023 ook
voor de allereerste keer host van de award
“The Car of the Year”, die bekroont al sinds
1964 de bestverkochte auto op de Europese
14 - 22/1/2023 markt.

HEIZEL BRUSSEL “Onze focus ligt eerder © Benjamin Brolet De voorverkoop van de tickets is onder-

op een kwaliteits v olle “Vroeger was het zo tussen al gestart en er zou volgens de
organisatie verrassend veel interesse voor
beleving dan het aantal dat je een slecht jaar “Commercieel zijn. De prijs van de tickets is ook verlaagd
“Er is tegenwoordig ook veel bezoekers. Ik denk dat had als de verkoop gezien is het Salon dit jaar, niet alleen omdat het Salon
l
keuzestress: wat moeten ze er voor auto iefhebbers in januari en februari erg belangrijk voor minder groot is, maar volgens FEBIAC ook
kopen? Een diesel? Een benzine? dus meer dan redenen niet goed waren. ons. Ook de trafiek om de inflatie te bestrijden. Tot en met
Een elektrische wagen? Of toch genoeg zijn om naar Dat is nu toch veel naar onze showrooms 13 januari kost een ticket in voorverkoop
maar een hybride?” Brussel af te zakken.” minder.” neemt duidelijk toe.” 12,50 euro. Tijdens de beurs zelf is dat
15 euro. De tickets zijn enkel te koop via de
Christophe Vandecasteele, Groep Vandecasteele Jean-Paul Renaux, FEBIAC Simon Bossuyt, Dex Danny Bultot, Soco website www.autosalon.be.