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36 EVENT TRAXIO MAGAZINE #212 03-04/2024 EVENT 37

LET’S CONNECT
Échange de vues avec les fédérations

soeurs de nos pays voisins De g. à dr. : Francis Bartholomé (MOBILIANS), Kurt-Christian Scheel (ZDK), Peter Niesink (BOVAG) et Didier Perwez (TRAXIO).

de l’Union européenne. Le calendrier que nous Scheel, CEO de ZDK. “Les dossiers européens BOVAG Autodealers. “N’oublions pas non plus
devons prendre en compte est le même pour tout sont par exemple les émissions de CO , les qu’avec l’électrification, il y aura moins d’activité
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le monde. Et partout on voit le phénomène des données sur les véhicules et, bien sûr, les pro- dans les ateliers. Les activités carrosserie sont
Chaque organisation nationale de mobilité a ses propres préoccupations, ce qui est logique. Après tout, zones à faibles émissions. Toutes ces mesures chaines élections européennes. Au niveau en diminution mais dans le même temps, elles
devraient nous permettre de maintenir notre tra- national, les sujets brûlants sont l’électrification, deviennent de plus en plus complexes.
les priorités sont propres à un certain fait national et il en va de même pour la législation. Mais n’y a-t-il jectoire à l’horizon 2050, date à laquelle l’Europe la mise en œuvre des contrats d’agence chez Le programme a été complété par quelques
pas plus de parallèles qu’on ne le pense ? Surtout dans une réalité où le rôle de l’UE s’est accru au fil souhaite être neutre sur le plan climatique. les concessionnaires et, bien sûr, la pénurie de autres “sujets belgo-belges”, présentés par
Pourtant, il reste encore de nombreux obstacles personnel qualifié.” Stefaan Lampaert (Secrétaire général de GDA)
des ans. Et surtout : en faisons-nous assez avec ces interfaces et ces intérêts communs ? Didier Perwez, à surmonter. La voie de l’électrification a été Le Président de MOBILIANS, Francis Bartholomé, et Michaël Vandamme (Secrétaire général de
empruntée, l’accélération amorcée, mais rêver a clairement remis en question la voie de l’élec- l’IAS). “En fait, la plupart des sujets que nous
Président de TRAXIO, a fait le test. Une réunion autour du Car-Pass à la demande de la Secrétaire d’une fin rapide du moteur à combustion interne trification. “N’oublions pas qu’il restera encore avons regroupés ont déjà été abordés d’une
d’Etat à la Protection des consommateurs Bertrand a été l’occasion d’une conversation large, franche n’est pas réaliste”. de très nombreux véhicules à moteur thermique, manière ou d’une autre”, a déclaré Stefaan
Mobia, l’alliance de mobilité qui regroupe ce qui ne fait qu’augmenter l’importance de la Lampaert. Les changements dans le réseau de
et transparente. Récit d’une rencontre passionnante. TRAXIO, RENTA et FEBIAC, a également fait mesure et du traitement des émissions. Les gens concessionnaires, les tensions sur le marché
l’objet d’une attention particulière de nos homo- cherchent des mesures pour mettre plus de du travail, mais aussi l’importance croissante
Michaël Vandamme – Photos Jerry De Brie logues étranger. “La coopération n’est pas VE sur la route, et pour cela, notre gouvernement des émissions, notamment en raison du vieillis-
évidente”, a-t-on entendu à plusieurs reprises. a recours à des subventions mal pensées. Il y a sement d’une partie de notre flotte. “Les chan-
“C’est un exemple pour nous”, a déclaré Peter par exemple le produit typiquement français du gements dans le réseau de concessionnaires
Niesink, Directeur Général de BOVAG, lors d’une leasing social de véhicules électriques. Le par- ne peuvent être dissociés de la croissance des
Apprendre en s’écoutant. Et ainsi apprendre à de l’UE. Dans le même temps, nous avons reçu Cycle de présentation intervention. “Même si les intérêts ne coïncident ticulier paie une broutille, le gouvernement une concepts regroupant les garages indépendants”,
créer des synergies à l’échelle supranationale. une demande de la FEBIAC pour savoir si l’une pas toujours pleinement, les différences doivent subvention démesurée. Mais qu’en est-il à l’issue a conclu Michaël Vandamme.
C’est en résumé ce qui a motivé l’envoi, il y a de nos fédérations sœurs pouvait déléguer un Qui sommes-nous ? Que faisons-nous ? Mais pouvoir être surmontées. Cette observation a été de cette période de location ? De combien toutes
quelques mois, d’une invitation aux collègues orateur à l’Automotive eMotion Summit. Nous aussi : dans quel contexte faisons-nous tout cela ? le fil conducteur de la réunion. ces voitures vont-elles fausser le marché ? C’est
de BOVAG, ZDK et MOBILIANS. Pourquoi ne nous sommes donc mis au travail. Le fait que nos Luc Missante, Directeur général, a répondu aux un exemple très illustratif d’une mesure prise Valeur ajoutée du Car-Pass
pas profiter de l’Automotive eMotion Summit amis du secteur de la mobilité aient immédiate- deux premières questions. Philippe Gheeraert, sans vision ni réflexion à long terme”.
organisé par la FEBIAC à Brussels Airport pour ment répondu à notre demande en dit long. Il y a Senior Mobility Advisor, a ensuite approfondi la Les invités s’expriment... Le Car-Pass est un produit national dont nous
faire plus ample connaissance ? Et c’est ce qui un désir évident d’apprendre de l’approche des troisième question. Le fait que TRAXIO s’occupe pouvons être fiers. Il serait opportun que le
s’est passé. Le lundi 19 février, c’était le jour J - autres - avec eux autant qu’avec nous. En même des intérêts de ses membres est une tâche Qui sommes-nous et quels sont les dossiers Contrôler la chaîne de valeur succès de cet outil contre la fraude au kilo-
ou plutôt le jour M - pour les quatre organisations temps, on constate que beaucoup de dossiers essentielle qu’elle partage avec ses trois orga- qui nous occupent ? TRAXIO l’a expliqué en métrage soit une source d’inspiration pour
de mobilité réunies à l’occasion de l’évènement qui retiennent notre attention ont une dimension nisations sœurs. Le rôle que nous jouons dans quelques présentations. Pour les invités, ce fut Les discussions font également rage aux d’autres pays. La venue de collègues allemands,
“Let’s Connect”. internationale. Cela alimente obligatoirement la la consultation sociale est moins connu. Il s’agit l’objet d’une intervention chacun. Et malgré Pays-Bas sur la transition des contrats de français et néerlandais a été mise à profit pour
“Plusieurs éléments ont coïncidé”, explique question suivante : que pouvons-nous faire les d’une caractéristique plus nationale qui s’articule leur propre style et leur manière de répondre à concession traditionnels vers des contrats présenter le produit et son mode de fonction-
Didier Perwez, Président de TRAXIO. “Il y a eu uns pour les autres ? Je retiens beaucoup de différemment dans chaque pays. ces questions, ce sont surtout les parallèles qui d’agence. “Il s’agit essentiellement pour les nement. La deuxième partie de cette journée
la demande de la Secrétaire d’Etat Bertrand de choses de la passionnante discussion ouverte “Notre contexte est identique”, a souligné Philippe ressortent. “Nous faisons la distinction entre marques de contrôler davantage la distribu- d’échanges s’est déroulée à Autoworld. Après
présenter un projet de lutte contre la fraude kilo- que nous avons eue. Et je ne suis peut-être pas Gheeraert dans son intervention. “Le Green les dossiers nationaux et européens, même s’il tion et la chaîne de valeur des véhicules”, avoir visité l’exposition consacrée aux 75 ans de
métrique dans le cadre de la Présidence belge le seul à tirer cette conclusion (rires)”. Deal s’applique dans tous les Etats membres existe souvent un lien”, a déclaré Kurt-Christian explique Geert Brummelhuis, responsable de la marque Porsche, le projet Car-Pass, soutenu