Page 60 - TraxioMagazine 215 NL

60 EXPERTS AAN HET WOORD

CASE STUDY BODEMVERONTREINIGING – D’IETEREN MOBILITY COMPANY & TERSANA
‘Bodemvervuiling verdwijnt niet

door je kop in het zand te steken’

Bodemverontreiniging is een vervelend probleem. Het zal
ook niet opgelost geraken door te doen alsof het er niet is.

Vroeg of laat moet je saneren. Stel de zaken dan ook liever
niet uit maar begin eraan. “Dat hoef je ook niet alleen te
doen, de vzw Tersana kan je daarbij helpen”, weet Nicolas

Kamoen van D’Ieteren Mobility Company.

Hilde Van Raemdonck

Nicolas Kamoen, Area Manager D’Ieteren Mobility
Company

Wie in Vlaanderen een werkplaats runt voor aan de normen te voldoen. Vooral in de omgeving geadviseerd. Hierdoor hebben de werken uitein-
onderhoud en herstel van voertuigen, is wettelijk van de wasstraat werden duidelijke sporen van delijk maar de helft gekost van wat er initieel door
verplicht om minstens om de 20 jaar – en voor verontreiniging gevonden. anderen geraamd was.”
het eerst 12 jaar na de start van de exploita- “Vanaf dat moment ging het snel”, vertelt Nicolas
tie – een oriënterend bodemonderzoek te laten Kamoen van D’Ieteren Mobility Company, vroeger
uitvoeren. Een ‘OBO’ zoals dat dan heet. Auto Natie. “Via OVAM kwamen we in contact met Keurig
Zo’n OBO gaat na of de bodem en het grondwa- de vzw en binnen de kortste keren – in december
ter op je terrein al dan niet vervuild zijn geraakt. 2021 – waren we aangesloten bij Tersana.” We zijn intussen een paar maanden verder en
Is dat het geval? Dan moet je dit verder laten op een paar keurige afdekplaatjes na, waar de
onderzoeken. Een bijkomend beschrijvend boringen gebeurd zijn, valt er van de sanerings-
bodemonderzoek, een BBO, zal aantonen of er Ontzorgen werken niets meer te bespeuren in Wommelgem.
eventueel sanering nodig is en welke technieken Ook niet in de wasstraat. Het is alsof er nooit
daar best geschikt voor zijn. Over de samenwerking met Tersana is Kamoen werken plaatsgevonden hebben. Alles is perfect
vol lof. “Wat de mensen van Tersana doen, is hersteld en in zijn oorspronkelijke staat terugge-
je ‘ontzorgen’. Ze regelen niet alleen een forse bracht.
No-brainer financiële tussenkomst onder de vorm van Saneren hoeft dus echt geen drama te zijn.
subsidies maar brengen ook de nodige expertise De werkzaamheden nemen doorgaans ook maar
Als bedrijf staat het je vrij die sanering zelf uit te mee. Er werden meteen aannemers gezocht en een korte tijd in beslag – één à twee weken. En je
voeren maar je kunt je ook aansluiten bij Tersana een kostenplan opgesteld en de communicatie krijgt er toch ook veel voor terug. Denk maar aan
en de klus voor jou laten klaren. Het voordeel is tijdens het hele proces verliep uitstekend.” je imago. Nicolas Kamoen: “Wij vonden dat we
dat je meteen de nodige expertise en ervaring als D’Ieteren, de grootste invoerder van ’t land,
in huis haalt. Bovendien neemt de vzw het hele “De saneringswerken zelf waren best ingrijpend. een voorbeeldfunctie hadden en ons niet konden
saneringsproces van je over zodat je daar geen Zo moesten er graafwerken uitgevoerd worden permitteren om klanten te ontvangen in een
kopzorgen over hoeft te hebben en je kunt blijven – binnen én buiten en tot wel drie meter diep – vervuilde vestiging.”
focussen op je corebusiness. Niet onbelangrijk is en tegelijk met de saneringswerken werd er een
dat je ook nog eens flink wat geld bespaart door koolwaterstofafscheider geplaatst.” Bijzondere
de subsidieregeling van de overheid, die 40% aandacht tijdens de werken ging naar stabiliteits- Kant van de klant
van de onderzoeks- en saneringskosten dekt. maatregelen, want het gebouw mocht uiteraard
Een no-brainer eigenlijk. ook niet verzakken tijdens de werken. “Wat we uit dit project vooral geleerd hebben, is
Dat vonden ze bij D’Ieteren Mobility Company in “En toch zijn alle dagelijkse garageactiviteiten dat we voortaan op geregelde tijdstippen, om
Wommelgem ook. Toen het bedrijf in 2019 de gewoon kunnen doorgaan. Alleen de wasstraat de drie à zes maanden minstens een visuele
terreinen van de voormalige VW-concessie aan is tijdelijk buiten dienst geweest. Maar ook die controle gaan uitvoeren van al onze olie-wateraf-
de Herentalsebaan in Wommelgam overnam, is nadien helemaal vernieuwd”, aldus Kamoen. scheiders. We deden dat jaarlijks maar gaan dat
was er aanvankelijk geen vervuiling in de bemon- “Dankzij de tussenkomst van Tersana werd er nu opschalen. Dat is vroeger op deze terreinen
stering te vinden, maar bij een tweede bodemon- geopteerd voor een minder complexe en dus ook ook wellicht ook veel te weinig frequent gebeurd,”
derzoek – in 2021 – bleken de stalen toch niet minder dure saneringstechniek dan aanvankelijk besluit Kamoen.