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TRAXIO MAGAZINE #198 05-06/2021 DOSSIER BATTERIES 13

Opportunités économiques 1. 2.
DOSSIER BATTERIES Il ne manque donc pas d’opportunités de
déchar-
valoriser ces anciennes batteries. Citons parmi gement et prétraitement
les opportunités économiques, hormis le gain en
durabilité et en écologie, la création d’emplois. démontage
Une deuxième vie batteries usées qui vont affl uer. Le déman- 3.
Mais le défi ne se limite pas au nombre de
tèlement de la batterie, qui peut prendre feu
et est bourrée de matières précieuses, n’est
pas une tâche aisée. En outre, le cadre légal 4. séparation
pour les batteries “La grande partie de la législation est obsolète raffi nement Batteries et économie circulaire.
qui régit le recyclage des batteries n’a pas
vraiment été pensé pour la voiture électrique.
fi nal
#batteriesregulation
parce que la technologie évolue beaucoup
plus vite que le législateur”, affi rme Philippe © rechargebatteries.org
Vangeel. “Imaginons par exemple que j’aie un
accident avec ma voiture électrique pendant
mes vacances d’hiver en Autriche. La voiture est
perte totale mais la batterie est indemne. Eh bien, les batteries et leur recyclage. Elle s’appliquera sont-ils extraits ? L’aspect social ne doit d’ailleurs pas
retirer cette batterie de l’épave et la réutiliser ne à toutes les batteries, donc pas uniquement aux se limiter aux matériaux bruts. Pour nous, il peut
se fait pas en un claquement de doigt. Qui est batteries de traction des véhicules hybrides et englober les phases de production et de recyclage.”
responsable de la batterie : le constructeur de électriques mais aussi celles du matériel électro-
la voiture ou celui de la batterie ? Comment faire nique et des téléphones portables. “Une différence Passeport s’il vous plait
franchir la douane à la batterie ? Quelle est sa fondamentale par rapport à l’ancienne législation
valeur ? Autant de questions qui n’ont pas encore est par exemple que les batteries devront remplir Une des nouveautés les plus frappantes est
de réponse claire.” de nouveaux critères durables”, affi rme Pia Alina qu’à l’avenir les batteries s’assortiront d’une sorte
Lange, porte-parole de RECHARGE, l’association de de “passeport”. Un document (potentiellement
Nouvelle législation européenne défense des intérêts des producteurs et fournisseurs électronique) rendant toute batterie traçable,
de l’industrie de la batterie. “Le principal facteur même au niveau des cellules de batterie indi-
Heureusement, le législateur est parfaitement de différenciation sera l’émission de CO . En outre viduelles. Ce passeport fournira aux autorités
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conscient de ces diffi cultés. Depuis quelque les producteurs devront surveiller de plus près leur publiques une espèce de banque de données
temps, la Commission européenne met la main chaîne d’approvisionnement. Quels matériaux bruts des batteries reprenant, par exemple, leurs per-
à la pâte d’une nouvelle législation concernant utilisent-ils ? Quelle est leur provenance ? Comment formances, durabilité et potentiel de recyclage.
Dans notre pays, la part de marché des voitures électriques est Reste bien sûr la question de savoir quand
ces nouvelles règles entreront en vigueur.
en augmentation constante. Ce qui signifi e également que le “La Commission européenne table sur le début
de 2022”, affi rme Pia Alina Lange.
démantèlement et le recyclage des batteries prennent également COÛTS VS. BIENFAITS DU RECYCLAGE DES BATTERIES “Cette date butoir ne pourra sans doute pas
de plus en plus d’importance. Comment se déroule le processus, La plupart des voitures électriques sont alimentées par des batteries lithium-ion. être atteinte. Les projets doivent encore être
quelles lois existe-t-il et comment sont-elles appelées à évoluer ? Il existe plusieurs techniques de recyclage de ces batteries (notamment la pyromé- approuvés par le Parlement européen qui
est susceptible d’y apporter des amende-
tallurgie, l’hydrométallurgie etc.), toutes confrontées à leurs propres défis. Certains ments. Toute cette procédure prend du temps.

Frederic Petitjean – Photo: Livent procédés ont un faible taux de recyclage et d’autres sont coûteux et complexes. Personnellement, je m’attends plutôt à ce que
“Pour obtenir un taux de recyclage élevé, il faut en fait associer plusieurs tech- tout le travail juridique ne soit pas terminé avant
niques”, précise Pia Alina Lange. “En outre, le recyclage pour le recyclage ne 2023.”
constitue pas la bonne approche car il demeure avant tout une activité industrielle.

Dans notre pays, les voitures 100 % électriques recyclées ou traitées en vue de leur revalorisation, équilibrer le réseau électrique, le dénommé grid A plus forte raison pour le recyclage de petites quantités de flux de déchets dont
représentent actuellement une part de marché pour autant que ce soit techniquement possible. balancing, lorsque les pics de consommation les coûts et la consommation d’énergie ne sont pas proportionnels aux avantages LA LÉGISLATION
d’un peu plus de 3 %. Diffi cile d’affi rmer qu’elles “Gross modo, il y a deux choses à faire avec électrique sont élevés.” espérés en matière de durabilité.”
sont omniprésentes. Pourtant tant les spécia- une batterie automobile dont l’autonomie laisse CONCERNANT LE
listes que l’industrie sont d’accord sur un point : à désirer”, affi rme Philippe Vangeel, d’AVERE, Philippe Vangeel cite l’exemple du Johan Cruijff Parallèlement il existe des considérations économiques, ajoute Pia Alina Lange. RECYCLAGE DES
leur nombre ne peut que croître dans les pro- European Association of Electromobility. “Soit ArenA. Renault-Nissan y a installé quelques BATTERIES EST EN
chaines années. Par conséquent, le besoin de on la recycle et on réutilise les matériaux de blocs de batteries gigantesques, au total 2,8MW, “Prenons le lithium par exemple. Une batterie de traction des véhicules hybrides
recycler les batteries suivra la même tendance. l’ancienne batterie dans une nouvelle. Cette composés notamment des batteries de la Nissan et électriques moderne se compose de maximum 1 % à 3 % de lithium, réparti GRANDE PARTIE
Selon les statistiques de l’Agence internatio- première option consistant par exemple à utiliser Leaf. Ces blocs de batteries sont alimentés par dans toute la batterie. Le processus d’extraction en est par conséquent intensif en OBSOLÈTE CAR
nale de l’Energie, ces dix dernières années, la la technologie pour revaloriser les matériaux de la 4.000 panneaux solaires, soit une capacité d’un termes de main-d’œuvre et énergie. Lorsqu’on constate à quel point les volumes LA TECHNOLOGIE
capacité de production des batteries lithium-ion première génération de batteries dans plusieurs pic d’un mégawatt. Le courant ainsi généré sont faibles à l’heure actuelle et comme le prix du lithium neuf est bas, cela a peu
utilisées dans les voitures électriques a décuplé. nouvelles batteries (améliorées). La deuxième alimente des concerts ou des matchs de football ÉVOLUE PLUS
Les premières VE atteignent progressivement alternative consiste à utiliser les anciennes sans entamer la capacité du réseau électrique de de sens économiquement et écologiquement de créer un marché du recyclage du VITE QUE LE
la fi n de leur cycle économique, ce qui devrait batteries dans des systèmes de stockage la ville d’Amsterdam. Tout le monde en profi te car lithium. Cette situation changera lorsque les quantités et le taux de recyclage des LÉGISLATEUR.”
entraîner l’affl uence de batteries usagées dans d’énergie. Elles s’y prêtent généralement parfai- l’installation peut aussi servir à l’équilibrage du batteries se seront développés d’ici 10 à 12 ans.”
les années à venir. Qui devront être démantelées, tement. Elles peuvent par exemple servir à mieux réseau de toute la zone autour du stade. Philippe Vangeel, AVERE