Page 8 - TraxioMagazine 200 NL

8 INFOGRAFIE TRAXIO MAGAZINE #200 11-12/2021 INFOGRAFIE 9

Verdeling van de herstelkosten per post

Ongevallen en koetswerk herstellingen Verdeling van de herstelkosten
per post Andere
2,5 %

Een marktrealiteit die ons verplicht 9,0 %

de verzekeraars aan te spreken Werk koetswerk

6,6 %
Spuitproducten 24,9 %
“Als koetswerkherstellers surfen wij op de golven van een aantal trends”, Wanneer onze sector met deze gemiddelde herstelkost niet goed zit, is dat 8,0 %
vat Dirk Laenen, Zaakvoerder van Carrosserie Metropool en kersverse heel vaak een gevolg van de kostprijs van de wisselstukken. De vraag om 28,0 %
voorzitter van FEBELCAR, samen. “Jaar na jaar daalt de autoschade in de voor de compensatie een hoger uurloon te kunnen aanrekenen, wordt door
brede betekenis van het woord. Maatschappelijk valt dat natuurlijk toe te de verzekeraars afgewezen. Dit is een patstelling die we moeten kunnen
juichen. Deze ontwikkeling heeft ook enkele repercussies waar onze sector doorbreken. Er staat namelijk meer op het spel. Kunnen we het beroep 2014-2015
niet blind voor mag zijn. Dankzij tal van snufjes, sensoren, camera’s, noem nog aantrekkelijk genoeg houden? Wie zal de schades in de toekomst her-
maar op, worden auto’s veiliger. Deze zaken zijn echter duur, waardoor de stellen? Dit zijn pertinente vragen die ons moeten bezig houden. Naar mijn
gemiddelde herstelkost ook de hoogte ingaat. Deze realiteit genereert twee aanvoelen zal in de toekomst de smart repair aan belang winnen. Kleinere 40,3 %
funeste gevolgen die ik als ‘sectorieel’ en ‘maatschappelijk’ zou durven schades zullen efficiënter aangepakt worden. Het aantal gewone herstellin- 17,2 %
bestempelen – ik begin bij het laatste. Door een hogere herstelkost, zal gen, het middensegment zeg maar, zal wellicht nog wat dalen. Een grotere
een voertuig sneller total loss worden verklaard. Vaak tot grote ergernis van daling zie ik bij de grote schades, precies omwille van die total loss-bedrei-
de eigenaar. Een ander punt is dat hierdoor onze sector zich gekneld weet ging. Daar ligt een niche voor de sector. Deze schades zo efficiënt mogelijk 47,3 %
tussen de stijgende prijs enerzijds en anderzijds de houding van de verze- aanpakken, waardoor je onder die grens blijft.” Onderdelen Werk spuiten
keringswereld die niet meegaat in deze realiteit van hogere herstelkosten.
16,2 %
Michaël Vandamme 2020

Schadepercentage (schadegevallen/vloot)
Schadelast personen- en bedrijfswagens Gemiddelde herstelkosten
1.700
Toerisme- en 6,3 % 5,7 % 1.640
bedrijfswagens 5,7 % -1,98 % 1.600 1.594
2014 2019 1.547
1.529
Tweewielers 1,2 % 1.500 1.467 1.488
2010 380.416 106.318

Autobussen 26,1 % 1.400
en Autocars 2015 354.975 89.140

1.300
Taxi’s & 24,5 % 2016 356.268 92.625
huurwagens
2017 342.876 94.860 1.200
Lichte 6,5 %
vrachtwagens 2018 340.618 96.963 1.100

Zware 11 % 2019 331.516 97.415
vrachtwagens 1.000
2014 2015 2016 2017 2018 2020
-
-
-
-
-
200.000 300.000 400.000 500.000 2015 2016 2017 2018 2019 (Jan-Dec)
0 5 10 15 20 25 30
ONGEVALLEN
* Bron: Assuralia (ongevallen) Toerisme en zaken Andere voertuigen