Page 15 - TraxioMagazine 204 FR

14 DOSSIER CARROSSERIE TRAXIO MAGAZINE #204 09-10/2022 DOSSIER CARROSSERIE 15

De solides formations sont indispensables, surtout dans un contexte de pénurie de carrossiers. Les cabines de peinture consomment encore énormément d’énergie.
LES FABRICANTS DE PEINTURE
“Nous jouons un rôle de contraints d’adopter régulièrement de nouvelles plus de nos produits. C’est pourquoi nous avons La question de l’énergie

catalyseur pour les carrossiers” techniques et de nouveaux produits, comme ce opté pour cette approche hybride.”
fut le cas avec la peinture High Solid, un type “Notre approche varie en fonction de la taille “Dans notre secteur, l’énergie est essentielle”,
de vernis qui contient davantage de matière
et des caractéristiques de chaque marché”, s’accordent tous nos interlocuteurs. La hausse
des prix du gaz et de l’électricité se fait naturel-
sèche, et donc moins de solvants volatils.
travaillons avec des partenaires qui assurent la
Aujourd’hui, tout le monde se concentre sur le affirme Jo De Wachter. “Pour la Belgique, nous lement sentir, mais pour de nombreux acteurs,
nouveau grand défi de notre époque : la neu- distribution de nos produits. Nous veillons bien l’énergie est une préoccupation de longue date,
tralité carbone.” Nous en rediscuterons un peu entendu à ce que la qualité soit assurée parce et pas uniquement pour ses implications finan-
plus loin. qu’en fin de compte, il faut que la plus-value que cières. “Notre secteur se penche depuis un
La peinture est certes indissociable des travaux de carrosserie, mais son impact sur le secteur est en représente notre entreprise pour le client soit petit temps sur le problème des composés orga-
garantie via cet intermédiaire.” niques volatils, ou COV”, déclare Jo De Wachter.
réalité bien plus profond. Pour atteindre leurs objectifs de durabilité et de neutralité carbone, fabricants Les subtilités de la distribution Depuis peu Axalta Coating Systems Belgium “Ici, cela concerne principalement la production.
de peinture et carrossiers devront toutefois avancer main dans la main. De nos jours, la production et mise également sur une combinaison de canaux. Les produits comme les peintures qui sèchent à
Une question nous intrigue : comment la peinture “Le client a en fait le choix : soit par le canal l’air sans nécessiter de passage au four offrent
la vente ne suffi sent plus : il faut aussi créer de la valeur dans l’ensemble de la chaîne. Mais comment arrive-t-elle jusqu’aux carrosseries ? Comment direct, soit via le canal indirect via les distribu- un avantage certain.”
teurs”, précise Stefan Van Geert. De son côté, “La théorie est simple, la pratique un peu moins
faire en sorte que tout le monde y gagne ? Nous avons posé la question à quelques experts s’organise la distribution ? De toute évidence, il BASF adopte une approche différente. “Cela (rires)”, estime Philippe De Poorter. “Nous
n’y a pas d’approche universelle. “Nous travail-
lons via deux canaux”, explique Alain Bernhad, fait des années que nous gérons nous-mêmes devons nous adapter à la manière dont la
Michaël Vandamme
VR Premium Sales Manager BeLux d’Akzo une grande majorité de nos activités sur le société évolue, avec tous les efforts que cela
Nobel Coatings. “Soit nous collaborons avec un marché belge”, avance Philippe De Poorter, implique. Nous sommes fiers de pouvoir dire
partenaire qui s’occupe de la distribution, soit Head of Marketing BeNeLux de BASF. “Pour que BASF fait partie des entreprises pionnières
“La peinture est la première chose qui saute aux démarquer”, continue De Wachter. “Ils espèrent évidentes à distinguer. C’est là que l’assistance nous nous en chargeons en interne. L’approche être honnête, une petite partie passe par des en matière de durabilité, et nous ne comptons
yeux quand on regarde un véhicule”, commence faire la différence en optant pour des couleurs et la formation entrent en jeu, mais nous en choisie dépend de la distance à parcourir. distributeurs externes, mais c’est l’exception qui pas en rester là. Pour nous, il est essentiel de
Stefan Van Geert, Strategic Sales Manager inédites. Cela se comprend, mais cela ne parlerons sans doute plus tard.” Au départ, nous avions plus de 20 partenaires confirme la règle. Dans la pratique, nous avons réduire les émissions de CO à chaque étape
2
Belux d’Axalta Coating Systems Belgium. “Elle facilite pas le travail des carrossiers. C’est un La multiplication des couleurs et des nuances pour les marchés belge et luxembourgeois. nos propres techniciens, nos propres vendeurs, de la chaîne de valeur, y compris chez les car-
doit donc être impeccable.” “Si la couleur défi de taille, et notre rôle est de soutenir ceux est donc une première tendance à prendre Aujourd’hui, notre réseau est beaucoup plus notre propre entrepôt, etc. Si nous travaillons rossiers qui utilisent nos peintures sur le terrain.
n’est pas parfaite, c’est déjà fi chu”, confi rme qui doivent y faire face sur le terrain : les répa- en compte. Mais ce n’est pas tout. “Plus on restreint. Il faut dire que les circonstances sont ainsi, c’est principalement pour rester au contact En leur proposant des produits adéquats et en
Jo De Wachter, New Business Manager CAR de rateurs. Au total, nous avons 80 000 formules avance, et plus les normes environnementales différentes. Le marché s’est complexifié, et la dis- du marché. N’oublions pas non plus que la partageant avec eux nos connaissances et notre
PPG Industries. La discussion est défi nitivement de couleur. Une même couleur peut parfois se auxquelles nous sommes soumis sont strictes”, tribution demande plus de savoir-faire, d’autant Belgique est un tout petit pays. Dans des pays savoir-faire, nous mettons en place des relations
lancée. “Les constructeurs essaient de se décliner en 20 ou 30 nuances qui ne sont pas poursuit Jo De Wachter. “Nous sommes donc que les clients ont besoin de certains services en comme l’Allemagne, les choses sont différentes.” qui profitent à tout le monde !”