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6 SI VOUS VOULEZ NOTRE AVIS...

Des paroles et / ou des actes ?
QU
OUS PENSEZ PNE
US
QUAND VOUS PENSEZ PNEUS
AND
V
Viser la neutralité carbone est une évidence si nous voulons léguer La politique doit également créer des conditions de concurrence
PENSEZ DISTRIGO !
une planète encore plus ou moins vivable aux générations à venir. technologiquement neutres afi n que d’autres technologies ou de PENSEZ DIS TRIGO !
nouvelles technologies puissent émerger. C’est fondamental pour
Il existe d’excellents ouvrages sur le “comment” y parvenir. que le transport individuel reste accessible à tous : si les prix conti-
En revanche, les actes politiques, eux, sont loin d’être du même nuent d’évoluer comme c’est le cas actuellement, la voiture risque
calibre. Si le monde politique a su se détourner du problème de devenir l’apanage d’une élite minoritaire. Aussi, dans le contexte
pendant des décennies par électoralisme, les choses fi nissent par géopolitique actuel, une réfl exion urgente s’impose : alors que nous
bouger à présent. Mais “comment”… sommes en train de réduire notre dépendance au gaz et au pétrole
PREMIUM
russe, nous risquons de devenir dépendants des batteries et/ou des PREMIUM
Il y a quelques semaines, l’Europe a décidé à une courte majorité matières premières venues de Chine et d’être inondés de voitures
qu’à partir de 2035, on ne pourra plus vendre que des voitures et électriques chinoises exemptes de taxes à l’importation, ce qui
des camionnettes neuves qui n’émettent pas de CO . L’orientation risque de couler l’industrie automobile européenne.
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fi scale et politique unilatérale empruntée par ces mêmes autorités
européennes ouvre de facto la voie aux seuls véhicules électriques à Je ne prétends pas que l’équation soit simple à résoudre.
QUALITY
batterie ; les alternatives sont écartées. C’est la raison pour laquelle En revanche, je suis curieux de savoir si nous allons dès à présent QU ALIT Y
l’industrie automobile s’empresse de passer à l’électrique. foncer tête baissée vers l’ambitieux objectif européen de 2035 ou
si la réalité va nous contraindre à corriger ou revoir (comprenez :
Cela n’est toutefois pas sans risque. Des protestations s’élèvent déjà reporter) nos plans. Cela me rappelle une caricature parue dans la
du côté de l’industrie automobile, de certains pays de l’Union euro- presse il y a quelques jours. Un moteur thermique et une centrale
péenne et d’états fédérés allemands comme la Bavière, le berceau nucléaire sont en train de prendre un verre dans un café. Le moteur
UDGET
B
de BMW et d’Audi. L’approche européenne poursuit un sacro- thermique est dans tous ses états à cause de la décision récente BUDGET
saint objectif, mais les autorités politiques ne tiennent pas compte de l’Union européenne qui semble avoir scellé son destin. Pour le
d’enjeux essentiels et les balaient trop facilement sous le tapis ; le rassurer, la centrale nucléaire – sur un ton complètement décon-
monde politique tente de fuir ses responsabilités. Cependant, il tracté – lui rétorque : “Haut les cœurs ! À ta place, je ne paniquerais
incombe aux politiques de garantir des infrastructures, la production pas trop vite.”
et la distribution d’électricité en suffi sance. Cela n’a rien d’évident
EN MARS
car, outre les moteurs thermiques, nous voulons aussi nous débar- Ce dont nous avons besoin, c’est d’une approche résolue et holis- EN MARS
rasser du chauffage au gaz et au mazout, ce qui va entraîner une tique à long terme. Malheureusement, ce n’est pas la discipline dans
LE PNE
OI
T R
E
S
U
forte hausse de la consommation d’électricité – pile-poil au moment laquelle excellent nos dirigeants politiques, qui se révèlent souvent
où nous sommes sur le point de fermer les centrales nucléaires. forts en paroles, mais d’autant plus faibles en actes… LE PNEU EST ROI
DES PROMOS UNIQUEMENT
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Filip Rylant
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