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26 REPORTAGE TRAXIO MAGAZINE #212 03-04/2024 REPORTAGE 27

CARX - BENELUX
Le grossiste de

retour dans le

siège conducteur

Au cours de la décennie passée, le marché des pièces
de remplacement a profondément changé dans notre
pays, surtout depuis l’arrivée de sociétés cotées en

bourse. L’entreprise a fait la mise au point sur les
relations entre fabricants, importateurs, grossistes et
garages indépendants mais depuis ce mouvement
se heurte à une certaine résistance. Car la nouvelle

CARX-Benelux, fondée par l’ancien vétéran Geert
Verboven, compte bien remettre le grossiste dans le
siège conducteur.

Frederic Petitjean – Photos Jerry De Brie

pas fallu les convaincre. Les chiffres démontrent lui rendre son indépendance. Attention, il doit le prise que nous visons. Nos membres ne sont par
Jusqu’à il y a quelques années, Geert Verboven valeur ajoutée dans cette chaîne. Un bon temps, nous avons lancé une collaboration avec que nous avons visé juste : nous sommes actifs vouloir bien entendu. Certains grossistes aiment exemple pas obligés de prendre des parts dans
occupait la fonction de directeur commercial grossiste est proche de son client, le connaît et Motor-Parts. «CARX-Benelux représente une depuis un an et demi et la croissance est indé- se trouver dans un hamac et ne s’irritent pas le la coopération. Nous laissons cela à leur appré-
chez Van Heck Belgique, une des entreprises le comprend, fait souvent preuve d’une immense combinaison du modèle à deux et à trois temps. niable.” moins du monde ce lien fort. Pas de problème ciation. Liberté, gaieté et esprit d’entreprise, voilà
tombées aux mains des Américains via le flexibilité et d’un sens aigu du service. Il ne fait D’après moi, un grossiste doit avoir la solidité CARX-Benelux caresse clairement l’ambition de pour nous, mais ce n’est pas le type d’entre- de quoi il s’agit (rires).”
Holding Sator. “Ce rachat sonna le coup d’envoi aucun doute qu’il a un rôle à jouer et qu’il peut financière pour pouvoir acheter directement développer une couverture de réseau de gros-
d’une puissante intégration verticale”, affirme améliorer la vie de chaque intervenant.” départ usine. En fonction de son assortiment, il sistes indépendants, affirme Geert Verboven.
Geert Verboven. «L’objectif de ce type de partie doit être capable de prendre de 50 à 70 % de ses “Ce sont des personnes qui croient à l’avenir, qui
est de développer rapidement son propre réseau produits. Le reste peut être fourni via Motor-Parts, aiment entreprendre et sont disposées à investir BYE-BYE INDUSTRIE
composé de ses propres shops et de prendre La solution venue d’Allemagne en tant que partenaire de service, ils forment le dans leur entreprise. Avec elles, dans le cadre
le contrôle de toute la distribution. Phénomène partenaire rêvé pour soutenir ce modèle de dis- d’une coopération indépendante, nous sommes Non seulement le marché des pièces automobiles est en pleine évolution mais le marché
moins fréquent jusqu’alors à une époque Pourtant cette méthode continue d’inspirer car tribution. Cette combinaison assure que vos dis- disposés à nous mettre autour de la table avec
marquée par la distribution traditionnelle à trois les concurrents s’y sont intéressés et se sont mis ponibilités soient les plus complètes possibles et les fournisseurs pour leur donner une voix équi- automobile en général se trouve confronté à d’énormes défis, par exemple liés à l’arrivée
temps, du fabricant à l’importateur et au distribu- à la copier. Quant à Geert Verboven, il s’est mis que les marges demeurent suffisamment saines valente, d’égal à égal avec les acteurs autour de des EV. Ces voitures nécessitent bien moins d’entretien et donc moins de pièces détachées
teur et de là au garagiste. LKQ maniait un modèle à réfléchir à une alternative début 2021. “Je l’ai pour se lancer à l’avenir dans la concurrence nous. Si CAR GmbH connaît la même croissance qu’un véhicule conventionnel. “La voiture électrique va se répandre mais bien plus par un
à deux temps, où l’importateur prenait le plus finalement trouvée en Allemagne”, raconte-t-il. avec de grands opérateurs.” que l’an dernier, le chiffre d’affaires d’un milliard mouvement politique que l’idée de la durabilité”, affirme Geert Verboven. “Cela n’a plus
possible d’ascendant sur le grossiste.” “Chez CAR, une coopération en activité depuis d’euros se profile à l’horizon et nous figurerons
Cette approche repose bien entendu sur certains plus de 40 ans. Ils sont présents en Allemagne, dans le top 6 européen. Une bonne chose évi- grand-chose à voir avec les normes d’émission. Les émissions d’un moteur diesel moderne
motifs, commente Geert Verboven. Cette méthode en Suisse, en Autriche et au Luxembourg et le Raréfaction de l’air demment pour notre force de négociation.” sont quasiment négligeables. D’après moi, la charge environnementale d’un diesel neuf
permet de trouver rapidement des synergies et la but est que je les implante en Belgique et aux est même inférieure à celle d’une EV, vu sur la durée de vie totale.”
marge que prend le distributeur passe ainsi dans Pays-Bas et, ultérieurement, aussi en France. Dans une formule purement à trois temps, l’air A l’heure actuelle, CARX-Benelux collabore Geert Verboven le démontre chiffres à l’appui. “Si on remplaçait tous les véhicules par des
le giron de l’importateur. “Le seul problème était Nous opérons sous le nom de CARX-Benelux. ne fait que se raréfier, affirme Geert Verboven, avec 28 grossistes en Belgique et une dizaine
bien entendu que j’étais contraint de rapatrier les Le courant est tout de suite passé avec eux, ils et il devient difficile de survivre. “Et la raison de aux Pays-Bas. Chez nos voisins du nord, le but voitures électriques en Europe, nos émissions totales de CO baisseraient d’à peu près
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chiffres d’affaires de gens avec qui je travaillais savent ce que veut le marché et connaissent notre choix de Motor-Parts est évidente. Il s’agit à terme est d’évoluer vers une trentaine de par- 0,9 %. Dans le même temps, nous poussons notre industrie automobile dans les bras de
parfois depuis des décennies dans nos propres les besoins des grossistes et ensemble nous du seul importateur encore indépendant du tenariats. “Auparavant un fournisseur principal la Chine, un pays responsable à lui seul de plus de 33 % des émissions mondiales de
filiales. En Excel, cela ne prend que cinq minutes comptons les anticiper.” Benelux et d’une entreprise soutenue par du affirmait volontiers “my way or the highway”, CO En réalité, nous sommes en train de subsidier précisément le pays venu nous ôter le
mais les histoires sous-jacentes étaient une tout Même un distributeur bien structuré ne peut pas capital familial. Les trois fils de Peter Van den affirme Geert Verboven. “Nous voulons que le 2.
autre paire de manche. Parfois j’avais l’impres- proposer la gamme complète de pièces, affirme Bosch ont pris la direction de l’entreprise il y a grossiste occupe de nouveau le siège conduc- pain de la bouche. Et n’oublions pas qu’une fois cette industrie partie, il n’y aura aucun
sion de les poignarder dans le dos, oui. En outre, Geert Verboven, car elle est purement et simple- quelque temps et bien entendu ils constatent les teur. Aucune nécessité de mettre fin à sa collabo- retour possible.”
je suis convaincu que le grossiste détient une ment trop vaste. Pour combler ce modèle à trois mouvements du marché, il n’a par conséquent ration avec son fournisseur, nous voulons surtout