Page 38 - TraxioMagazine 214 NL

38 REPORTAGE

HELLO VÉLO – IMACAR
Een franchise-

concept voor

een duurzame

toekomst

De fiets bewees zich de voorbije jaren als enige

alternatief voor de auto. Voor sommigen is het
de unieke mobiliteitsoplossing; voor anderen
is de fiets complementair naast de auto. Hello
Vélo stelt een aantrekkelijke formule voor die het

garagebedrijf én de fietsenspecialist laat delen in
de populariteit van de fiets.

Eduard Coddé – Foto’s Jerry De Brie

IMACAR, met hoofdzetel in Sint-Niklaas, over- Soft franchise geeft duw in de rug Elke Hello Vélo zaak heeft de volle vrijheid naar
koepelt 5 garages. “Drie jaar geleden zagen we assortimentskeuze om optimaal te focussen op
de evolutie bij het publiek dat openstaat voor Hello Vélo groeide in één jaar tijd van de lokale vraag en zo de verkoop te stimuleren.
een breder mobiliteitsaanbod dan enkel de 3 naar 11 vestigingen. Olivia Darthy, Business In stedelijk gebied kunnen bv. meer cargo-bikes
auto” introduceert bestuurder Paul Joncheere Development Manager Hello Vélo: “Wij hanteren opgenomen worden, in andere regio’s bv. meer
het concept van Hello Vélo. “De fiets - en meer een soft-franchiseformule, waarbij iedereen mountainbikes.
specifiek de e-bike - is perfect complementair baas in eigen zaak blijft. Zowel de garage als
met de auto. Die laatste eist minder vierkante de fietshandelaar genieten grote voordelen om
meters op in onze showrooms en bijgevolg is daar flexibel te kunnen inspelen op wat actueel leeft Engagement in twee richtingen
plaats voor fietsen”. in de markt”.
De gedachtegang sloeg aan bij enkele Bij de voordelen vallen naast een respectabele Uiteraard is er een engagement in twee richtin-
collega’s uit de autosector en zo hielden IMACAR, lijst van 12 kwalitatieve fietsmerken de enorme gen nodig om succesrijk te zijn. “We verwach-
Group Vandecasteele, De Mobiliteitsmakelaar en voorraad van om en rond de 1.000 fietsen ten ondernemerschap en professionalisme”
Groupe Declerc samen ‘Hello Vélo bv’ boven de bijzonder op. Olivia Darthy: “Die voorraad benadrukt Paul Joncheere. “De handel in
doopvont. is een enorme troef, zowel omwille van de moderne e-bikes is zeker niet eenvoudiger dan
Paul Joncheere: “Aanvankelijk dachten we met aantallen als de diversiteit aan merken en de autoverkoop”.
Hello Vélo enkel aan de garagewereld, maar al types, wat ook kleinere zaken toelaat flexibel Om deel uit te maken van het Hello Vélo-netwerk
snel zagen we ook potentieel bij de fietsenhan- mee te spelen in fietsleasing, waar de vraag moet de zaak beschikken over een werkplaats
del. Dat bleek te kloppen, want we kregen snel naar sterk gepersonaliseerde fietsen erg uit- met bekwame medewerker(s), die ook regelma-
interesse uit die hoek. Veel fietszaken ervaren gesproken is. Niet alleen de snelle levering uit tig bijscholing volgen. De verdeelde fietsmerken
een zware druk inzake planning van hun bestel- voorraad, ook de onderlinge uitwisselbaarheid maken veralgemeend gebruik van Bosch- en
lingen, assortimentsbepaling en financiering, van fietsen in de showrooms van onze partners Shimano-onderdelen, waardoor de opleidingen
zeker nu de rentes zijn gestegen. Ook de vorming werkt versterkend. Hello Vélo neemt de voorfi- ook bij die merken geconcentreerd zitten.
van grote groepen en ketens stimuleert hen om nanciering op zich, plaatst de fietsen in consig- Olivia Darthy: “Hello Vélo heeft een eigen huisstijl
bij ons aan te sluiten. Als koepel biedt Hello Vélo natie en pas bij verkoop betaalt de handelaar ontwikkeld. Het gaat om een afgelijnd kleuren-
hen talrijke voordelen”. ons de fiets”. pallet, logo, een selectie meubelen en een steeds