Page 43 - TraxioMagazine 214 NL

REPORTAGE 43
TRAXIO MAGAZINE #214 07-08/2024

voertuigen uit het buitenland”, zegt Temmerman.
“Meestal beperken we ons daarbij tot de coör-
dinatie, maar als het echt dringend is, voeren
we heel de takeloperatie zelf uit, binnen een
bepaalde afstand uiteraard. Voor de rest werken
we ook veel voor de stad Antwerpen. Wij beheren
bijvoorbeeld het contract voor het takelen van
foutgeparkeerde voertuigen. Maar we slaan bij-
voorbeeld ook wagens op voor de politie en de
gerechtelijke diensten. En we staan, samen met
een concullega, ook in voor de F.A.S.T.-dienst
rond de Antwerpse ring: Files Aanpakken door
Snelle Tussenkomst. Dat betekent dus dat we
24 uur op 24, zeven dagen per week stand-by
moeten zijn. Die permanentie leverde ons ook
contracten op met enkele petrochemische
bedrijven in de haven. Ook zij kunnen dus dag
en nacht rechtstreeks beroep doen op ons als
hun chauffeurs in panne zouden vallen.”
Niet alleen in de autoverkoop is de komst van
de elektrische wagen een game changer. Ook bij
een takeldienst als Depannage 2000 staat het
gespreksonderwerp hoog op de agenda. “EV’s en EV’S EN DE NIEUWE MOBILITEIT IN HET
de nieuwe mobiliteit in het algemeen zijn voor
ons zeker een uitdaging de komende jaren”, ALGEMEEN ZIJN VOOR ONS ZEKER EEN
aldus Temmerman. “Het is een continu leerpro- UITDAGING DE KOMENDE JAREN. HET IS EEN
ces, met verschillende facetten die je al doende CONTINU LEERPROCES.”
leert. De modus operandi van het takelen van
een EV is heel anders dan bij een verbrandings-
motor en je hebt er ook andere uitrusting voor
nodig. Dat vraagt ook dat we vandaag al stevige de binnenstad wordt geweerd, meer richting de omdat we nu op een kantelpunt staan wat onze
investeringen doen, waarvan de opbrengst de buitenstad trekt. Of dat in de toekomst ook zo zal mobiliteit betreft. De enorme ruk naar elektrifi-
komende jaren hoogst onzeker is. Maar we doen blijven, zal nog moeten blijken natuurlijk. De stad catie die we vandaag bij salariswagens zien, zal
het toch, want helemaal niks doen en gewoon betrekt ons gelukkig ook wel in de plannen die ze over een jaar of drie, vier ook naar de particulier
maar afwachten is geen optie, daar ben ik van heeft rond mobiliteit, ook al is dat natuurlijk maar overslaan. Qua takelen zet dat heel veel nieuwe
overtuigd.” zijdelings. De uiteindelijke beslissing blijft bij hen, zaken in gang, alleen al bijvoorbeeld over hoe je
Daarnaast probeert Depannage 2000 ook zelf maar wij hebben daar toch wel wat knowhow werknemers omgaan met EV’s die bij een ongeval
te innoveren, bijvoorbeeld door het inzetten en best practices die we kunnen delen. Bij het betrokken zijn. Ook bijvoorbeeld het aantal
van robots om wagens, zelfs van op afstand, te vastleggen van het parcours van de loopwedstrijd mensen dat op verlof gaat naar het buitenland
kunnen manipuleren. “Dat is enerzijds omdat Antwerp 10 Miles bijvoorbeeld, werken we heel met de EV, zal de komende jaren alleen maar
we veel voor gerechtelijke diensten werken en nauw samen met de politie.” toenemen We zijn volop bezig om daar kennis
bij het sporenonderzoek moeten die auto’s zo Om af te sluiten: een blik in de glazen over op te bouwen, maar ik denk dat daar ook
weinig mogelijk aangeraakt worden. En ander- bol. Hoe ziet Temmerman Depannage een rol is weggelegd voor bijvoorbeeld EDUCAM.
zijds omdat auto’s de laatste jaren almaar groter, 2000 evolueren, pakweg de komende 10 jaar? Ik weet dat dat onderwerp ook bij hen leeft.”
breder en zwaarder worden. Je hebt nu perso- “Goed (lacht). Het zijn eigenlijk boeiende tijden,
nenwagens tot 3,5 ton, daar willen we ook klaar
voor zijn. En het nieuwste uitdagende dossier dat
op mijn bord ligt, is de nieuwbouw die we gaan
zetten. Tegen eind volgend jaar moeten we in TAKELEN IN ALLE STILTE
een compleet nieuw gebouw van drie verdiepin-
gen zitten dat ook helemaal zal uitgerust zijn om Bij Depannage 2000 takelen ze niet alleen steeds meer elektrische voertuigen, het bedrijf
bijvoorbeeld EV’s te stockeren.” begint er ook zelf in te investeren. Temmerman: “Ons eerste elektrische voertuig is een
e-van die we sinds kort gebruiken om bromfietsen op te halen. En heel binnenkort, in
Naar de buitenstad juni, nemen we onze eerste elektrische takelwagen met kraan in gebruik, een eActros 300.
Dat is de allereerste in zijn soort die Mercedes uitlevert, wereldwijd zelfs. Op die manier
De nieuwe mobiliteit die er aan komt, draait kunnen we zonder de minste uitstoot of lawaaihinder takelwerken verrichten. We zullen
voor een goed deel ook rond het verbannen tegen de chauffeurs moeten zeggen om de radio niet te hard te zetten, want dat is dan de
van wagens uit de stad. Voor een bedrijf als enige bron van lawaai (lacht). Hij heeft drie accu’s aan boord, in totaal goed voor 336 kWh.
Depannage 2000 lijkt dat slecht nieuws, want
wagens die er niet zijn, kan je ook niet takelen. Om die op te laden, hebben we ook een eigen laadstation geïnstalleerd. Het is trouwens
“Dat klopt, maar in absolute aantallen merken niet de eerste keer dat we met alternatieve aandrijvingen experimenteren, want we hebben
we daar voorlopig nog niet veel van”, zegt ook al enkele voertuigen op CNG rijden en we bekijken wat we kunnen doen met waterstof.”
Temmerman. “Het lijkt erop dat verkeer dat uit