Page 59 - TraxioMagazine 214 NL

EXPERTS AAN HET WOORD 59
TRAXIO MAGAZINE #214 07-08/2024

“Zelf een raam plaatsen klinkt niet zo moeilijk, maar bezint eer ge begint. Dat is werk voor professionals.”

volgens de regels der kunst worden geplaatst”, Daarenboven is trouwens ook niet elk raam
zegt Dhondt. “Het is te zeggen: de opbouwricht- geschikt voor inbouw. Erard: “Ook ramenfabri-
lijnen van de constructeur van het basisvoertuig kant hebben strikte normen. Een raam kleven
moeten beschikbaar zijn en nageleefd worden, is niet hetzelfde als met een rubberen omlijs-
maar evengoed deze van het betreffende ting werken. Een raam dat geschikt is voor
onderdeel. Uiteraard mag ook op geen enkele boten, is daarom niet geschikt voor een wagen.
wijze geraakt worden aan de integriteit van de Elk raam komt met zijn eigen “E-markering”, die
dragende structuur van het voertuig.” gebaseerd is op Europese wetgeving. Die specifi-
catie is 160 pagina’s dik. Er bestaat bijvoorbeeld
zoiets als optische vervorming, waarbij bij een
Schroothoop dakraam andere normen gehanteerd worden
dan bij een deurraam.”
Dat klinkt volstrekt logisch, maar het vereist toch De professionaliteit van een installateur kan je
een zekere professionaliteit, onderstreept Erard. in regel verifiëren aan de hand van zijn COP-
“Ik kreeg laatst iemand over de vloer die niet door erkenning (Conformity of Production). Als je een
de keuring was geraakt. Hij had geprobeerd om akkoord op chassisnummer hebt van de invoerder
een bestelwagen zelf tot camper om te vormen. of de fabrikant is die COP-erkenning echter niet
Die wagen was gewoonweg rijp voor de schroot- nodig. “Klopt”, zegt Dhondt. “Ook garages die
hoop. Van een dragende structuur was er al bijna beschikken over een akkoord op chassisnum- Olivier Dhondt, M&M Cars Conversion
geen sprake meer. Als je daarmee betrokken mer van de basisfabrikant (of de gemandateerde
raakt in een ongeval, kan je je enorme problemen invoerder) mogen dan de plaatsing uitvoeren
op de nek halen. Zelf een raam plaatsen klinkt zonder bijkomende erkenning. Echter: weinig of
niet zo moeilijk, maar bezint eer ge begint. Dat is geen basisfabrikanten leveren dit document af
werk voor professionals.” aan niet-erkende ombouwers of garages.”

TROK MEE AAN HET ZEEL: TRAXIO CONSTRUCT

Voor verluchtingsgaten (of gelijksoortig) was er al sinds juli instellingen, aldus Neckebroek. “Ik zie niks dan voordelen. Ramen
2021 een vereenvoudigde procedure met attest in voege. Voor worden veelal geplaatst om de zichtbaarheid van de bestuurder te
zijramen of ramen in deuren, zal dit ook vanaf 1 juni 2024 het vergroten (vooral om zwakke weggebruikers te kunnen zien tijdens
geval zijn. “TRAXIO Construct heeft zeker mee een duit in het zakje manoeuvres). Dit zal dus ook de verkeersveiligheid alleen maar ten
gedaan om deze procedure te laten vereenvoudigen”, zegt voorzit- goede komen. Bovendien wordt de procedure goedkoper voor de klant,
ter Bart Neckebroek. “De administratieve werklast was soms groter terwijl de kwaliteit dezelfde blijft. Ook voor invoerders en garages is er
dan ombouw zelf, wat natuurlijk niet logisch is. De nieuwe regelge- tijdswinst, want de administratieve last voor attesten, herinschrijvin-
ving heeft dit verholpen. Onze leden kunnen zo profiteren van een gen of de wijziging preregistratie vallen grotendeels weg.”
sterk verminderde werklast, wat het mogelijk maakt om de produc- De nieuwe procedure bewijst trouwens ook opnieuw, dat het zeker
tiviteit te verhogen.” een goed idee is om aan te sluiten bij een sectorfederatie, besluit
Er komt daarenboven een procedure die quasi gelijk is voor heel Neckebroek. “Velen kunnen meer dan één, dat is in dit dossier nog
België en is er duidelijkheid voor alle eindgebruikers en de keurings- maar eens bewezen.”