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74 PAROLE D’EXPERTS

RECYTYRE – RECHAPAGE
Economique et bon

pour l’environnement

Le rechapage associe les avantages économiques aux atouts écologiques. Les progrès techniques
réalisés les dernières années en matière de procès de traitement rendent en outre ce choix fiable et sûr.

Eduard Coddé

Le rechapage ne date pas de hier et est associé Des avantages multiples CO émanant de la production de pneumatiques
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de fait aux pneus pour poids lourds. La condition et la diminution des quantités de déchets grâce
absolue est toutefois que la carcasse, la base et A l’heure actuelle, certaines grandes entre- à la longévité accrue des pneus (qui durent
le support de la bande de roulement, n’ait pas prises possédant une flotte de grande ampleur jusqu’à deux à trois fois plus longtemps).
été endommagée. sont convaincues des avantages du rechapage. L’attention croissante accordée à la durabilité dans
La mission de Recytyre consiste à collecter et Le rechapage devrait devenir un réflexe automa- toutes les transactions économiques est également
traiter les pneus usés. Les autorités publiques tique compte tenu de ses nombreux avantages un facteur non-négligeable. Les entreprises doivent
ont fixé des objectifs à cette fin. Le fonctionne- économiques et écologiques. Il n’y a pratique- non seulement déposer un bilan fiscal mais aussi
ment de l’organisme est financé par la contri- ment aucune restriction légale hormis les essieux des rapports de durabilité où les partenaires
bution environnementale facturée à l’achat de directeurs, qui ne peuvent pas être équipés de (sous-traitants et autres) qui démontrent leur contri-
pneus neufs. Quant à la collecte de vieux pneus, pneus rechapés. bution à l’écologie partent favoris.
Recytyre atteint même plus de 100% du volume Alors que dans le temps il n’était pas rare que
de vente des pneus neufs. Le traitement consé- des lambeaux de pneumatiques traînent sur les
cutif de ces pneus répond également aux condi- routes, en fait des bandes de roulement s’étant Un incitant à ne pas manquer
tions, avec 99,97% de valorisation des matériaux détachées de la carcasse, c’est désormais de
et seulement 0,03% de valorisation énergétique l’histoire ancienne. La technique de traitement A la fin de l’année, Recytyre mènera une action
(combustion), alors que la loi en autorise un s’est tellement améliorée qu’il n’y a pratiquement visant à encourager le rechapage. Un site internet
multiple. plus aucune différence entre des pneus neufs et dédié exposera les avantages du rechapage et
des pneus rechapés. s’adressera aux transporteurs via divers canaux,
L’objectif avancé de 10% de rechapage n’est Quant à l’utilisateur, un pneu rechapé lui fait réaliser dont leurs propres fédérations.
toutefois pas atteint. Il doit provenir quasiment des économies par rapport à un pneu neuf, ce qui La campagne proposera par ailleurs une action
exclusivement de pneus de poids lourds ou réduit le coût kilométrique, un avantage à ne pas cash-back de la contribution environnementale
autres moyens de transport lourds, ce procédé manquer pour les transporteurs où la concurrence qui serait facturée à l’achat de pneus neufs.
ne pouvant pas ou à peine s’appliquer aux pneus fait rage. Les pneus de poids lourds sont en outre En réalité, il s’agit d’un double remboursement
de voitures de tourisme. Dans l’intérêt de tous, conçus pour être rechapés ! car en l’absence d’achat de pneus neufs, il n’y a
Recytyre compte améliorer ce pourcentage par L’environnement s’en trouve mieux préservé pas lieu de payer de contribution environnemen-
le biais d’une sensibilisation ciblée du secteur du grâce à la réduction du prélèvement de matières tale. Rendez-vous dans notre prochaine édition
transport. premières neuves, l’absence d’émission de pour en savoir plus !