Page 11 - TraxioMagazine 198 NL

10 VISIE TRAXIO MAGAZINE #198 05-06/2021 VISIE 11

ERIC VAN DEN BROELE, DIRECTEUR O&O BIJ GRAYDON

“Niet de marges maar

de reserves zijn het probleem

van de sector”

Sinds vele jaren observeert Eric Van den Broele het bedrijfsleven in zijn meest brede betekenis. Dit
vertaalt zich in tal van data, financiële informatie, maar ook zoveel meer. De automotive noemt hij het

typevoorbeeld van een sector die in volle transitie zit. Bepaalde zaken waren al een tijdje in beweging,
maar corona bracht alles in een stroomversnelling. Een gesprek over AI, het noodzakelijke vetgehalte
van bedrijven, maar ook over waarom duurzaamheid om zoveel meer dan het milieu draait.

Michaël Vandamme – Foto’s Siska Vandecasteele

Zou u ons eerst over Graydon kunnen vertellen. wagenpark dat in Belgische bedrijven rondrijdt. secretariaat én heel wat overheidsdiensten in. Maar
Menig lezer zal de link met bedrijfsinformatie Dit betekent ook dat we precies weten hoe de daarnaast tellen wij honderden klanten kmo’s die
en balansen wel leggen, maar we begrepen dat vloten van bedrijfsvoertuigen eruit ziet, wat op hun beurt andere kmo’s of grote bedrijven directe band merk-klant. Uiteraard, dit zijn twee zijn wel een fundamenteel probleem. En dat sche én maatschappelijke duurzaamheid, wat
jullie voor zoveel meer staan? een interessante barometer is om na te gaan bedienen en via ons willen weten of alles risi- aparte nicheproducten, maar ervan uitgaan dat was al een hele tijd het geval, voor de bewust- ik voor alle duidelijkheid ruimer zie dan puur
hoe het gesteld is met een bepaalde sector of coloos kan of waar ze groei en verkoopkansen dit geen gevolg kan krijgen is een stevig risico.” wording was geen coronacrisis nodig. Ik heb het ecologisch. Duurzaamheid draait rond een
“Dat we met die cijfers werken is een obligaat type bedrijf. Maar bovenal: op die data laten mogen verwachten. Wij hebben een historische in mijn boek wel eens over het belang van het langetermijnvisie. In het verleden, en dat geldt
onderdeel van wat we doen, maar onze opzet we heel wat intelligentie los, zeg maar Artificial achtergrond van klanten die vooral geïnteresseerd vetgehalte van bedrijven. Kunnen ze tegen een voor vele sectoren, is te vaak voor snelle winst
is inderdaad ruimer. In essentie verzamelen we Intelligence. Dat geeft ons enorme mogelijkhe- waren in onze analyses rond financiële vraagstuk- Nadenken rond mobiliteit stootje? Dat is van belang voor hun economi- gekozen, ten koste van duurzame groei.”
zoveel mogelijk bedrijfsinformatie en proberen den. Tegenwoordig hebben wij algoritmes die ken, creditmanagement bijvoorbeeld. Dat blijft een
we die zo actueel mogelijk te houden. Een jaar- fraude tegengaan, helpen we politiediensten bij belangrijke poot maar ondertussen spreken vele Hoe ingrijpend is corona geweest voor de
rekening bevat natuurlijk interessante informatie, beeldvorming rond criminele bedrijven, voor- bedrijven en organisaties ons aan om allerhande sector?
maar blijft een momentopname. Het leert vooral spellen we in welke bedrijven burn-out kunnen algoritmes te bouwen die beter inzicht geven in
iets over het verleden van een bedrijf. Om de ontstaan zodat proactief geremedieerd kan toekomstgerichte vraagstukken. We geven inzicht “Het effect kan niet onderschat worden, en wel NA DE CRISIS DE OMMEKEER
toekomst te anticiperen heb je meer data nodig.” worden. Voor jullie sector is het dan weer inte- op en voorzien de evolutie van de arbeidsmarkt, op verschillende domeinen. De cijfers zijn wat ze
ressant te weten dat we volop bouwen aan dui- we ondersteunen het beheersen van voedselveilig- zijn, jullie kennen ze even goed of beter dan ik. “Dit is geen boek over economie, maar over elk van ons als mens”, luidt de eerste
Wat en hoe verzamelt u die informatie dan? delijke inzichten over de structuur van logistieke heid... we bouwen actief modellen die helpen zowel Maar de situatie heeft wel duidelijk gemaakt wat zin van de inleiding van het werk. En onmiddellijk wordt het bewijs geleverd dat
ketens. Met de bedoeling die te ondersteunen bij ons economisch als ons maatschappelijk weefsel via digitalisering mogelijk is. Noodgedwongen dagdagelijks in het gewoel van het bedrijfsleven vertoeven, niet verhindert dat men,
“Mocht u eraan twijfelen: uitsluitend op een het ontwikkelen van een betere rentabiliteit maar te versterken.” kwam alles in een stroomversnelling. Ik ben gesteund door culturele en filosofische beschouwingen, die zaken wat in perspectief
legale manier (lacht). We hebben tal van evengoed met de mogelijkheid ons maatschap- ervan overtuigd dat corona ons grondig heeft
partners, bedrijven of sectororganisaties, met pelijk weefsel te sturen richting circulariteit en U schat de huidige toestand van de automotive doen nadenken over de noden rond mobili- kan plaatsen. Van den Broele doet dit op een persoonlijke manier met frequente
wie we samenwerkingen hebben uitgebouwd. green deal. Eigenlijk zijn we bezig met de voor- en aanverwante sectoren in? teit, ook bij Graydon trouwens. Het voorbije verwijzingen naar zijn eigen leven. De getuigenis verraadt alvast een sterk gemeen-
Ook via overheidsinstanties verkrijgen we heel spelbaarheid van zowat alles en proberen wij het jaar hebben de auto’s voor ons huis niet veel schapsdenken waarbij de economie geen doel op zich is,
wat gegevens. We hebben ook een pool van niet-cijfermatige meetbaar te maken. “Het is een typevoorbeeld van een sector die in gereden, wat volgende vragen voedt: Hebben verre van. Vanuit zijn engagement binnen de coronacri-
ettelijke bedrijven die representatief zijn en die volle overgangsfase zit. Enerzijds is er een sterke we die wel nodig? Is autodelen geen alterna-
we nauwgezet volgen. Dit leert ons heel wat technische evolutie, denk maar aan de elektrifica- tief? Automatisch hebben de keuzes die op dat sissituatie toont hij hoe de crisis wantoestanden die zich
over hoe bijvoorbeeld betalingen verlopen. Doen Inzicht verschaffen tie, maar ook de komst van waterstof. De omgang vlak gemaakt worden een weerslag op de hele al voorheen in ons maatschappelijk weefsel nestelden
zich vertragingen voor, blijken er betalingspro- hiermee vergt een aparte knowhow. Anderzijds automotive.” oneindig uitvergroot, en hoe die ons mens-zijn aantast-
blemen, of net niet? Hier halen we duidelijke Wie zijn dan jullie standaard-klanten, als die er staat het hele businessmodel dat decennialang ten. Het boek is een pleidooi vol hoop en vertrouwen voor
trends en patronen uit. Men staat er immers überhaupt zijn? de standaard was op de helling. De relatie met de De druk op de marges is al jaren groot, hoe
niet bij stil hoezeer het bedrijfsleven verweven klant is veranderd, maar ook die met de merken. problematisch is dat? de willende en creatieve mens én maatschappelijk ver-
is. We onderzoeken bedrijfsculturen, innovatie- Soms zeggen we al schertsend en toch met een De zekerheden uit het verleden zijn verdwenen. antwoord ondernemerschap.
kracht, managementstijl. Is er een groot perso- serieuze ondertoon dat we het belangrijkste bedrijf Wie durft vandaag beweren dat de merken in de “Dat marges laag zijn, is op zich niet het
neelsverloop kan een indicatie zijn dat het met van het land zijn. Als je naar onze top driehonderd toekomst nog volgens een klassieke distributie- probleem. Er zijn wel meer sectoren waar dat Eric Van den Broele, Na de crisis de ommekeer. De controle van de
die cultuur niet goed zit. Wij hebben ook zicht, klanten kijkt dan vind je er elke bank, zo goed overeenkomst met concessies zullen werken? het geval is. Lage marges worden gecompen- damage control voorbij, Gent, Beefcake Publishing, 2020, 312 p.
en dit sluit aan bij jullie sector, over het volledige als elk nutsbedrijf, verzekeringsbedrijf of sociaal Men ziet vandaag al bij Tesla of Polestar die seerd door grote omzetten. De reserveniveaus