Page 20 - TraxioMagazine 204 NL

20 DOSSIER CARROSSERIE

I k w i l e e n p r o p e r b e d r i j f e n e e n z u i v e r g e w e t e n .
Ik wil een proper bedrijf en een zuiver geweten.
Werkten hieraan mee:
En met die vergoeding
E n m e t d i e v erg oed i n g
• Stijn Davignon,
loopt het helemaal gesmeerd!
Business Manager bij ABS Belgium
• Stefan Van Geert, l o o p t h e t h e l e m a a l g e s m e e rd !
Strategic Sales Manager Belux bij
Axalta
• Philippe Bovijn,
General Manager bij Axial
• Marc Bauduin,
General Manager bij Carr&Repair
• Kathy Batsleer,
Sales Manager bij Go Smart Repair

Doorheen de jaren is het aantal kleurcombinaties en tinten systematisch toegenomen.

“Ik denk dat we de stap naar ADAS wel goed Komst AI tools voor ADAS & Lidar systemen, de nieuwe
gezet hebben”, meent Marc Bauduin. “Je ziet AI-technologie, elektrificatie en autonoom rijden.
dat er certificaten voor uitgereikt worden en “Digitalisering is een huis met vele kamers, en Dit zal een specialisatie in onze sector voor gevolg
die hebben de meeste wel in huis. Dit wil niet toch hebben die één zaak gemeen”, aldus Stijn hebben. Men zal met andere woorden een keuze
zeggen dat er op technisch vlak geen nieuwe Davignon. “De voordelen worden snel – te snel – moeten maken, onontbeerlijk om aan de hoge
uitdagingen voor de deur staan. Waterstof, om vergeten van zodra de implementatie een feit is. opgelegde standaarden tegemoet te komen.”
er slechts één te noemen. Er is echter anders Op die manier durft men de meerwaarde en de
wat me opvalt. Meer dan vroeger, is er vandaag vergelijking met vroeger wel eens over het hoofd “Op zich hebben we enkele projecten lopen”,
een concentratie tussen carrosseriediensten en zien. Een andere constante is dat een bepaalde legt Marc Bauduin uit. “De digitalisering is iets
concessies. Anders gesteld: waar een doorsnee generatie altijd wel een zekere weerspannigheid onvermijdelijks, en niet enkel voor onze sector.
concessie doorgaans een kleine carrosserieaf- aan de dag legt ten aanzien van de stappen Specifiek is alleszins dat de administratieve last
deling had, groeiden die uit tot grotere depar- die op het vlak van digitalisering gezet worden. toeneemt, in alle echelons van de onderneming.
tementen. Dit betekent dat carrosserie voor de Het is dan ook belangrijk om voldoende opleidin- En zijn ook de opgelegde verwachtingen van
merken belangrijker geworden is.” gen aan te bieden om hier op een pragmatische leasemaatschappij, verzekeraars en dergelijke.
manier mee om te gaan.” De flow van deze verplichtingen moet vlotter
Ook Philippe Bovijn benadrukt het belang van verlopen. Digitaliseren is de manier waarop dit
Obligate investeringen opleidingen. “Het is geen overdrijving te spreken gebeurt.”
over een rush inzake digitalisering in onze sector”,
“Het kwam al ter sprake dat investeringen vereist stelt hij. “Niemand twijfelt eraan dat je de infor-
zijn om de uitdagingen op technisch vlak aan matiestromen kan versnellen en vergemakkelij-
te kunnen, maar er is meer”, vervolgt Marc ken, alleen moet dit gepaard gaan met informe-
Bauduin. “Het valt me op dat wie de voorbije ren van onze leden. Dit gezegd zijnde, het werk
jaren investeerde, vandaag bij de groeiers op is nooit af. Wie digitalisering zegt, denkt vaak aan
de markt hoort. Er is niet enkel de herstelling, digitale facturatie. Niet onterecht, daar niet van, De carrosseriesector staat voor
maar ook het uitzicht van de zaak, het imago, maar het moet gezegd dat we daar al vele jaren enkele grote uitdagingen. Niet
het onthaal van de klant... Stuk voor stuk zijn dit mee bezig zijn. Een direct gevolg van onze nauwe
factoren die bijdragen tot de groei.” samenwerking met leasebedrijven trouwens. alleen zijn er de technische
Tegelijk ben ik ervan van overtuigd dat er een Er zijn ook specifieke softwarepakketten gericht ontwikkelingen die tal van
limiet zit op die investeringen”, merkt Kathy op de carrosseriesector die een versnelling van investeringen obligaat maken.
Batsleer op. “Je kan niet overal in specialise- de administratieve processen mogelijk maken.
ren. Slechts één voorbeeld om dit te illustre- Ook deze zijn goed ingeburgerd. Er zijn echter Verdere stappen worden op het
ren: wijzelf hebben een overeenkomst met een domeinen waarop nog een zekere vooruitgang digitaliseringsvlak gezet, net zoals
n j
z
a
d i
r
r e
f o
l
t a
t
o
r
o
a
j
l
i
m
l
e
a
f
o
n d
e
e
a
v
h
e
L
e v
r
e
r
e
e b
g
e
a
n
i
s
p
a
r
d
i
a
n g
a
e
l
externe partner die vanop afstand kan kalibreren. geboekt kan worden. Ik denk dan bijvoorbeeld een belangrijke rentabiliteitsvraag Laat afvalolie van je bedrijf ophalen door een geregistreerd inzamelaar
Dit gebeurt in de praktijk in zo’n 80 % van de aan de finetuning van de rapportering naar onze
en strijk een mooie vergoeding opp
gevallen.” klanten toe. Op middellange termijn zie ik ook permanent aanwezig blijft. Samen en s t r i j k e en m oo i e v erg oed i n g o
“Een heet hangijzer dat niet los kan worden artificiële intelligente zijn intrede verder doen in met enkele actoren hebben we het
gezien van de investeringen is het lage uurloon onze sector; Solera heeft al laten verstaan hier Gebruikte olie is een gevaarlijke afvalstof. Daarom gelden er strenge regels voor de opslag, het transport en de
a
a
e
l
t t
f
v
, h
f
. D
s
t
o
n
g
e r
e
t
r
e o
e
r d
o
o
s v
g
e
l
m g
a
l
g
a
r
o
s
n e
p
r s
e
e
l
d
e a
e i
s e
s
p
l
i
e
a
v
a
n g
n
e
o
e
b
t e
e
n d
G
r
r
t
e o
u
i
k
r
r
k
l
a
i
j
waaraan wij werken”, onderstreept Philippe redelijk ver in te staan, wat het mogelijk maakt over de sector – hun sector. v verwerking ervan. Je bent wettelijk verplicht om een beroep te doen op geregistreerde inzamelaars. Zij zorgen ervoor
n o
s
j
r
e i
k v
w
p g
k
o
n
e
n e
t
e
e
r
s
t
r
v
o
o
e
e
r
r
. Z
r
r
e
e
e
e
l
i
g
i
d
i
o
. J
r
m e
e b
n
n b
e
e
l
i
h
a
c
j z
t w
a
e
l
n
t o
e
r
e
e
g
o
g e
t
e d
z
a
n
p t
m
p
v
a
r
r
i
e
r
Bovijn. “Om rendabel te zijn, moet je ergens een deel van de expertises automatisch te laten
dat je afvalolie milieuvriendelijk wordt verwerkt. Bovendien kan je onder voorwaarden genieten van een vergoeding. Die
tussen de 65 en 75 euro zitten. Jammer genoeg uitvoeren.” d a t j e a f v a l o l i e m i l i e u v r i e n d e l i j k w o r d t v e r w e r k t . B o v e n d i e n k a n j e o n d e r v o o r w a a r d e n g e n i e t e n v a n e e n v e r g o e d i n g . D i e
r
e
v
r
lu
b
o
p
v
al
o b
l
i
. Z
.
b
e
e o
w
a
a
r
v
o
o
i
n
d j
n v
r
d
e
j
u é
n j
e g
e
i
l
i
e
n z
u
i
e
w
e
t
t m
e b
e
d
v
e
n j
r
, h
f
e
i
j
moeten we vaststellen dat dit in de praktijk eerder “Digitale projecten worden door de markt ! voorwaarden vind je op valorlub.be. Zo blijven je bedrijf, het milieu én je geweten zuiver. .
rond de 50 à 55 euro zit. Dit is een vicieuze cirkel opgelegd”, pikt Stijn Davignon in. “En dan
die doorbroken moet worden. En een collectieve heb ik het specifiek over de schadeafhandeling
verantwoordelijkheid van de hele sector.” voor opdrachtgevers, diagnose- en kalibratie- EERST SMEREN, DAN RECYCLEREN
EERST SMEREN, DAN RECYCLEREN
valorlub.be
valorlub.be
4/03/21 13:47
4/03/21 13:47
7741_VLB_Ad-GAR_TraxioMag_NL_A4.indd 1
4/03/21 13:47
7741_VLB_Ad-GAR_TraxioMag_NL_A4.indd 1
7741_VLB_Ad-GAR_TraxioMag_NL_A4.indd 1
7741_VLB_Ad-GAR_TraxioMag_NL_A4.indd 1 4/03/21 13:47