Page 15 - TraxioMagazine 204 NL

14 DOSSIER CARROSSERIE TRAXIO MAGAZINE #204 09-10/2022 DOSSIER CARROSSERIE 15

Een gedegen opleiding is noodzakelijk, zeker in tijden dat koetswerkhersteller een knelpuntberoep is geworden. Spuitcabines zijn nog steeds de plek waar de meeste energie verbruikt wordt.
DE VERFPRODUCENTEN

“Wij spelen de rol van driver Jo De Wachter. “Deze hebben ons en de con- elk land kent zijn specifieke kenmerken. Voor Essentieel energievraagstuk

cullega’s genoopt ontwikkelingen door te voeren. België werken we met partners die de distributie
van onze producten voor hun rekening nemen. “Energie is essentieel in onze sector”, klinkt het
Zo kwam er bijvoorbeeld de high solid verf, een
voor de koetswerkherstellers” soort die een groter deel vaste stoffen bevat. Hierbij verliezen we natuurlijk de kwaliteit niet unisono. De gekende gas- en elektriciteitsstij-
uit het oog. Per slot van rekening betekent
gingen zijn in deze natuurlijk een belangrijke
Hierdoor verdampen er minder oplosmidde-
len. Wat de volgende uitdaging is, moeten we
eigenlijk zeggen, want iedereen is ermee bezig: verdelen ook dat onze meerwaarde als bedrijf factor, alleen is de aandacht voor dit vraagstuk
ouder en vooral breder. “Onze sector is al een
voor de klant gegarandeerd moet kunnen
CO -neutraliteit.” Daarover straks meer. worden via deze tussenpersoon.” hele tijd bezig met het onder controle houden
2
Ook bij Axalta Coating Systems Belgium kiest van zogenaamde Vluchtige Organische Stoffen,
Geen carrosserie zonder verf, dat spreekt, maar minder geweten is welke vergaandere rol de Hoe distributie aanpakken? men sinds kort voor de combinatie van beide. vaak wordt de Engelse benaming Volatile
“De klant heeft eigenlijk de keuze: ofwel via Organic Compounds (VOC) gebruikt”, aldus
verfproducenten voor de sector spelen. Het streven naar meer duurzaamheid en CO -neutraliteit is een
2 Intrigerende vraag: Hoe raakt de verf bij de carrosse- het directe kanaal of via het indirecte kanaal Jo De Wachter. “Hier hebben we het dan voor-
constante bekommernis. Maar om op dit vlak succesvol te zijn, moet ook de hersteller zijn plaats in dit rie? Er is het product en de distributie. En ook op dit dat langs distributeurs verkoopt”, legt Stefan namelijk over de productie. Het voordeel van
laatste punt kan de aanpak verschillen. “Wij werken Van Geert uit. Een ander geluid vangen we bijvoorbeeld luchtdrogende verf die niet langer
verhaal krijgen. Vergeet het scenario van louter productie en verkoop. Echte meerwaarde kan er pas met twee kanalen”, legt Alain Bernhad, VR Premium dan weer bij BASF op. “Jaren geleden al werd gebakken moet worden in een oven ligt voor de
hand, daar moet niemand van overtuigd worden.”
Sales Manager BeLux bij Akzo Nobel Coatings, uit.
gekozen om het gros van onze business op de
zijn als over de hele waardeketen een win-win gecreëerd wordt. Een gesprek.” “Ofwel is er een samenwerking met een partner die Belgische markt in eigen handen te nemen”, “Het gegeven is eenvoudig, de uitwerking
de distributie voor zijn rekening neemt, ofwel doen verduidelijkt Philippe De Poorter, Head of misschien wat complexer (lacht), meent ook
Michaël Vandamme
we dit intern. De keuze van het kanaal is geografisch Marketing BeNeLux bij BASF. “Maar om Philippe De Poorter. “Gezien de wijze waarop de
bepaald. In het verleden hadden we er meer dan volledig te zijn: een klein deeltje verloopt toch samenleving zich ontwikkelt, moet je meegaan in
20 voor de Belgisch-Luxemburgse markt, nu nog via de distributie, maar dat is de uitzondering dit verhaal en de nodige inspanningen leveren.
“Verf is gewoon het eerste wat je ziet aan een te onderscheiden”, vervolgt De Wachter. 30 nuances. Een hersteller kan dit niet fysiek slechts enkele. Op zich is de afbouw van dit netwerk die de regel bevestigt. In de praktijk betekent Als bedrijf kunnen we er prat op gaan een pionier
voertuig”, bijt Stefan Van Geert, Strategic Sales “Door meer effect in de kleur van hun vaststellen. Daar is ondersteuning en opleiding geen bewuste keuze geweest, eerder het gevolg dit dat we onze eigen technici hebben, eigen te zijn geweest inzake duurzaamheid, en daar
Manager Belux bij Axalta Coating Systems auto’s te brengen, willen ze het verschil maken. voor nodig. We kunnen het beslist nog hebben van de omstandigheden. De markt is complexer verkopers, een een eigen magazijn, noem bouwen we op verder. Voor ons is het essenti-
Belgium, de spits af. “Je kan het je dus niet ver- Begrijpelijk, maar dat maakt het herstel er over de rol die op dat vlak kunnen spelen, en geworden en het verdelen vergt meer knowhow. maar op. Het belangrijkste argument om dit eel dat we een CO -reductie kunnen realiseren
2
oorloven dat er iets mis mee zou lopen.” “Zit de niet makkelijker op. Dit is een grote uitdaging dat ook doen.” Er zijn ook diensten naar de klant toe die verzorgd businessmodel te volgen is het belang dat we op alle mogelijke plaatsen van de value chain.
kleur niet goed, dan is al het overige om zeep”, waarin wij een ondersteunende rol spelen naar Steeds meer kleuren en nuances, het is een moeten worden. Om al deze redenen hebben we hechten aan het behoud van contact met de Dit betekent ook bij de hersteller op het terrein.
beaamt ook Jo De Wachter, New Business wie het op het terrein moet bolwerken: de her- eerste belangrijke trend. Maar er is gevoelig de hybride aanpak zoals we die vandaag kennen.” markt. Vergeet niet dat België een klein land is. Met de geschikte producten, maar ook onze
Manager CAR bij PPG Industries. En hiermee steller. Wij hebben in totaal 80.000 formules meer. “Doorheen de jaren zijn wij steeds meer “Onze aanpak verschilt van markt tot markt”, Het gegeven van de Duitse markt is natuurlijk kennis en kunde, genereren we op die manier
is de teneur gezet. “OEM’s proberen zich van kleur. En van één kleur heb je soms 20 à onderworpen aan allerlei milieunormen”, aldus stelt Jo De Wachter. “De omvang is anders en erg afwijkend.” een absolute win-win.”