Page 12 - TraxioMagazine 205 NL

10 DOSSIER BATTERIJEN TRAXIO MAGAZINE #205 11-12/2022 DOSSIER BATTERIJEN 11

volgt op een afstand (42 %) en in het Wallonië kilowatt en kilowattuur, wat je precies nodig hebt heersen rond elektrisch rijden. Dat blijkt toch
is maar 36 % van plan om te investeren in elek- om een eigen laadpaal te installeren, wat het uit de reacties die ze tijdens het colloquium
tromobiliteit. Waarschijnlijk is het hoge aantal capaciteitstarief is of hoe je dit alles combineert gaven op de voorgestelde enquêteresultaten.
bedrijfswagens onder Brusselaars en het feit dat met zonnepanelen en thuisbatterijen. Goedele Sannen, mobiliteitsexperte van het
er een inhaalbeweging qua laadinfrastructuur Informeren en sensibiliseren blijven dus enorme VBO, deelt de ongerustheid van veel burgers en
wordt gemaakt, debet aan deze cijfers. uitdagingen. Ook bijvoorbeeld het feit dat merkt op dat ze terechte vragen stellen. “Dit is
veel mensen gewoonweg geen eigen laadpaal alvast geen goede start voor de EV”, zegt ze.
kunnen installeren (omdat ze in een fl at wonen “Vraag is ook of de netbeheerders klaar zullen
Kilowatt of kilowattuur? of geen oprit hebben), is een enorme barrière. zijn. Uit onderzoek van de VUB blijkt dat we
Ruim zes op de tien stadsbewoners verkeert in 20 % meer stroom zullen nodig hebben als heel
De conclusie is dus duidelijk: voor veel mensen die situatie. Overheden moeten dus dringend België met een EV rijdt. De elektrische transitie
zijn elektrische wagens niet alleen nog veel te werk maken van het uitbreiden van de publieke gaat ook over meer dan elektrisch rijden alleen,
duur, maar ook veel te complex. Geen mens laadinfrastructuur. ook de gebouwen en de industrie moeten van
weet hoeveel ze nu precies verbruiken en wat De meeste overheden en stakeholders kennen stroom voorzien worden.”
je daarvoor betaalt, wat het verschil is tussen trouwens ook wel de pijnpunten die er nog

Evolutie jaarlijkse inschrijvingen van voertuigen Aantal inschrijvingen van
nieuwe voertuigen
1 %
800.000 0 %
5 % 5 %

7 % Cars
600.000
STUDIES Vans
Iemand nog een elektrische wagen? 400.000 inschrijvingen 13 % Others
600.073
Mopeds
200.000 69 % Motorcycles
Trucks
Hoe groot is de appetijt van de Belg voor een elektrische wagen? Wat houdt hem nog tegen? En hoe Buses/Coaches
0
kijkt de politiek naar de transitie om de bevolking en de mobiliteitssector richting “zero emission” te 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016 2017 2018 2019 2020 2021
loodsen? Medio september organiseerde Mobia (de alliantie tussen TRAXIO, Febiac en Renta) hierover
een druk bijgewoond colloquium in Brussel (meer foto's van dit event vindt u op p. 35). Aantal inschrijvingen van voertuigen 2020 2021

Frederic Petitjean 223.645
Benzine
199.072
Op dat colloquium werd onder meer de grote is ongeveer 4 % van de bedrijfswagens uitgerust dius van de wagens te klein is en dat het laden
enquête voorgesteld die het bureau Profacts met een elektromotor, 13 % is een hybride model. van hun wagen problematisch zal zijn door Diesel 142.100
had afgenomen om bij de Belg te polsen hoe Bij de particulieren is dat cijfer nauwelijks 2 % stroomtekorten en dure elektriciteit. Wat Caroline 90.954
hij tegenover elektrische voertuigen staat. En de voor een pure EV en 5 % voor hybride. Vervaecke van Profacts als “bijzonder ontgoo- Plugin
resultaten daarvan waren soms erg ontnuchte- chelend” omschreef, is dat ook bij de chauffeurs Hybrid 31.676
rend. Zo blijft de auto het meest gekozen vervoer- van een bedrijfswagen, nog niet eens de helft Electric 47.675 Aantal inschrijvingen van voertuigen
Vehicle
smiddel bij de gezinnen en blijft ook het aantal Bijzonder ontgoochelend (45 %) voor een EV zou kiezen. Ondanks alle Battery 14.975 per brandstoftype 2021
wagens per huishouden vrij stabiel. De manier fiscale voordelen worden ook zij tegengehouden Electric
waarop mensen die auto inzetten, verandert Voor de komende jaren zal de interesse in door zaken als “problematische laadinfrastruc- Vehicle 22.669 1 %
echter sterk. De reden daarvoor ligt vooral bij de EV’s allicht wel stijgen (waarbij de wetgever tuur” en “autonomie”. Hybrid 15.2,2 5 % 0 % 0 %
dalende koopkracht en gestegen levenskosten een min of meer dwingende rol zal spelen) Bij de mensen die wel al bewust zeggen te kiezen Electric 19.658 6 %
waarmee veel Belgen geconfronteerd worden. maar echt overlopen van enthousiasme doet voor een EV, is “ecologie” nog altijd de belangrijk- Vehicle Benzine
Als consumenten gevraagd wordt hoe hun con- de Belg voorlopig nog niet. Bij mensen die van ste reden, al daalt dat percentage wel tegenover 994 Diesel
sumptiegedrag wijzigt, blijken “energie” en de plan waren om binnen de twee jaar een auto te vorig jaar. De op een na meest geciteerde reden Lpg 2.092
“auto” de meest geciteerde voorbeelden te zijn. kopen, zei in 2021 exact de helft dat ze “zeker” is dat elektrische voertuigen in de toekomst Plugin Hybrid Electric Vehicle 12 %
Zowat 45 % van de ondervraagden overweegt om of “eerder wel” een elektrisch model zouden “allicht verplicht” zullen worden. Dat het nog altijd Cng / Lng 2.870 Battery Electric Vehicle 52 %
minder met de auto te gaan rijden, 22 % doet dat kopen. Ondertussen is dat percentage gedaald “goedkoper is om te laden dan te tanken” volgt 995 Hybrid Electric Vehicle
nu al. Vooral de fiets neemt daarbij de plaats van naar 42 % en het is vooral de hoge aankoopprijs meteen daarna. De “belastingvoordelen” en “het Lpg 24 %
de wagen in. die potentiële kopers tegenhoudt. comfort” komen ver daarachter. Fuel Cell 19 Cng/Lng
Electric
Wat specifiek de elektrische wagen betreft, is het Daarnaast vinden veel ondervraagden dat de Opmerkelijk ook: met globaal 61 % aankoopin- Vehicle 8
ook overduidelijk dat de transitie vooral vanuit de laadinfrastructuur nog niet voldoende uitge- tentie zijn de Brusselaars veruit het meest geest- Fuel Cell Electric Vehicle
bedrijfswagens gestuurd zal worden. Momenteel bouwd is en nog te traag werkt, dat de actiera- driftig over de elektrische wagen. Vlaanderen