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56 PAROLE D’EXPERTS

PROPULSION ALTERNATIVE DES POIDS LOURDS
– SCANIA
“Choisir le truck

électrique adéquat

requiert des

compétences Stef Holemans posant devant un Urban BEV en compagnie de Filip Matthijs,

vice-président de la Commission Poids Lourds de TRAXIO, à l’occasion d’une
distinctes” visite d’entreprise.

Scania contribue activement au développement de propulsions alternatives écologiques pour poids
lourds. Mais l’offre de la marque suédoise est plus vaste et correspond à un choix conscient. “En matière
d’électrification, nous tenons à incarner l’interlocuteur global de nos clients”. Un programme ambitieux.
La Commission Poids Lourds de TRAXIO s’est rendue sur place.

Michaël Vandamme

“La philosophie de notre entreprise tient parfaite- Du sur-mesure électrique de parcourir 17 kilomètres de façon purement
ment en une phrase on ne peut plus claire : ‘we want électrique, suffisamment pour parcourir après
to lead the way to sustainable transport’”, commente “Que nous ratissions large ne peut occulter que la le transport régulier ce last mile dans une zone
d’entrée de jeu Stef Holemans, Director Sales Belux voie de l’électrification gagne en importance, ne basse émission sans émettre aucune émission.”
& Rental Benelux chez Scania Benelux. “Cette fut-ce que parce qu’il s’agit d’un choix délibéré
phrase couvre une réalité étendue. L’électrification de la part des autorités”, poursuit Stef Holemans.
des véhicules s’est profilée comme une évidence, “En matière de poids lourds électriques, et je Moyens de recharge
j’y reviendrai dans un instant, mais nous ne nous précise les véhicules 100 % électriques et non
limitons pas à cela. Ce qui caractérise bien l’ADN de les modèles hybrides, nous suivons des pistes “L’électrification est aussi une affaire d’infrastructure
notre entreprise. Nous ne cessons d’investir dans diverses. Pour commencer, nous tenons compte et de moyens de recharge adaptés”, conclut Stef
la Recherche et le Développement de véhicule de la distance à parcourir. L’an passé, nous avons Holemans. “Dans ce domaine aussi nous ambi-
hybrides et hybrides rechargeables par exemple, commercialisé le dénommé Urban BEV, axé sur tionnons d’être un one stop shop. Ainsi Traton,
tout comme dans l’hydrogène ou l’huile végétale les livraisons en ville. Pour le transport entre les composé en Europe de Scania et MAN, forme avec
hydrotraitée, la dénommée HVO qui réduit tout de villes, et la Belgique est en réalité une grande ville, Mercedes, Volvo et Milence un consortium qui ins-
même les émissions de CO de 80 %. Tout comme nous lancerons le Regional BEV à la mi-2023. tallera des points de recharge dans des dénommés
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nous n’avons pas relégué le diesel aux oubliettes et Le Long-Haul BEV est prévu ultérieurement, “Corridors” stratégiques. Il faut absolument éviter
poursuivons ici aussi des progrès technologiques un vrai défi technique en raison des distances de tomber dans un cercle vicieux où les produits
visant à rendre ces modèles plus écologiques. à parcourir. L’achat du truck adéquat s’appa- électriques sont disponibles mais où les moyens de
La nouvelle chaîne cinétique Super par exemple, rente de plus en plus à du sur-mesure, on ne recharge sont insuffisants voire carrément inexis-
que nous venons de lancer, consomme environ 8 % le répétera jamais assez. Grâce au géorepérage, tants. En conséquence, nous agissons en fonction
de carburant en moins.” notre modèle hybride par exemple est capable des moyens.”

“DIFFUSER LA CONNAISSANCE DE L’ÉLECTRIFICATION EN INTERNE”

“Au sein de notre entreprise, nous disposons d’un département exagéré de parler de certification interne, un label de qualité vis-à-vis
e-mobility dirigé par Bas van der Zanden”, explique Stef Holemans. du client. Davantage qu’auparavant, un service qualitatif comporte
“C’est un lieu où nous tâchons de rassembler toute l’expertise une part de consultance plus importante. L’électrification soulève
possible autour de cette thématique. Mais ce département peut aussi une foule de questions. A propos des véhicules bien entendu, mais
diffuser ce savoir-faire et cette connaissance au sein de l’entreprise. également sur l’infrastructure de recharge, les défis techniques, la
En fonction de la progression de l’électrification, il faudra accroître le rentabilité etc. Un groupe toujours plus grand doit être à même de
nombre de collaborateurs possédant ces compétences. Il n’est pas mener ce type d’étude pour sa clientèle et les clients potentiels.”