Page 44 - TraxioMagazine 211 NL

44 EVENT TRAXIO MAGAZINE #211 01-02/2024 EVENT 45

Guido De Paepe, CEO BeLux en Caroline Ameloot, Sales & Marketing director

boven een vervanging. Niet alleen omdat de kost investeren we ook specifiek in vrouwelijke monteurs. ‘Daarnaast is onze verloning heel marktcon-
daarvan voor de klant lager ligt, maar ook omdat Onze rekruteringsvijver is daardoor dubbel zo groot form en maken we voor onze rekrutering steeds
het beter is voor het milieu. Ook daar investe- geworden. We verbreden zo onze horizon om kan- meer gebruik van sociale media. Je moet de
ren we veel in nieuwe technologie. Ons hars, didaten te vinden en hebben ons dat nog geen jongelui aanspreken in hun eigen taal, hun
dat we gebruiken om een sterretje te repareren, moment beklaagd. Onze vrouwelijke monteurs zijn eigen wereld.’
wordt speciaal voor Belron volgens onze speci- echt top.’
ficaties geproduceerd en is door de jaren heen ‘Het moeilijkste is om nieuwe mensen te vinden. GDP: ‘Een goed personeelsbeleid is cruciaal en
sterk geëvolueerd. De klokken waarmee we een Eens ze bij ons zijn, blijven ze ook. We besteden daar moet je flexibel mee omgaan. We zitten
sterretje luchtledig trekken, zijn nu veel beter dan veel aandacht aan de rekrutering en nadien in een business die seizoensgebonden is:
20 jaar geleden. Na herstel is er bijna geen spoor zorgen we voor een goede opleiding.’ de drukste periode is de winter. Nu is het wat
meer van de impact. En we bieden levenslange kalmer en dan gebruiken we de tijd om bijko-
CARGLASS garantie op een herstelling.’ CA: ‘Ons sterkste punt is dat we een hechte mende opleidingen te voorzien. En er is een grote
De uitdagingen van een ‘Maar het draait niet enkel om nieuwe technolo- familie zijn. We zorgen voor mekaar en hebben solidariteit. In sommige landen kampen onze
daarnaast ook veel aandacht voor de bekom-
collega’s met personeelstekorten. Wij sturen dan
gie. We beschikken over gepassioneerde mensen
die zich naast hun normale taken specialiseren
graag een team voor enkele weken uit om hen
mernissen die vandaag leven, zoals het sociale
in oldtimers. We hebben die ruiten niet altijd en het milieu. We brengen dat duidelijk in de bij te springen. Zo zijn onze mensen laatst nog
seizoensgebonden sector direct op voorraad, maar onze specialisten gaan praktijk. Zo organiseerden we onlangs een Give gaan bijspringen in Duitsland en Italië. Dat wordt,
op zoek en vinden die steeds. De klant belt onze
zeker door jonge werknemers, enorm geappre-
Back Night, waarbij ons personeel vrijwillig een
avond kwam werken. De opbrengst daarvan
servicelijn en wij gaan aan de slag.
gaat naar door het personeel voorgestelde cieerd.’
‘We dragen de waarden van ons bedrijf hoog
Voor al dat werk hebben jullie degelijk goede doelen. De participatiegraad was enorm! in het vaandel: het draait hier niet enkel om de
Carglass is in België de belangrijkste hersteller en vervanger van autoruiten. De technologische personeel nodig. Vinden jullie dat in de Dat staat dicht bij de mensen en ze waarderen winst, maar ook om een goede balans tussen
huidige tijden van krapte op de arbeidsmarkt? dat enorm. We organiseren ook om de twee jaar werk en leven, met veel aandacht voor milieu en
vooruitgang, met al maar meer sensoren voor rijhulpsystemen, heeft een grote impact op hun een wedstrijd voor beste monteur (zie kader). het sociale. Onze service voor de klanten blijft
zakelijk model. Ook het rekruteren van geschikt personeel is voor de groep een uitdaging. GDP: ‘Dat is een uitdaging, maar we vinden de In elk land vinden er preselecties plaats, waaruit het belangrijkste: we willen hen ontzorgen. Maar
dat principe trekken we heel bewust door, ook
geschikte mensen. We hebben het grote voordeel
telkens een finalist afgevaardigd wordt naar
Een gesprek met CEO BeLux Guido De Paepe en Sales & Marketing director Caroline Ameloot. dat je ook zonder voorkennis bij ons kan beginnen. de grote finale. Die gaat volgend jaar door in binnen de onderneming. Met succes: we kennen
Wij leiden onze mensen van A tot Z op. Daarenboven Lissabon.’ maar weinig personeelsverloop.’
Winny Matheussen
Op 23 december streden Carglass-
Carglass werd in 1979 opgericht door de naam Autoglass en in de Verenigde Staten is het dichtbij wat er op de markt gebeurt en spelen medewerkers uit België en Luxemburg
Hasseltse familie Leroi. Sindsdien is het uitge- Safelite. Maar het logo is overal even herkenbaar. daar erg nauw op in. Dat is het voordeel van voor de titel van beste monteur, beste
groeid van familiebedrijf tot een internationale Ook de werkwijze en gebruikte technologie is onderdeel te zijn van Belron: wij hebben een
speler voor het herstellen en vervangen van in alle landen dezelfde. Carglass BeLux is ver- grote technische afdeling die alle wagens volledig customer contact operator, beste com-
autoruiten. Hoe ging dat in zijn werk? antwoordelijk voor de vestigingen in België en technisch en methodisch analyseert. Wij doen dit mercieel medewerker en beste rookie
Luxemburg. Dat blijven ook voor ons twee aparte vanzelfsprekend rekening houdend met de voor- in het European Distribution Center
Guido De Paepe: ‘ Het kleine familiale bedrijf ligt landen, maar we sturen ze vanuit België aan. schriften van de constructeur.’ van Carglass in Bilzen. De winnaars
al geruime tijd achter ons. In 1987 nam Belron We stellen zo’n 850 mensen tewerk.’
Carglass over. Belron, dat eind 19 eeuw als fami- Caroline Ameloot: ‘Bij zo’n ADAS-ruit moet het in de categorie ‘beste monteur’ nemen
e
liebedrijf werd opgericht in Zuid-Afrika, is al meer Die technologie evolueert snel. Een voorruit is rijhulpsysteem opnieuw gekalibreerd worden. volgend jaar in Lissabon deel aan de
dan 110 jaar actief in de autoruitensector. Eind niet meer simpel een voorruit, met dank aan Dat is een nieuwe specialisatie waar we ons op grote finale Best of Belron. Die eer
jaren ‘90 nam de bekende autogroep D’Ieteren alle rijhulpsystemen. Bezorgt dat u kopzorgen? toeleggen en waar we ook veel tijd, energie en valt te beurt aan Thomas Defraine
een meerderheidsparticipatie in Belron, waardoor opleiding in steken.’ (Drogenbos) voor België en Damien
het bedrijf terug in Belgische handen kwam.’ GDP: ‘Dat is een heel belangrijk element. Meer
‘Op dit moment is Belron actief in 40 landen, en meer moderne wagens zijn uitgerust met rij- GDP: ‘Maar onze corebusiness blijft het her- Andres (Howald) voor Luxemburg.
voor het grootste deel onder de naam Carglass. hulpsystemen, de zogenaamde Advanced Driver stellen van schade aan de voorruit, de gekende Proficiat en succes gewenst!
In het Verenigd Koninkrijk vind je ons onder de Assistance Systems (ADAS). We volgen van sterretjes. Wij gaan altijd een herstel verkiezen