Page 23 - TraxioMagazine 213 NL

22 DOSSIER TERUGBLIK OP AUTOTECHNICA 2024 TRAXIO MAGAZINE #213 05-06/2024 DOSSIER TERUGBLIK OP AUTOTECHNICA 2024 23

INDICATA Evolutie van de uit. Slechts acht merken haalden een verkoop van meer dan 1.000 voer- WORKITECT Hoe maak je jobs ICDP Gevolgen van de

tweedehandsmarkt in 2023 tuigen per jaar. Maar sinds kort richten ze hun pijlen op de fleetmarkt. future proof? consolidatie van de
De fiscale stimulansen voor dat segment helpen daarbij. De Europese
en vooruitzichten voor 2024 regelgever is echter beducht voor een te groot Chinees aandeel in de dealermarkt in België
Europese markt. De EU voert op dit moment een onderzoek naar staats- De sector staat voor grote uitdagingen op de werkvloer. Hoe houden we
steun bij de productie van Chinese voertuigen, met mogelijk bijkomende jobs leefbaar in en omgeving waarin fl exibiliteit en verandering de toon
De tweedehandsmarkt geeft een belangrijke meerwaarde voor de auto- importtarieven tot gevolg. Chinese constructeurs counteren dit initiatief zetten? De werknemer moet zin hebben in zijn job en betrokken blijven De positie van grote groepen versterkt zich over heel Europa. Het markt-
motive sector. Het is essentieel om goed aan te kopen en daarbij te kijken door assemblage-eenheden op te starten binnen de grenzen van de EU. met wat er op de werkvloer evolueert. aandeel van invoer- en distributiegroepen stijgt onmiskenbaar. De grote
naar hoe snel men een in stock genomen wagen terug kwijt kan. De Chinese constructeurs hebben op dit moment de markt stevig in We moeten daarvoor weg van het oude vertrouwde model dat meer dan Britse groepen hebben in Europa nog steeds de leiding.
Op dit moment zien we dat het niet zo goed gaat met de tweedehands- handen en zijn hier voor de lange termijn. Ten bewijze daarvan: het een eeuw geleden door Henry Ford werd geïntroduceerd: doorgedreven Als we de cijfers analyseren zien we over heel Europa dat de grote groepen
markt voor BEV’s. Daar waar een wagen met verbrandingsmotor Chinese merk BYD heeft sinds 2022 de toppositie van Tesla als producent specialisatie die focust op één onderdeel van de totale workfl ow. aan marktaandeel winnen: van 10% in 2013 naar 20% tegen 2030.
gemiddeld zo’n 100 dagen in stock blijft (Diesel 105, Benzine 93), staat en verkoper van BEV’s overgenomen. In 2023 lag hun wereldwijde ver- Uit onderzoek blijkt dat het uitvoeren van steeds hetzelfde werk leidt tot Specifi ek voor de Belgische markt zien we dat de grote groepen de laatste
een BEV gemiddeld 237 dagen op de parking te wachten op een koper. koopcijfer al bijna dubbel zo hoog als dat van de Amerikaanse BEV-pionier. burn-out. Daarom is het belangrijk om werknemers te betrekken bij de jaren minder betrokken waren bij grote overnames. Wel bouwden ze con-
Veel garagisten hebben die BEV’s relatief duur in stock genomen en zien volledige workfl ow. Door doorgedreven specialisatie creëren we eigenlijk sequent het netwerk uit, met een dip tijdens het coronajaar 2021.
zich genoodzaakt die na lange tijd met verlies van de hand te doen. knelpuntberoepen. Voor de constructeurs is de consolidatie van de markt door grote groepen
Nieuwigheden bij CAR-PASS een tweesnijdend zwaard. Langs de positieve kant zien we een grotere
in 2024 fi nanciële robuustheid bij de partners om economische stormen te
doorstaan. Doordat er minder partners zijn, kunnen ze makkelijker veran-
deringen en verbeteringen doorvoeren in het verdelersnetwerk. Vooral op
Car-Pass zet grote stappen in 2024 en ondergaat grote veranderingen. het gebied van IT is de uitrol van belangrijke en dure investeringen vlotter
Het gekende systeem om de kilometerstand van voertuigen op een kwa- verlopen. Langs de andere kant zijn groepen minder afhankelijk geworden
litatieve manier bij te houden en zo kilometerfraude tegen te gaan, groeit van de constructeurs, waardoor hun leverage is afgenomen. Het toegeno-
en breidt uit. men belang van distributiegroepen zorgt mogelijk ook voor het ontwikke-
Zo kunnen kilometerstanden al sinds juli 2023 ingevoerd worden op basis len van strategieën die confl icteren met de belangen van de construc-
van de nummerplaat waar dit vroeger enkel gekoppeld was aan het chas- teurs.
sisnummer. Dit is mogelijk door een goede samenwerking met de DIV.
Op het zelfde moment werden de data van Car-Pass ook opengesteld voor
statistieken en wetenschappelijk onderzoek.
Maar de grootste stap voorwaarts zien we sinds januari 2024. Professionals
worden sindsdien verplicht een beschrijving van de uitgevoerde werken in
te geven. Hierdoor evolueert Car-Pass van een zuiver kilometerstandmo-
Filip Dobbeleir
nitoringssysteem naar een digitaal onderhoudsboekje. Om de homogeni-
teit en leesbaarheid van de gegevens te garanderen, werkt Car-Pass met Frank De Craecker
zeven hoofdcategorieën, onderverdeeld in subcategorieën. Daarnaast is er
Op dit moment zien we prijsdalingen voor alle tweedehandsvoertuigen, na nog een vrij veld voorzien voor eventuele bijkomende opmerkingen. De poten-
de grote stijging die we zagen omwille van de bevoorradingsproblemen tiële koper kan zo de onderhouds- en herstelgeschiedenis van een Mensen kunnen veel meer dan hun eigen specialisatie. In het dagelijkse
na de coronacrisis. Dit is een tendens die we zich zien verderzetten naar voertuig inkijken. Deze gegevens zijn wel enkel te controleren via de leven neemt ieder verschillende taken op zich. De vraag is waarom we
2025 toe. Vanaf dan gaan we naar een stabilisering. In 2024 zien we de digitale versie en worden niet mee afgedrukt op de papieren versie. dit ook niet op de werkvloer toelaten. Recurrente arbeid hou je niet vol.
sterkste daling bij BEV’s in overstock. We verwachten een grote instroom Daarom is het belangrijk de betrokkenheid te vergroten en werknemers
van hybrides en BEV’s door de aankomende defleet van de leasingmarkt. ownership te geven over een zo groot mogelijk deel van het arbeidspro-
De grootste beïnvloeder van de automarkt blijft de overheid, met regelge- ces. Daardoor krijg je meer variatie en wordt de werknemer meer uitge-
ving op het vlak van milieumaatregelen en de daaraan gekoppelde fiscali- daagd. Dit zorgt voor een grotere betrokkenheid en meer arbeidsvreugde.
teit. Het is belangrijk dar de uitbouw van de infrastructuur - zoals publieke Daardoor zal een werknemer ook optimaler functioneren en langer aan Thomas Chieux
laadpalen - nu volgt. Vooral Wallonië blijft daarin achter. Daar vinden we de slag blijven.
ook nog geen lage-emissiezones, die een stimulans kunnen geven om De krapte op de arbeidsmarkt zorgt er voor dat we onze processen moeten
over te stappen naar BEV’s. Over het algemeen blijft de tweedehandsko- herorganiseren. We moeten weg van kortcyclische arbeid, want dat hou je Voor kleinere spelers die buiten de top 50 van de grote groepen vallen,
per niet geneigd om een BEV aan te kopen. Het vertrouwen is er niet en niet vol en daar word je ziek van. Op dit moment zien we al garages waar blijven de uitdagingen groot. Ze kunnen een aantal strategieën overnemen
vooral de twijfel over rijbereik speelt hier een rol. Een degelijke analyse onderhoudspersoneel ook klanten ontvangt, offertes opmaakt, de factuur van de grote broers: inzetten op online aanwezigheid en investeren in
van de rijbehoeften van de klant kan hier een opportuniteit zijn. Want het opstelt en de betaling regelt. Op die manier maak je de job rijker, geef je lokale uitbreiding van het eigen netwerk kunnen een gelijk speelveld
rijbereik is voor de meeste bestuurders meer dan voldoende. uitdagingen en verantwoordelijkheid die elke werknemer aankan. Mensen bevorderen. Daarnaast kunnen ze hun specifi eke kwaliteiten uitspelen:
zijn daar intelligent genoeg voor. Alles hangt af van hoe we naar arbeid zorg voor een goede lokale verankering: be the local hero. Leg je personeel
kijken en hoe we die organiseren. Geef meer verantwoordelijkheid en zorg in de watten door te focussen op de menselijke maat. Tevreden werkne-
Invoer van er voor dat je je mensen daarbij ondersteunt. mers stralen positiviteit uit naar de klant. Specialisatie in bepaalde niches
Hoe ziet de job van de toekomst er uit? Werk klantgericht en wendbaar. kan voor een concurrentieel voordeel zorgen.
CHINESE VOERTUIGEN Vertrek vanuit een positief mensbeeld met vertrouwen in je medewer-
Michel Peelman kers. Zorg voor multidisciplinaire teams, waarbij verantwoordelijkheid
China heeft zich de laatste jaren volop gericht op de Europese markt voor zo laag mogelijk in de structuur wordt gelegd. Laat gedeeld leiderschap
BEV’s. Hun wagens zijn kwalitatief hoogstaand en kunnen de concurren- toe en stimuleer dat ook. Werknemers worden daardoor breder inzetbaar
tie met de Europese constructeurs aan. Meer zelfs, technologisch gezien Op dit moment heeft Car-Pass al meer dan één miljoen beschrijvingen en zullen ook meer voldoening halen uit hun job. Zorg daarbij voor jobs
hebben ze een voorsprong op Europa. Door hun inzet op vernieuwing in ontvangen en verwerkt. Nuttige gegevens die de potentiële koper een op maat die rekening houden met alle capaciteiten van een werknemer.
batterijtechnologie en het in handen hebben van de volledige waardeke- goede inzage geven in de geschiedenis van een voertuig en zo een eerlijke En gebruik technologie daarbij ter ondersteuning, maar niet als streefdoel
ten, kunnen de Chinezen een beter prijs/kwaliteit bieden op dit moment. prijszetting doet tot stand komen. Car-Pass bouwt zo mee aan het vertrou- om jobs in te vullen.
Een aantal grote Europese groepen hebben de sterkste Chinese merken wen in de sector.
dan ook in portefeuille genomen. Maar tot 2023 blijft het verkoopsucces