Page 11 - TraxioMagazine 215 NL

TRAXIO MAGAZINE #215 09-10/2024 DOSSIER BANDEN 11

Wat de ontwikkelingen van de bandenmarkt in banden monteerden, wordt er nu ook meer fabrikanten exact kunnen aantonen waar hun
België stuurt, laat zich al bij al vrij gemakke- en meer klein en groot onderhoud uitgevoerd. rubber vandaan komt. Kleinere bedrijven hebben
lijk uitleggen, zegt Frank Lambrecht, CEO van “Dat is absoluut zo. Als is dat ook een beweging tot medio 2025 tijd, maar als je weet dat er zowat
Q-Team, een van de grootste ketens van banden- die in de andere richting gaat. Door onder meer zes miljoen rubberplantages op deze planeet zijn,
centrales in ons land én voorzitter van Federtyre. de opkomst van de elektrische wagen, zien we blijft dat een gigantische klus. En zowat iedereen
“De Belgische markt is momenteel een vrij ook meer en meer garages opschuiven richting in de sector verwacht dat deze nieuwe maatrege-
stabiele en zelfs al lichtjes verzadigde markt die banden, zeker in het onafhankelijke segment. len het rubber duurder zullen maken.
recht evenredig evolueert met het aantal voertui- Tussen haakjes: puur voor een bandenmonteur
gen en de gereden kilometers. De gemiddelde is de komst van de elektrische auto trouwens In de vergroeningsgolf van banden die er
afstand die een Belgische personenwagen aflegt geen slechte zaak. Die wagens hebben meestal aankomt, zal trouwens ook een belang-
tikt momenteel af op ongeveer 15.500 kilometer erg veel koppel en zijn ook nog eens behoorlijk rijke digitale component zitten, aldus Frank.
per jaar. Dat zijn cijfers die we via Car-Pass bin- zwaar. Hun banden verslijten dus sneller dan van “De klanten (transportbedrijven, leasemaat-
nenkrijgen. Dat is ongeveer 2% meer dan vorig een auto met verbrandingsmotor.” schappijen…) willen almaar meer inzicht in hun
jaar, maar nog altijd 6,8% minder dan in het wagenvloot en willen data halen uit hun banden:
topjaar 2019. Allicht zit het vele thuiswerk sinds Als typisch slijtageonderdeel is dat inderdaad hoeveel kilometer is ermee gereden? Hoe is die
corona daar wel voor iets tussen.” goed voor de verkoop van banden, maar toch diepte van het loopvlak geëvolueerd? Hoeveel
waarschuwt Frank ook voor de almaar meer prijs- verbruik heeft dat met zich meegebracht?
Op dit ogenblik zijn er behoorlijk wat nieuwe bewust geworden consument. “We moeten er Er zullen daarom steeds meer chips en sensoren
inschrijvingen van nieuwe voertuigen, maar het geen doekjes om winden, bij veel mensen daalt in banden verwerkt worden en die zullen steeds
effect daarvan is niet meteen voelbaar in de de koopkracht. Dat heeft bijvoorbeeld als gevolg meer geconnecteerd worden.
aftermarket, legt Lambrecht uit. “Het is wel een dat banden uit het premium T1-segment onder
indicator voor het succes van de winterbanden. druk staan. Niet iedereen wil daar nog geld aan
Al zien we tegelijkertijd ook wel het succes van uitgeven. De budgetbanden, uit het T2- en zelfs Gezocht: mensen
de all season-band. Die zit duidelijk in de lift. T3-segment doen het almaar beter.”
Dat is dan ook een uitgesproken hefboom voor Als we het hebben over uitdagingen voor de ban-
dynamiek in de markt. Daarnaast zien we bij- denwereld kunnen we uiteraard niet heen om
voorbeeld ook de inch-maten die almaar groter Vecto het personeelstekort dat in veel bedrijven heerst.
worden en ook het kannibalisme van die all sea- “We doen wat we kunnen, maar er is nu eenmaal
son-band op de zomerband.” Naast banden voor personenwagens is er een krappe arbeidsmarkt en het blijft een beroep
uiteraard ook het segment van de vrachtwa- dat niet zo simpel te automatiseren valt”, zegt Frank.
genbanden en dat is een markt waar heel eigen “Zaken als werken met “straten” zijn vooral bedoeld
Vier kanalen dynamieken gelden, aldus Frank. “De twee om de ergonomie te verbeteren, niet zo zeer om
grote tendensen die we daar zien, zijn digi- personeel overbodig te maken. Wij blijven een grote
Er zijn vandaag de dag goeddeels een viertal talisering en vergroening en verduurzaming. nood hebben aan arbeiders en specifiek voor onze
kanalen waar de Belg zijn banden aanschaft, Die laatste tendens wordt onder meer gestuurd sector werken we natuurlijk met twee grote pieken:
zegt Lambrecht. “De eerste is de markt van de door VECTO of Vehicle Energy Consumption de seizoenwissels. Ik hoop vooral dat de overheid
bandenspecialisten, we zien dat de aantallen Calculation Tool. Dat is een app die de Europese helpt om de flexibiliteit die we zo hard nodig hebben
daar redelijk stabiel blijven. Een tweede belang- Commissie heeft ontwikkeld en waarmee de CO - te behouden en zelfs te verhogen.”
2
rijk kanaal zijn de garages, al moet je daar uitstoot en het brandstofverbruik van vrachtwa-
wel duidelijk het onderscheid maken tussen gens boven 3,5 ton kan bepaald worden. Ook op
officiële merkgarages en onafhankelijke spelers. ons heeft dat invloed, want in dat verbruik spelen
Die eerste groep heeft het, wat banden betreft, de banden geen onbelangrijke rol. Je mag dus
niet eenvoudig en staat onder druk. Bij de gerust zeggen dat de vergroening echt wel
tweede groep zien we wél groeicijfers, dat heeft ingezet is, het is geen theorie meer, maar dage-
zowel te maken met het aantal spelers dat erbij lijkse praktijk. We zien dat bijvoorbeeld ook in
komen, als met het volume dat ze verwerken. heel de heisa rond fijn stof en microplastics, al HET SUCCES
Een derde groep zijn de fastfitters, ook daar is de exacte invloed van banden daar heel lastig
blijven de cijfers vrij stabiel tot licht dalend. En als te bepalen. Voor ons is het vooral zaak om de VAN DE ALL
vierde kanaal zou ik zeker ook het internet aan- klanten daarin zo goed mogelijk te adviseren SEASON-BAND, DE
stippen. Dat marktaandeel zit rond de 6 à 7%, rond de juiste bandenkeuze en de juiste banden- INCHMATEN DIE
waarmee we duidelijk achterblijven op bijvoor- druk voor hun voertuigen.”
beeld Nederland. Pas op, de Belg gebruikt het ALMAAR GROTER
internet wél volop om informatie over zijn banden In de nieuwe Euro 7-norm die het Europese WORDEN EN HET
in te winnen, zeker zeven tot acht op de tien Parlement begin dit jaar heeft goedgekeurd, KANNIBALISME
consumenten doen dat. Maar om echt tot een wordt trouwens voor het eerst ook rekening VAN DE ALL
aankoop over te gaan, zoeken ze vaak andere gehouden met deeltjes die vrijkomen tijdens
horizonten op.” het remmen en door de slijtage van de banden. SEASON-
Die nieuwe norm zal ten vroegste in 2027 van BAND OP DE
Een andere belangrijke trend die Frank aanstipt, kracht worden. Daarnaast komt er trouwens ook ZOMERBAND ZIJN
is de verschuiving bij de bandencentrales naar nieuwe regulering rond de traceerbaarheid van DE DYNAMIEKEN IN
het onderhoud en de service van voertuigen. rubber, de zogenaamde European Deforestation
Waar vroeger de meeste bandencentrales enkel Regulation. Vanaf eind dit jaar moeten grote DE MARKT.”