Page 13 - TraxioMagazine 215 NL

TRAXIO MAGAZINE #215 09-10/2024 DOSSIER BANDEN 13

In het bos

van de

banden-

maten

Op de huidige bandenmarkt zijn
er vandaag ongeveer 100 tot 120
courante bandenmaten. Dertig

jaar geleden waren dat er hoop en
al twee dozijn. Wat verklaart die
enorme toename?

Frederic Petitjean

De banden die in de jaren ‘70 en ‘80 van vorige enkel sedans en een paar breaks. Ook dat Planning
eeuw onder onze auto’s stonden, zouden bracht een verandering mee in het soort band
vandaag de dag hoogstens nog als reservewiel dat wordt gebruikt. Nu zien we weer de opkomst De enorme toename van het soort banden
gebruikt worden. Banden zijn de laatste jaren van de elektrische wagen. Daar zagen we eerst bracht trouwens ook voor bandencentrales wel
almaar breder geworden. Ook Per de Vries van een neiging om smalle en vrij hoge banden te wat uitdagingen mee. Zij moeten nu veel meer
PneuBand, de branchevereniging van banden- gebruiken, maar ondertussen is ook daar de bandentypes in voorraad nemen en kunnen
fabrikanten, erkent de trend. “Toen ik in dit vak trend om bredere banden te monteren. Dat hoeft stockeren. “Ook voor de fabrikant is het niet
begon, was een band van 13 inch de normale, ook niet te verbazen. Pakweg een Tesla of altijd eenvoudig”, zegt Per. “Hoeveel moet hij er
courante maat”, zegt hij. “Wie zich met tuning een BMW i4 zet prestaties neer waarvoor een produceren van elke maat? Dat vereist wel wat
bezighield durfde al eens naar een band van sportauto zich niet hoeft te schamen, daar heb planning en inzicht. Vroeger had je ongeveer
15 inch te grijpen. Alleen exotische sportau- je dus serieuze banden voor nodig.” 10 verschillende maten per 100 auto’s. Vandaag
to’s stonden op banden van 16 of 17 inch.” zijn dat er gemakkelijk 40.”
De bandenfabrikanten zelf hebben eigenlijk
Vandaag is het aantal bandenmaten geëxplo- niet zo’n geweldige vinger in de pap te brokken Overigens, het is wettelijk toegelaten voor chauf-
deerd. Niet alleen zijn die kleinere banden op wat dit fenomeen betreft, onderstreept Per. feurs om (in beperkte mate!) af te wijken van de
de markt gebleven, ze worden aangevuld met “Wij volgen gewoon de autoconstructeurs, zij voorgeschreven bandenmaat van hun auto, maar
veel meer soorten (bredere) banden, tot zelfs bepalen de maat van de band. Het is dus zeker Per is er geen fan van. “Houd je gewoon aan de
22 inch en meer. Een van de redenen daarvoor geen stiekeme marketingactie van de banden- officiële maten van de fabrikant. Je wil echt niet
is technisch. Moderne auto’s zijn veel zwaarder fabrikanten om meer en duurdere banden te dat bijvoorbeeld je lane change-waarschuwing of,
en hebben vaak veel hogere prestaties dan de kunnen verkopen.” nog erger, je ABS niet meer functioneert omdat je
karretjes waarmee we enkele decennia geleden een verkeerde band hebt gemonteerd.”
rondreden. Om een moderne auto op de baan Brede banden kunnen wel enkele interessante
te houden, zijn bredere banden gewoonweg eigenschappen voorleggen. Doordat er meer
noodzakelijk. Bovendien zijn ook de remschijven rubberoppervlakte contact maakt met de weg,
almaar groter geworden, samen met de banddi- hebben deze een betere grip dan smalle banden VROEGER HAD
ameter. en ook hun remweg is over het algemeen korter. JE ONGEVEER 10
Zeker in bochten is een brede band ook stabieler
en bij sneeuw bieden ze een goede richtingscon- VERSCHILLENDE
Sportauto trole. Een brede band moet bij nat weer echter MATEN PER 100
veel meer water kunnen afvoeren, wat het risico AUTO’S, VANDAAG
“Ook het soort voertuigen is in al die jaren sterk op aquaplaning wel groter maakt en in modder ZIJN DAT ER
veranderd”, zegt Per. “Denk maar bijvoorbeeld en diepe sneeuw beginnen brede banden vaak
aan de opkomst van de SUV. Vroeger had je ook wat sneller te slippen. GEMAKKELIJK 40.”