Page 15 - TraxioMagazine 215 NL

TRAXIO MAGAZINE #215 09-10/2024 DOSSIER BANDEN 15

wisselen. “Je moet een afspraak maken, het kost waarschuwt Per. “Dan ben je echt wel veel beter goede en slechte banden. Een all season-band
tijd en geld en elke bandencentrale probeert die af met een all season. Een goede all season is van een goede, gereputeerde fabrikant zal in de
wisselmomenten zo vroeg mogelijk in het seizoen een uitstekend compromis, zeker in België en zomer vaak beter presteren dan een zomerband
te pushen. Waardoor veel mensen al in oktober zeker in stedelijke omgevingen. Natuurlijk ben van een fabrikant uit de lagere regionen van de
op winterbanden rijden, terwijl het buiten nog 15, je in de Ardennen vaak beter af met een winter- markt. Ook de tijd dat de all season-band alleen
16 graden is. Op die manier wordt ook de winter- band, laat staan in Zweden of Noorwegen. Maar op kleine, goedkope autootjes werd gelegd, is
band een allesbehalve ideaal compromis. En dat in pakweg Brussel kan je perfect uit de voeten lang voorbij. Je kunt tegenwoordig perfect all
iedereen kan wisselen bij de eerste sneeuwvlok- met een all season-band.” season-banden van 22 inch kopen. De ontwikke-
ken is natuurlijk logistiek ondoenbaar.” lingen gaan razendsnel. Ja, 20 jaar geleden was
een all season vaak een soort afgewaardeerde
Uit de hogervermelde enquête blijkt ook dat Goede en slechte banden winterband met minder lamellen, maar dat is
gemiddeld zowat 66% van de chauffeurs winter zeker niet meer het geval.”
en zomer met zomerbanden rijdt. “Zowel wat Wat ook meespeelt, is dat dé all season-band
betreft remmen als tractie en bochtengedrag zijn niet bestaat, zegt Per. Net zomin als dé winter-
zomerbanden bij sneeuw ernstig af te raden”, of zomerband bestaat. “In elke categorie heb je

PRESTATIEMATRIX BOVEN 7 GRADEN ONDER 7 GRADEN SNEEUW
Droog wegdek Nat wegdek Droog wegdek Nat wegdek Remmen Tractie Bochtgedrag
ZOMERBANDEN * * * * * * * * * * * * * * (ernstig) af te raden
ALL SEASON BANDEN * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

WINTERBANDEN * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *

MET DE WINTERBAND OP WINTERSPORT aangegeven met een speciaal blauw, rond bord. Bij auto’s met
voorwielaandrijving moet u de kettingen op de voorste wielen aan-
Terwijl het in Nederland en België (en opmerkelijk genoeg ook in brengen, bij achterwielaandrijving op alle vier de wielen. Zo krijgt u
Zwitserland) niet algemeen verplicht is om in de winter op winter- goede tractie aan de achterkant en grip aan de voorkant. Er gelden
banden te rijden, is dat in veel andere landen wél zo, onder meer altijd ook snelheidsbeperkingen met sneeuwkettingen, meestal
in Duitsland, Oostenrijk en in sommige berggebieden in Frankrijk. mag u er niet meer dan 50 kilometer per uur mee rijden.
Vaak gelden er per land ook andere vereisten over de minimale pro-
fieldiepte en over de exacte periodes wanneer je winterbanden moet
leggen. Zeker skiërs die op wintersport gaan, kunnen zich hierover
maar beter goed informeren, want de boetes bij niet-naleving van
deze regels kunnen vaak pittig zijn.
Wat echter in het algemeen geldt, is dat u winterbanden moet
monteren met de 3 PMSF-markering. Die geeft aan dat de banden
gecertificeerd zijn voor gebruik onder extreme winterse omstandig-
heden. In principe hebben nagenoeg alle all season-banden en win-
terbanden deze 3 PMSF-certificering en daardoor zijn ze geschikt
voor lichte tot normale winterse omstandigheden. Winterbanden
met een 3 PMSF-markering zijn dan weer geschikt voor normale
tot zware winterse omstandigheden, bijvoorbeeld zware sneeuwval,
steile hellingen en bochten. Zomerbanden zijn in alle gevallen af te
raden omdat ze niet voldoen aan de lokale wetgeving en uiteraard
ook vanwege de erg slechte prestaties onder winterse omstandig-
heden.
Sneeuwkettingen zijn dan weer enkel toegestaan als de wegen
helemaal met ijs of sneeuw zijn bedekt en ze dus het wegdek niet
kunnen beschadigen. In berggebieden zijn ze verplicht als dit staat