Page 73 - TraxioMagazine 215 NL

EXPERTS AAN HET WOORD 73
TRAXIO MAGAZINE #215 09-10/2024

“De niet-homogene massa wordt gescheiden “De automerken moeten de volledige levenscy- BUITEN-
in fracties die zo zuiver mogelijk zijn. Het gaat clus van de door hen verkochte wagens beheren STAANDERS ZIEN
om weefsels, diverse soorten kunststoffen, ferro en zijn daarvoor verantwoordelijk” verduidelijkt
en non-ferro met ook daarin nog een onder- Grégoire Risselin. “Het gaat zelfs zover dat een HELAAS NIET HOE
scheid in bv. types aluminium. De scheiding in merk gerecycleerde producten uit afgedankte KWALITATIEF EN
fracties gebeurt echt tot op minuscule deeltjes voertuigen van het merk moet toepassen in GESOFISTICEERD
van slechts een millimeter. Vervolgens verkopen de productie van hun nieuwe auto’s. Zo moet
we het resterende schroot en metaal aan een onze verwerking van een Citroën Saxo waarvan ONZE EIND-
smelterij”. de productie 20 jaar geleden ophield leiden PRODUCTEN
tot grondstoffen voor de fabricatie van nieuwe ZIJN DIE WIJ
Galloo beschikt over een eigen tak gespeciali- Citroëns”. RECYCLEREN
seerd in de verwerking van kunststoffen. Sylvie
Sarlet: “De afgescheiden kunststoffen worden Deze wet is een duidelijke voorzet voor uitbreiding UIT AFGEDANKTE
er herwerkt tot industriële grondstoffen, vaak op Europese schaal. Het betreft overigens alle VOERTUIGEN.”
volgens de specificaties van de afnemers. merken, dus ook niet-Europese. Een obstakel bij
Het kan gaan over bepaalde types technische de toepassing vormen kleine constructeurs en/
plastics, granulaten e.a. Voornamelijk de zwarte of verdwenen merken als bv. Saab, waar de ver-
granulaten vinden gretig afzet in de auto-in- plichting niet kan worden opgelegd.
dustrie. Algemeen is er vanuit automerken een voertuigen ontsnappen niet alleen als instroom
verhoogde vraag naar specifieke materialen die voor bedrijven als het onze, ze vormen ook een
wij hen kunnen leveren”. Instroom onder druk ecologisch probleem, omdat ze verder worden
gebruikt en dus ook verder vervuilen, uiteindelijk
Alle goede bedoelingen ten spijt ligt er druk op ook echt aan hun einde komen en de ingeslo-
Terugnameplicht de instroom van afgedankte wagens. Dat heeft ten materialen en grondstoffen ons ontglippen,
vooreerst te maken met de coronapandemie, terwijl we daar in Europa al tekort aan hebben”.
In Frankrijk worden alle automerken verplicht in die ertoe geleid heeft dat de levenscyclus van Verleden jaar sloot Galloo onder de naam
te staan voor de terugname van hun afgedankte auto’s door hun gebruikers verlengd werd. SUSTAINera Valorauto een joint-venture voor
wagens. Het gaat om de wet ‘AGEC’, algemeen Ze reden minder kilometers maar ook de twee- samenwerking met Stellantis voor de inzameling
bekend als de wet Jacques Fernique, genoemd dehandsmarkt trok sterk aan, o.a. door leverings- van hun afgedankte voertuigen.
naar de senator die het wetsvoorstel indiende. problemen met onderdelen voor de productie Europa geeft de voorzet voor de recycleerbaar-
Fabrikanten van nieuwe auto’s moeten nu onder- van nieuwe auto’s. Twijfels over de transitie naar heid van auto’s en Galloo volgt de veranderingen
delen van uitgediende wagens recycleren of her- elektrisch rijden vormen een andere rem op het op de voet. “Elke nieuw geproduceerde auto
gebruiken. Ze kunnen deze verantwoordelijkheid afdanken van oudere auto’s. bevat een percentage gerecycleerde materia-
delegeren aan een externe eco-organisatie of “Vergeten we evenmin de zogeheten verloren len en grondstoffen. Er kan dus best een beetje
zelf een systeem opzetten. Als Belgisch equiva- of verdwenen voertuigen” vervolledigt Grégoire Galloo in je nieuwe auto zitten!” besluit Grégoire
lent van een dergelijke eco-organisatie kan naar Risselin. “Het gaat over export – hoofdzakelijk Risselin onze boeiende kennismaking.
Febelauto gewezen worden. naar Afrika – van hier uitgediende wagens. Deze

GALLOO IN ENKELE CIJFERS

Galloo is een van de belangrijkste recyclagebedrijven in de cir-
culaire economie van ferro- en non-ferrometalen in West-Europa.
Het is actief in Frankrijk, België en Nederland. Galloo beschikt in
totaal over 45 filialen en telt 782 werknemers.

OUTPUT

• 915.254 ton gerecycleerde ferro metalen
• 17.904 ton gerecycleerde kunststoffen
• 117.127 ton gerecycleerde non-ferro metalen
• 800.000 ton geëxporteerde ferro en non-ferro metalen
• Meer dan 98% van afgedankte voertuigen wordt gerecycleerd

(Bron jaarrapport 2023-2024)