Page 74 - TraxioMagazine 215 NL

74 EXPERTS AAN HET WOORD

RECYTYRE – LOOPVLAKVERNIEUWING
Kostenbesparend en goed

voor het milieu

Loopvlakvernieuwing – algemeen bekend als ‘rechapage’ – verbindt economische voordelen
met ecologische troeven. De voor het behandelingsproces de voorbije jaren geboekte technische

vooruitgang maakt het bovendien tot een betrouwbare, veilige keuze.

Eduard Coddé

Loopvlakvernieuwing is niet nieuw en wordt de Voordelen op vele vlakken afval ontstaat, daar de banden dankzij loopvlak-
facto gelinkt aan vrachtwagenbanden. Absolute vernieuwing veel langer mee gaan (dubbel tot
voorwaarde is wel dat het karkas – de basis en Vandaag zijn een aantal grote bedrijven met drievoudig).
drager voor het loopvlak – nog in goede, onbe- omvangrijke vloot overtuigd van de voordelen Niet te verwaarlozen is de toenemende focus op
schadigde staat is. van loopvlakvernieuwing. Dat moet nog meer duurzaamheid in alle economische transacties.
Recytyre heeft als missie het milieuverantwoord een automatische reflex worden gezien de Bedrijven moeten naast hun fiscale balans ook
inzamelen en verwerken van gebruikte banden. talrijke economische en ecologische pluspunten. duurzaamheidsrapporten neerleggen, waarbij
Daarvoor zijn van overheidswege doelstellingen Wettelijk zijn er ook amper beperkingen, tenzij partners (toeleveranciers en andere) die zich als
opgelegd. De werking van de organisatie wordt voor de stuurassen, waar het gebruik van banden ecologisch bewijzen zich in een voordeelpositie
betaald via de milieubijdrage verrekend bij met vernieuwd loopvlak niet is toegestaan. plaatsen.
aankoop van nieuwe banden. Wat het inzamelen Waar vroeger langs onze wegen regelmatig stukken
van oude banden betreft haalt Recytyre zelfs van banden – in casu loopvlakken die van het karkas
meer dan 100% van het volume nieuw verkochte waren losgekomen – werden aangetroffen, behoort Niet te missen stimulans
banden op. Ook de daaropvolgende verwerking dit vandaag tot het verleden. De verwerkingstech-
zit goed, met 99,97% materiaalvalorisatie en niek is zodanig verbeterd, dat er kwalitatief geen Recytyre introduceert eind dit jaar een actie die
slechts 0,03% energetische valorisatie (verbran- onderscheid meer is tussen nieuwe banden en de keuze voor loopvlakhernieuwing moet stimu-
ding), terwijl wettelijk een veelvoud is toegestaan. banden met loopvlakvernieuwing. leren. Een specifieke website zal de voordelen
Voor de gebruiker is er een kostenvoordeel van loopvlakvernieuwing toelichten, transportbe-
De vereiste doelstelling van 10% loopvlakvernieu- t.o.v. nieuwe banden, wat ook de kilometer- drijven worden via diverse kanalen aangespro-
wing wordt echter niet gehaald. Die moet vrijwel kost drukt, een niet te missen voordeel voor de ken, waaronder hun eigen federaties.
uitsluitend komen van banden van vrachtwagens transportsector waar de concurrentie bikkel- De actie voorziet in een cashback van de
of andere grote transportmiddelen, aangezien dit hard is. Vrachtwagenbanden worden overigens milieubijdrage die normaal zou betaald worden
procedé voor gewone autobanden niet of nauwe- ontworpen met het oog op loopvlakvernieuwing! bij aankoop van nieuwe banden. Eigenlijk is het
lijks kan worden toegepast. Via een gerichte sen- Het milieu vaart er wel bij omdat er minder een dubbele terugbetaling, want gezien er geen
sibilisatie naar de transportsector wil Recytyre dit nieuwe grondstoffen worden aangesproken, de nieuwe banden gekocht worden, is er ook geen
percentage opkrikken, in ieders belang. CO -uitstoot die gepaard gaat met bandenpro- milieubijdrage verschuldigd. Meer hierover in
2
ductie wordt vermeden en er ook veel minder een volgende editie!