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26 REPORTAGE TRAXIO MAGAZINE #211 01-02/2024 REPORTAGE 27

De gauche à droite : les frères Eddy et Yves Vandenplas

Fiscalité et électrification du logiciel de diagnostic. Quant à la formation de en l’avenir. La nature particulière d’une petite
parc automobile notre personnel, nous pouvons compter sur l’im- structure familiale n’y est pas étrangère d’après
portateur qui nous assiste dans tous les aspects.’ Yves. ‘Pendant toutes ces années, la famille a
Subaru a beau construire des voitures solides, ‘La grande différence réside dans la facilité connu une croissance modérée constante sans
leurs moteurs essence puissants les rendent fis- d’entretien des moteurs électriques. Il y a moins devoir consentir d’investissements extravagants.
calement moins intéressantes. Yves en est parfai- d’usure, ce qui réduit les frais. Mais certains Cette approche quelque peu conservative porte
tement conscient. ‘La performance des moteurs aspects tels que le remplacement des pneus et ses fruits. Je suis les chiffres chaque mois,
et les quatre roues motrices permanentes font des freins, restent identiques. Tout comme les chaque trimestre. Nous sommes propriétaires
qu’une Subaru émet plus de CO qu’une traction réparations en carrosserie après sinistre. Nous de la totalité de notre infrastructure et en bonne
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avant classique. C’est une question de choix entre avons de quoi occuper notre personnel.’ santé financière. Nous n’avons pas de dettes à
une fiscalité favorable d’une part et la sécurité et ‘La baisse des recettes générées par un simple long terme, ce qui nous distingue de certains
GARAGE VANDENPLAS la fiabilité d’autre part. Nos clients optent délibé- entretien n’est pas vraiment un problème pour collègues concurrents.’
“Nous relevons les défis d’un rément pour ces deux dernières qualités. Subaru nous en tant que petite entreprise familiale’, ‘Bien sûr, l’impact sur le modèle de service
remplit une niche spécifique sur le marché. Soit
ajoute Yves. ‘Nous employons 3,5 ETP à l’atelier
de l’électrification du parc automobile reste
et nous n’avons aucun mal à les occuper.
dit en passant, une partie importante de notre
un défi. Mais comme je viens de le dire, nous
clientèle fait partie du corps diplomatique. Pour En revanche, les problèmes risquent d’être plus sommes prêts à relever le gant. D’après moi,
marché automobile en mutation” elle, la fiscalité importe moins.’ aigus pour les grands garages qui emploient le plus gros défi du secteur se déroulera sur le
marché de l’occasion. La transition électrique ne
beaucoup de personnel.’
Depuis, la fiscalité s’est tournée vers les voitures
électriques. Subaru aussi opère cette transition.
‘Avec la Solterra, Subaru détient une EV à part manquera pas de mettre le marché d’occasion
des véhicules à moteur thermique sous pression.
entière et de grande qualité dans son portefeuille’, Prêt pour aborder le lendemain en Mais tout dépendra aussi de comment se
Garage Vandenplas existe depuis 1958. Au fil du temps, la famille a distribué différentes marques commente Yves. ‘Avec une autonomie de 380 km toute confiance porteront les EV d’occasion. Pour l’instant, il n’y a
britanniques, dont Jaguar, pour passer définitivement aux japonaises de Subaru en 2015. Aujourd’hui (465 km WLTP) elle est prête à affronter la concur- pas de marché pour l’export hors de l’Europe
rence. La Solterra est le fruit d’une coopération avec L’industrie automobile se trouve à l’aube d’une et la question est de savoir si les EV d’ancienne
la direction de l’entreprise est aux mains des frères Eddy et Yves Vandenplas. Eddy, carrossier de Toyota. Mais dès le début de l’année prochaine, vraie révolution qui rend l’avenir incertain. génération, dont l’autonomie est limitée, trouve-
formation, a rejoint l’entreprise en 1977. Son frère Yves est ingénieur commercial et est arrivé au garage Subaru mettra une gamme d’EV entièrement déve- Pourtant les frères Vandenplas ont confiance ront encore acquéreur.’
loppée maison sur le marché. Tous les modèles sont
il y a quelques années, après une longue carrière comme réviseur d’entreprise. produits au Japon pour le marché belge.’
‘Parallèlement, depuis 2021, nous distribuons
Winny Matheussen aussi quelques marques chinoises telles que
BAIC, DFSK et SERES. Ce qui nous permet de MARCHÉ D’OCCASION EN DIFFICULTÉ
proposer de petites EV à prix abordable. Reste à
savoir quel accueil le marché belge réservera à Grâce à son expérience de réviseur d’entreprise, Yves Vandenplas s’attend surtout à voir le
Pendant des années, la prestigieuse marque plaisait par les principes de qualité élevés qu’elle nous avons vendues. Mais nous avons également ces voitures chinoises.’ marché d’occasion en difficulté. ‘C’est là que réside le grand risque financier pour un dis-
Jaguar a fait la fierté du garage. A la satisfaction incarne. Lorsque nous lisons maintenant que les développé une nouvelle clientèle qui apprécie tributeur automobile. Lorsqu’on alimente massivement son stock avec des used cars pour
générale, Vandenplas a distribué la marque bri- ventes de la marque anglaise ont considérable- particulièrement les qualités spécifiques de pouvoir vendre des véhicules neufs, il ne s’agit pas seulement de les financer mais aussi de
tannique de 1971 à 2015. Mais il y a eu anguille ment décliné et que certains anciens collègues Subaru. Avec leurs moteurs boxer à quatre roues Défis
sous roche en 2014. ‘Jaguar nous demandait de sont victimes d’une nouvelle réorganisation, il motrices elles sont synonymes de sécurité et leur trouver de la place. Avec la hausse des taux d’intérêt ce coût ne fait que croître alors
consentir d’énormes investissements et d’assurer ne fait aucun doute que notre choix de l’époque robustesse. Leur méthode de production particu- Avec la transition vers les véhicules élec- qu’on ignore si ces véhicules trouveront encore acheteur dans le climat actuel.’
aussi la distribution des marques sœurs Land était le bon.’ lière consistant non pas d’options mais de trois triques, certains défis spécifiques s’imposent à ‘C’est pourquoi nous ne reprenons que des voitures de notre propre marque. Nous les
Rover et Range Rover’, explique Yves. ‘Cette ‘Pendant six ans, à partir de 2009, les deux niveaux d’équipement, nous parvenons à livrer une entreprise de type familial. Même si chez revendons l’esprit tranquille en ne perdant pas la garantie obligatoire de vue. Pour d’autres
étape financière nous dépassait. En tant que marques se côtoyaient encore dans notre chaque véhicule neuf commandé de stock dans Vandenplas, les choses se passent bien. ‘Il s’agit
réviseur d’entreprise, je me rendais compte que showroom’, ajoute Eddy. ‘Depuis 2015, nous les trois semaines. Au vu de la longueur des d’une technologie toute différente’, pose Eddy, marques, nous passons par un intermédiaire. Ainsi nous limitons le risque et gardons de la
nous ne récupérerions jamais notre investisse- sommes distributeurs Subaru pur-sang. délais de livraison actuels, c’est un argument de à la tête de l’atelier. ‘L’entretien et la réparation place sur le parking. Nous nous concentrons sur ce que nous faisons de mieux : distribuer
ment. Nous nous sommes quittés bons amis et Une partie de la clientèle nous a suivis et nous vente à ne pas sous-estimer.” se passent différemment. L’investissement porte notre marque et offrir un service personnalisé et fiable aux clients.’
sommes passés à Subaru, une marque qui nous assurons toujours l’entretien des Jaguar que surtout sur l’achat de nouveaux équipements et