Page 20 - TraxioMagazine 211 NL

20 DOSSIER TRAXIO MAGAZINE #211 01-02/2024 DOSSIER 21

MACHINES ALLERHANDE
Ook

krachtpatsers

moeten

vergroenen

WIJ GELOVEN Op het vlak van alternatieve aandrijvingen heeft Emissiearme aandrijving in veelvoud
DAT HVO EEN Komatsu eerder dit jaar een concept van een De R 9XX H is de eerste Liebherr rupsgraaf-
middelzware graafmachine met waterstof aan-
2
Ons dagelijks leven zou onmogelijk zijn zonder een brede waaier aan machines en ‘heavy duty’-voer- EFFECTIEVE EN gekondigd. De brandstofcel en waterstoftanks machine (50 ton) die wordt aangedreven door
tuigen. Ze blijven voor het grote publiek misschien eerder onzichtbaar, maar zijn permanent in actie in de ECONOMISCHE worden geproduceerd door Toyota. Omdat een waterstofverbrandingsmotor. Het prototype
wordt aangedreven door de H966 waterstofver-
waterstof een hogere energiedichtheid heeft en
brandingsmotor die gebruik maakt van PFI (Port
industrie, op bouw werven, en zoveel meer. Kenmerkend is dat ze vele uren onafgebroken operationeel OPTIE IS OM ZOWEL in korte tijd kan getankt worden, spitst Komatsu Fuel Injected / externe injectiebuis per verbran-
DE UITSTOOT TE
zijn R&D-inspanningen toe op deze veelbelo-
zijn, grote ‘krachten’ leveren en bijgevolg een aanzienlijk energieverbruik laten optekenen. VERMINDEREN vende technologie voor elektrificatie van middel- dingskamer). Voor het snel en veilig tanken van
grote en grote machines.
waterstof is er assistentie door infraroodcommu-
Eduard Coddé ALS DE BEPERKTE “Daarnaast is er ook de ontwikkeling van elek- nicatie met gestandaardiseerd hogesnelheidspro-
VOORRADEN AAN trische machines, met de PC33E-6 minigra- Liebherr claimt dat de waterstofverbrandingsmo-
tocol tussen de graafmachine en het tankstation.
ver als eerste in de reeks” vervolgt Sammy
Beginnen we met de ‘kleintjes’ binnen deze van de gebruiksomstandigheden moeten de bat- Multi-technologie in actie GROND STOFFEN Demaerschalk. “De PC33E-6 is uitgerust met tor de CO -uitstoot met bijna 100 % kan doen
2
groep, al is dat een relatief begrip. ‘Handling terijen ’s nachts opgeladen worden of bij gebruik TE SPAREN.” een Li-ion batterij en kan jaarlijks meer dan zijn dalen volgens de ‘Tank to Wheel’ benadering of
machines’, voertuigen voor materiaalbehande- in een meerploegenstelsel is wisselen van de De BIA Group verzekert de distributie van machines eigen massa aan CO -uitstoot besparen in verge- met 70 % bij een ‘Cradle to Grave’ beoordeling.
2
ling met bovenaan de lijst heftrucks en vork- batterijen aangewezen. Dat vereist dan weer een voor weg- en waterbouw en bouwmachines. Zij ver- Ingo Büscher, KGC lijking met conventionele dieselmachines”. “De telescoopladers – 8 modellen en 26 varianten
liften, maken gebruik van erg uiteenlopende aparte oplaadruimte en personeel om de wissels tegenwoordigen toonaangevende merken als Foton, Emanuele Viel, Group Manager Utility bij - zijn ons meest internationaal verkochte pro-
brandstoffen. Exact 40 jaar geleden stelde uit te voeren. Komatsu, MAN. Sammy Demaerschalk, Marketing Komatsu: “De PC33E-6 beschikt over batterijen ductsegment” geeft Liebherr aan. “Daarom is
Toyota Material Handling een eerste 48V ‘reach Bij lage temperaturen werken loodzuurbatterijen Manager Belux bij BIA: “Komatsu werkt op verschil- “Wij geloven dat HVO een effectieve en econo- met een grote capaciteit en een zeer efficiënte er geen enkelvoudige oplossing mogelijk voor
truck’ voor. In 2008 volgde een eerste hybride niet op volle capaciteit, waardoor ze mogelijk niet lende pistes: enerzijds de alternatieve bandstoffen, mische optie is om zowel de uitstoot te vermin- powerline, waardoor in de meeste gebruikssitua- emissiearme aandrijving, maar bieden we drie
vorklift en in 2013 werd door Toyota Material de hele werkdag doorkomen. Anders dan elek- maar in ruimere zin kunnen we spreken van alter- deren als de beperkte voorraden aan grondstof- ties een volledige werkdag kan worden afgewerkt oplossingen: HVO, seriële plug-in hybride en
Handling een eerste Li-ion gamma voorgesteld. trisch aangedreven ‘handling machines’ hebben natieve aandrijvingen”. fen te sparen” aldus Ingo Büscher, algemeen zonder opladen. Het snelle laadsysteem sluit batterij-elektrisch. Liebherr komt met deze
Tenslotte vertelt de tijdslijn bij deze constructeur modellen met diesel of lpg geen last van lange Komatsu is al 15 jaar pionier met hybride graaf- directeur van KGC. “Door oplossingen als HVO te stilstand uit, wat resulteert in een hogere produc- meervoudige oplossing tegemoet aan de speci-
dat in 2015 een pilootproject werd opgestart met laadtijden. Ze kunnen snel tanken indien de machines waarbij de vrijgekomen energie tijdens omarmen, draagt Komatsu bij aan het creëren tiviteit en efficiëntie op de werf”. Komatsu heeft fieke noden van elke gebruikslocatie, de lokaal
brandstofceltechnologie in vorkliften. infrastructuur aanwezig is. Ook vandaag nog draaibewegingen wordt gebruikt om een elektrische van een duurzamere toekomst voor de bouw- en verder nog een elektrische 20-ton graafmachine geldende milieueisen en de beschikbare bevoor-
De actuele catalogus biedt een heel brede keu- spelen ze hun troeven uit in openlucht, zelfs bij motor aan te drijven die de dieselmotor ondersteunt. mijnbouwsector”. en een compacte wiellader in de pipeline. radingsinfrastructuur”.
zewaaier, met een leeuwenaandeel voor de batte- slecht weer, en voor het zware werk (8 ton), al Wat betreft alternatieve brandstoffen zijn de
rij-elektrisch aangedreven producten. maken de elektrische trucks ook hier een inhaal- meeste machines nu aangepast voor het gebruik
beweging. van zogeheten ‘parafine fuels’, conform aan
EN15940:2016 – kortweg EN15940. Het gaat
Elektrisch wint terrein meer bepaald over HVO (Hydrotreated Vegetable
Li-ion batterijen Oil), GTL (Gas To Liquid) en BTL (Biomass
Elektrisch aangedreven ‘handling machines’ zijn To Liquid). Vanaf dit jaar worden trouwens alle
technisch eenvoudiger, waardoor de kans op niet De evolutie van de Li-ion batterijtechniek laat in Europa geproduceerde machine vanuit de
geplande downtime kleiner is. De hogere inves- toe om de capaciteit beter af te stemmen op de fabriek met HVO geleverd.
tering bij aankoop wordt gecompenseerd door noden van de gebruiker. Zo bieden constructeurs Al eind december 2016 verwees een ISCC-
lagere energie- en onderhoudskosten. Hoewel een zelfde model heftruck aan met verschillende rapport (International Sustainability and Carbon
de batterijcapaciteit van elektrische heftrucks de capaciteiten in functie tot de gebruikssitua- Certification) naar een typische CO -reductie
2
laatste jaren enorm is toegenomen, moet men tie. De batterijspanningen variëren tussen 24 – door gebruik van HVO - ‘well to wheel’ benade-
nog steeds rekening houden met de niet-produc- 48 -80V. Heftrucks met een 80V Li-ion batterij ring (= (volledige levenscyclus) - van 55 % tot
tieve tijd voor laden of vervangen van de batterij. kunnen lasten van 2 tot 5 ton aan. Een lithi- 87 % bij gebruik van frituurolie t.o.v. fossiele
Loodzuurbatterijen hadden vele jaren het um-ion batterij is weliswaar temperatuurgevoelig diesel. Recenter – in 2018 - stelde de Universiteit
grootste marktaandeel. Ze hebben een lange maar minder dan een loodzuurbatterij. Ze kan op van Utrecht de mogelijkheden voor CO -reductie Liebherr biedt een meervoudige oplossing voor het gamma telescoopladers: batterij-elektrisch, HVO en seriële
plug-in hybride. Zo komt het tegemoet aan de specifieke noden van elke gebruikslocatie, de lokaal geldende
2
oplaadtijd (6 tot 8 uur) als nadeel. Afhankelijk elk ogenblik opladen. bij tot 93 % in vergelijking tot fossiele diesel. milieueisen en de beschikbare bevoorradingsinfrastructuur.