Page 31 - TraxioMagazine 211 NL

30 REPORTAGE TRAXIO MAGAZINE #211 01-02/2024 REPORTAGE 31

V.l.n.r. Claude Willaert, Chief After Sales & Operations en Frank Deroy, Managing
Director bij Wondergroup

gemakkelijker en financieel interessanter, maar garanties die uitdoven. Met Wonderservice willen chauffeurs geen idee wat een onderhoud kost
het klantengedrag en de klantverwachtingen ver- we de klant dus na die eerste vijf jaar bij hun (lacht). Wij mikken op klanten die al 10, 12 jaar
anderen en ook een van onze belangrijkste sta- OEM-dealer met een apart OES-netwerk blijven met dezelfde wagen rondrijden. Wat wisselstuk-
keholders, de verzekeringsmaatschappijen, zijn bedienen.” ken betreft, werken wij bijvoorbeeld met OES-
hier blij mee.” “Er zijn in ons land natuurlijk al wel gelijkaardige materiaal. Ze zijn gelijkwaardig aan de officiële
concepten”, pikt Frank in. “Maar heel vaak zijn wisselstukken, maar hebben niet het logo van
die afhankelijk van grote constructeurs of onder- de autofabrikant. Ook op andere vlakken speelt
D’IETEREN WONDERGROUP Ambities delengroep. Hun businessmodel is gebaseerd dat: in de werkplaats van pakweg een Audi-
garage kan je bijvoorbeeld van de vloer eten.
op de maximale verkoop van wisselstukken.
Een wonderbaarlijke De ambities voor Wondercar zijn bij D’Ieteren Wij proberen meer de eindklant centraal te zetten Bij Wonderservice zullen we iets minder streng
niet min. “We hanteren een duidelijke groeistra-
zijn, maar goed, liggen klanten daarvan wakker
en zo het verschil te maken, bijvoorbeeld door
de klantervaring te verbeteren. Uit onderzoek
tegie en willen over enkele jaren aftikken op een
als hun factuur een stuk goedkoper uitvalt?”
drievuldigheid 85-tal vestigingen”, zegt Claude. “Daarbij doen blijkt dat dat vaak beter kan. En uiteraard moet, Net zoals voor Wondercar heeft D’Ieteren
we dan een 150 à 160.000 herstellingen per jaar.
trouwens ook voor Wonderservice een stevig
zeker in dit segment, de prijskwaliteitverhouding
groeiparcours uitgestippeld. De 4 centers van
goed zitten. Onverwachte verrassingen qua prijs
Dat zijn er nu ongeveer 80.000. We geloven erin,
de markt is ook volop aan het transformeren.
proberen we dus te vermijden.”
De kleine carrossiers met vijf man personeel en zijn voor veel klanten een echte deal breaker, die vandaag moeten er binnenkort 100 worden.
“We willen dat een klant hoogstens 20 minuten
700 herstellingen per jaar, dat is financieel lastig Wonderservice wil die klantbeleving onder meer moet rijden om tot bij ons te geraken”, zegt
De Belgische autogroep D’Ieteren lanceerde enkele jaren geleden zijn Wondergroup-concept, vol te houden, zeker niet als je ook nog regel- opkrikken door het intensiever inzetten van Frank. “Langer is zinloos: als hij drie kwartier
matig wil investeren. Niet alleen in materiaal en digitale apps, waardoor de klant gemakkelijk in de auto moet zitten, is hij al 10 concurrenten
met de merken Wonderauto, Wondercar en Wonderservice. Wat waren de drijfveren achter die gereedschappen, maar ook bijvoorbeeld in oplei- afspraken kan maken en online kan aangeven gepasseerd.”
operatie? Op welk publiek mikt het bedrijf? En wat zijn de verwachtingen voor de toekomst? dingen. Dat moet, als je tenminste mee wil zijn wat hij aan zijn wagen wil laten doen. Zo krijgt
met de ontwikkelingen rond bijvoorbeeld elektri- hij meteen ook een goed zicht op de kosten.
Dat gingen we hen zelf vragen. sche wagens.” “Natuurlijk, het kan altijd voorkomen dat onze
Naast Wondercar was het ook de bedoeling om, technieker een onverwacht probleem vindt en
Frederic Petitjean – Foto’s Benjamin Brolet eveneens onder de paraplu van de Wondergroup, dat de kosten dan hoger uitvallen. Maar we zullen
een verkoopformule voor occasiewagens te daar altijd eerst met de klant in dialoog gaan voor TOEKOMST
lanceren: Wonderauto. Claude: “Die plannen zijn we de werken uitvoeren”, aldus Frank.
Met Wondergroup wil D’Ieteren nadrukkelijk de aan een elektrisch voertuig of werken volgens daar de auto voorbereiden, we kunnen plaatwerk ondertussen gewijzigd. We hebben beslist het “Het gros van onze klanten zit in de b2c-groep”, De toekomstplannen die D’Ieteren
kaart trekken van de multimerkenstrategie, zegt duurzaamheidsnormen moeten onze leden in de uitvoeren, spuitwerk,… alles gebeurt daar, met merk My Way - dat een sterke reputatie kent - zegt Claude. “Dat zijn mensen die zelf de factuur
Claude Willaert, Chief After Sales & Operations. vingers hebben.” minimale verplaatsingen, waardoor de herstelling volledig te ondersteunen in plaats van een tweede betalen. In de fleetmarkt hebben de meeste heeft met Wondercar en Wonderservice
“Bij D’Ieteren willen we bijdragen aan een efficiënter en dus sneller verloopt. We scheiden merk “Wonderauto” te lanceren. Ondertussen onderstrepen dat het bedrijf duidelijk
naadloze en duurzame mobiliteitsoplossingen dat ook volledig van het werk in de traditionele is MyWay trouwens ook meer en meer richting brood ziet in dit concept. “Als we dit
voor iedereen, maar het zwaartepunt ligt daarbij Smart Repair carrosserie, dat zijn twee aparte flows. De klant is multimerk opgeschoven. Ongeveer een op de vijf uitleggen aan investeerders, vinden
vooral op de merken van de VW-groep. Met de vlugger geholpen en hij weet op voorhand tot op auto’s die we via MyWay aan de man brengen, WIJ PROBEREN
Wondergroup komen ook de merken buiten de Een van de opvallende features van elke de centiem hoeveel zijn herstelling zal kosten.” behoort niet tot de VW-groep.” we meteen gehoor”, zegt Claude.
VW-groep aan bod.” Wondercar-vestiging is de zogenaamde Smart In het herstellingswerk zijn ook duurzaam- MEER DE “Kwaliteit garanderen met goede
Wondercar is binnen de Wondergroup het Repair-cabine. “Dat is een speciale cabine heidsnormen en aandacht voor ESG ingeslopen, EINDKLANT tarieven, een direct contact met je
netwerk van carrosseriebedrijven, er zijn waarin we de herstellingen uitvoeren die twee uur geeft Frank mee. “Het motto is: eerst proberen te Derde poot CENTRAAL TE eindklant én de wagen zo lang mogelijk
momenteel 39 vestigingen over heel het land. tot een dag duren”, legt Frank uit. “We kunnen herstellen, dan pas vervangen. Vervangen is vaak in je eigen ecosysteem houden, is
“We hanteren daarbij eigen, strenge kwaliteit- De derde poot van de Wondergroup is ZETTEN EN ZO
snormen”, zegt Managing Director Frank Deroy. Wonderservice, een onderhouds- en servicecon- HET VERSCHIL eigenlijk een logische evolutie om op
“De herstellingen en reparaties die we uitvoeren BIJ D’IETEREN WILLEN WE BIJDRAGEN cept. “Dat is bedoeld om wat oudere wagens of TE MAKEN, termijn je rendabiliteit te ondersteu-
moeten voldoen aan onze eigen kwaliteitseisen bestaande klanten binnen ons ecosysteem te nen. Zeker in het licht van de komst
en de kwaliteitseisen van de constructeurs. AAN EEN NAADLOZE EN DUURZAME houden”, aldus Claude. “Autokopers zijn, wat BIJVOORBEELD van de EV, die veel minder onderhoud
We laten dat ook auditen door Vinçotte en dat MOBILITEITS OPLOSSINGEN VOOR IEDEREEN, onderhoud betreft, de eerste vier, vijf jaar behoor- DOOR DE KLANT­
is ook een van de meest doorslaggevende para- MAAR HET ZWAARTE PUNT LIGT DAARBIJ lijk loyaal aan hun merkdealer, maar daarna daalt ERVARING TE zal nodig hebben, is deze diversificatie
meters om nieuwe carrosseriebedrijven in het dat cijfer pijlsnel. Na vijf jaar ligt het al onder de nuttig. It makes sense.”
netwerk op te nemen. Ook bijvoorbeeld het werk VOORAL OP DE MERKEN VAN DE VW­GROEP.” 50 %. Dat ligt vooral aan de prijsperceptie en de VERBETEREN.”