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60 PAROLE D’EXPERTS

Nouvelle

BMW R1300GS

La suite de la success story GS ?

Soyons clairs : TRAXIO Magazine n’est pas une revue

moto. Pourtant, à titre exceptionnel, nous consacrons
quelques pages à une nouvelle moto, à savoir la BMW R
1300 GS. Qui porte la lourde tâche d’écrire la suite de la
success story de la GS. Depuis des années, la ‘GS’ est la
moto la plus vendue de Belgique et atteint des sommets à

l’international aussi. Hormis un essai du dernier rejeton, la
famille GS mérite aussi une analyse statistique, avec nos
remerciements à TRAXIOstat.

Filip Rylant (test), Simon Chaillet & François Van Den Abeele (TRAXIOstat)

J’ai eu récemment l’occasion de voyager quatre de valises en plus fait vite grimper le prix client à de rapports manque de souplesse et le quick shift
jours avec une R 1300 GS Trophy, en compagnie 30.000 euros. passe régulièrement à la trappe si le régime est trop
d’une R 1150 GS et d’une R 1200 GS. D’emblée bas lors du passage au rapport supérieur.
il saute aux yeux que la nouvelle 1300 est plus
compacte et que ses finitions et son design sont Debout dans les virages en toute décon- La régularité de marche du nouveau boxer dont
irréprochables, regardons par exemple la magni- traction les cylindres sont désormais parfaitement face à
fique boucle arrière en aluminium. face, s’est encore affinée et souffre moins de l’effet
Lorsqu’il faisait sec sur le trajet, j’ai apprécié la de ‘secousse’ typique lors de l’arrêt. Attention : il
position debout en toute décontraction. La moto vibre toujours comme avant pendant toute la plage
Des trombes d’eau a gagné en compacité et légèreté et l’angle des de régime (et il faut s’y habituer en tant qu’usager
jambes est plus grand que sur la R 1150 GS par d’une 1.000 cc quatre cylindres). Pour un usage
Manque de bol lors du top départ de ce fameux exemple. Malgré une réduction de poids de 12 kilos tout en douceur, il vaut mieux rester entre 2.500 et
vendredi lorsque les Fourons se sont retrouvés par rapport à la R 1250 GS, la 1300 demeure 4.000 tours. Il tourne alors avec souplesse mais
sous eau. Nous sommes partis de Bilstain dans une grosse moto, large et assez lourde. Mais on dès qu’on dépasse cette plage, tous les démons
une trombe d’eau, en direction de Luxembourg et retrouve sur-le-champ la sensation GS familière se déchaînent : les 145 ch et 149Nm de couple
de la Moselle. Des heures à rouler sous une pluie et dès qu’elle est en mouvement, la moto s’avère vous bottent sérieusement les fesses. Sensations
battante et dans le brouillard : pas une sinécure légère et aisée à manier, en partie grâce à la largeur garanties ! Heureusement les freins sont suffisam-
mais heureusement la R 1300 GS peut compter du guidon. La suspension à commande électro- ment puissants et directs pour arrêter à temps toute
sur des aides à la conduite telles que le mode nique est idéale du point de vue du confort mais en cette violence.
pluie, l’ABS, le contrôle de traction, le régulateur position standard, elle produit un effet de flottement
de vitesses adaptatif guidé par radar, l’éclairage de après la gestion d’une irrégularité. Je conseillerais
virage … et des valises totalement imperméables. donc de passer du mode Road à Dynamic sur les La suite d’une success story ?
Les accessoires de confort tels que les poignées et routes rapides et sinueuses.
la selle chauffantes, les extensions de pare-mains Cette 1300 va-t-elle tenir toutes ses promesses
et la bulle à commande électrique (astuce : optez et écrire la suite de la success story de la GS… ?
pour un modèle haut car à 1m 0, on est souvent Boxer et quick shift pro Qualitativement elle a tout ce qu’il faut pour réaliser
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en proie à des turbulences autour du casque) ces ambitions mais le prix est élevé et le public
se sont avérés une bénédiction par une météo Notre GS était dotée de l’assistant de changement des motards vieillit vite. Reste donc à savoir si la
déchaînée. Vous l’aurez compris : notre modèle de rapport Pro en option mais la boîte de vitesses jeunesse (et les moins jeunes parmi les jeunes)
d’essai était doté de toutes les options possibles et (qui n’est plus montée derrière mais sous le bloc sera prête à consacrer un budget de cet ordre à
imaginables. En résumé : Comfort Pack, Dynamic moteur) et le quick shift constituent à mes yeux cette belle cylindrée ?
Pack, Innovation Pack et Touring Pack. Un set les maillons faibles de cette moto. Le changement