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18 DOSSIER TRAXIO MAGAZINE #211 01-02/2024 DOSSIER 19

AUTOS DATS24 indique vouloir inclure progressivement ment. Au début de cette année, Thomas Schäfer, l’entreprise d’e-fuels HIF Global et MAN Energy
La multi-technologie mène l’hydrogène dans ses stations-service. CEO, déclarait lors du Consumer Electronics DAC à l’usine expérimentale d’e-fuels au Chili.
Solutions, Porsche envisage d’intégrer le procédé
Show 2023 de Las Vegas renoncer à production
Ellen De Wilde : “Toyota dispose d’une techno-
au 100% électrique logie de l’hydrogène pour autobus, poids-lourds, de voitures de tourisme à hydrogène et vouloir “Porsche a un riche passé et met tout en œuvre
axer tous les efforts sur le développement de
pour que ces old et young timers – pensons
navires… Toyota Motor Europe (TME) a joint
en particulier aux modèles iconiques 356 et
ses forces à un groupe néerlandais, VDL Groep, la technologie EV au cours des dix prochaines
afin de conquérir le marché européen des poids
Ponteville, responsable PR-team & Corporate
lourds à hydrogène moyennant la technologie années : “L’hydrogène n’est pas concurrentiel, 911 – continuent de rouler”, poursuit Jean-Marc
certainement pas pour les voitures particu-
des piles à combustible de Toyota. La logis- lières. Peut-être pour les véhicules utilitaires Communication chez D’Ieteren Automotive.
Il semblerait que les marques automobiles se plient à l’obligation de l’électrification des véhicules tique Toyota mise sur les poids à hydrogène. mais pas pour la voiture de tourisme. Pas chez “Mais Porsche a résolument choisi la voie
avec docilité et aient renoncé au développement et à la production de moteurs thermiques. Plus les En Grande-Bretagne, nous avons développé un Volkswagen.” de l’électrification. Le carburant synthétique
HiLux à hydrogène. Au Japon, une ville expé- permet d’avancer parce qu’il pollue moins que
marchés sont grands – comprenez mondiaux – moins on opère avec fanatisme unilatéral en coulisse. rimentale est même en construction – Toyota le carburant fossile mais il se contente de faire
Woven City – alimentée à l’hydrogène.”
Une vision technologique plus vaste ouvre effectivement davantage de perspectives d’avenir mondiales. Toyota Motorsport utilise une Yaris de rallye à La complémentarité chez Porsche moins mauvais, ce n’est pas assez bien !”.
injection directe d’H dans un moteur thermique Porsche a lancé la production industrielle de car-
Eduard Coddé 2
dans le but d’élargir son expérience au-delà des burants synthétiques avec des partenaires inter- L’électrique est le plus justifié
voitures à piles à combustible. nationaux dans l’usine d’essai ‘Haru Oni’ à Punta
“Toyota défend l’hydrogène en Europe parce Arenas au Chili. En tant qu’importateur VW, D’Ieteren avait déjà
“Toyota analyse la problématique de la transition teur de chaque région, ainsi qu’à la disponibilité tion vers un avenir neutre en CO peut emprunter qu’elle estime qu’opter pour une seule technolo- “Les E-fuels composés d’eau et de dioxyde de repris une Golf électrique sur sa liste de prix
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énergétique dans le sens de la largeur”, déclare réduite et l’amélioration des performances des plusieurs chemins. La disponibilité des matières gie – BEV- est trop unilatéral et restrictif”, affirme carbone à l’aide d’énergie éolienne rendent le de 1996. Il s’en était vendu un seul exem-
Ellen De Wilde, PR Manager Toyota & Lexus BeLux. batteries.” premières indispensables à la production des Ellen De Wilde. “Toyota compte poursuivre le fonctionnement de moteurs essence pratique- plaire… “BEV demeure le plus justifié pour
“Les besoins de l’usager de la mobilité figurent en divers composants des différents modes de développement et l’innovation, que la transmis- ment neutres en CO possible” affirme Barbara l’avenir” déclare Jean-Marc Ponteville (D’Ieteren
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première place sur tous les marchés où Toyota transmission seront déterminantes pour poser sion électrique l’emporte à long terme ou pas.” Frenkel, membre du conseil d’administration Automotive). “Tant la technologie des batteries
est présente. Le choix d’une approche multi-tech Toyota full hybride des choix et assurer leur percée. “Ainsi le poids de Procurement chez Porsche AG. “Porsche que l’infrastructure de recharge évolueront
permet d’assurer la mobilité de manière optimale. des matériaux nécessaires à une BEV est cinq à mise sur une double voie électrique, à savoir encore, ce qui balaie le contre-argument de
Il n’existe pas de one size fits all.” Toyota promeut la transmission (auto-rechar- dix fois supérieur à celui d’une voiture hybride”, Volkswagen écarte l’hydrogène l’e-mobilité et les e-fuels comme technologie l’autonomie limitée. Des batteries plus légères,
Gill Pratt, Chief Scientist Toyota Motor Company geable) hybride depuis longue date. Ellen explique Ellen De Wilde. “Le recyclage des complémentaire. Avec son usine expérimentale meilleur marché et plus vite rechargées ne font
et CEO Toyota Research Institute (TRI) affirme : De Wilde : “Il y a 25 ans, nous introduisions la batteries hors d’usage se met en place et peut Volkswagen a analysé l’utilisation de l’hydro- d’e-fuels, Porsche joue un rôle de leader dans ce plus de l’autonomie l’élément déterminant.”
“Toyota ambitionne de mettre des millions de Prius, une révolution durable, et nous avons contribution à cette transition mais est encore gène notamment dans la VW Bora HyMotion développement.” Grâce à la recharge bidirectionnelle, la voiture
véhicules à batterie électrique à disposition de dû défendre fermement ce choix. Depuis, largement insuffisant pour s’avérer neutre en Hydrogen (2010) et avait même déposé un Porsche considère que le procédé du ‘Direct- électrique devient elle-même fournisseuse
ses clients, mais la manière la plus efficace de la cinquième génération est arrivée. Cette matières premières.” brevet sur un système de piles à combustible Air-Capture’ (DAC) est une technologie future d’énergie et prend part à un grand ‘e-écosystème’.
réduire les émissions nettes de carbone consiste technique de transmission permet de pousser fonctionnant à haute température, ce qui accroît pertinente. En captant de grandes quantités Jean-Marc Ponteville (D’Ieteren Automotive) :
à recourir à chaque élément de notre boîte à la circulation électrique jusqu’à 50 % en ville, le rendement. Aux Etats-Unis, elle a même de dioxyde carbone (CO ) de l’atmosphère “La question primordiale qui nous occupe est de
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outils, dont l’hybride, l’hybride rechargeable, la ce qui réduit considérablement les émissions Toyota Mirai entre autres présenté un prototype Passat à hydrogène. Mais de manière écologique, DAC peut contribuer savoir comment circuler sans émettre de CO .
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batterie électrique et la pile à combustible élec- de CO . C’est une technique très accessible qui les voitures à hydrogène n’entreraient en produc- largement à la lutte contre le changement cli- Sauver l’environnement en stoppant le réchauf-
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trique. Il faut accorder la part de chacune de ses n’impose aucun seuil pratique.” La voiture à hydrogène Toyota Mirai est apparue tion que lorsque ce serait justifié commerciale- matique. Avec Volkswagen Group Innovation, fement climatique est un choix de société qu’il
technologies de manière optimale aux infrastruc- Veiller à ce que la mobilité reste accessible est en 2015 ; la deuxième génération, plus efficace faut poser et qui dépasse le secteur automobile.
tures disponibles et à la situation du consomma- un défi qu’il ne faut pas perdre de vue. La transi- et meilleur marché a suivi en 2020. “C’est l’af- Il faut choisir entre croissance économique et
firmation de l’approche multi-technologique que viabilité.”
Toyota incarne” affirme Ellen De Wilde. “La Mirai LA QUESTION PRIMORDIALE QUI NOUS OCCUPE
IL FAUT ACCORDER LA PART DE CHACUNE DE a été bien reçue en Californie (Etats-Unis), en EST DE SAVOIR COMMENT CIRCULER SANS A l’heure actuelle, nous envisageons le futur
SES TECHNOLOGIES DE MANIÈRE OPTIMALE Allemagne et en France. Faire le plein d’hydro- ÉMETTRE DE CO . SAUVER L’ENVIRONNEMENT en partant du passé alors qu’il faudrait partir
gène constitue encore un défi mais n’est pas
d’une vision d’avenir. “Les carburants alterna-
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AVEC LES INFRASTRUCTURES DISPONIBLES insurmontable. Faire le plein d’hydrogène donne EN STOPPANT LE RÉCHAUFFEMENT CLIMATIQUE tifs ne forment qu’une phase transitoire, mais
ET LA SITUATION DU CONSOMMATEUR l’impression qu’on fait quelque chose d’habituel.” EST UN CHOIX DE SOCIÉTÉ QU’IL FAUT POSER ET l’avenir est 100% électrique” conclut Jean-Marc
DE CHAQUE RÉGION, AINSI QU’AVEC LA DATS24 dispose d’une demi-douzaine de sta- QUI DÉPASSE LE SECTEUR AUTOMOBILE. IL FAUT Ponteville (D’Ieteren Automotive). “Il faut
comparer l’électrification de notre mobilité avec
tions-service H et a la ferme conviction que
DISPONIBILITÉ RÉDUITE ET L’AMÉLIORATION l’hydrogène gazeux joue un rôle-clé dans la CHOISIR ENTRE CROISSANCE ÉCONOMIQUE ET l’arrivée du téléphone portable dans les années
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DES PERFORMANCES DES BATTERIES. ” transition vers une mobilité totalement verte. VIABILITÉ.” ’90 et le déroulement des réseaux nécessaires”.