Page 62 - TraxioMagazine 211 NL
P. 62

62   IN DE PRAKTIJK                                                                                                         TRAXIO MAGAZINE #211 01-02/2024                                                           IN DE PRAKTIJK 63







                                                                                                                                CORNER
                                                                                                                                De kameleons




                                                                                                                                van de autobusiness








                                                                                                                                De markt van de tweedehandswagens kent in ons land een geheel eigen dynamiek. Wat
                                                                                                                                betreft modellenvoorkeur, prijszetting en elektrificatie wordt er een andere koers gevaren

                                                                                                                                dan op de markt voor nieuwe wagens. Daarbovenop is er nog eens een bijkomend schisma
                                                                                                                                als we Vlaanderen en Wallonië apart bekijken. Joost Huys (Dex), Dirk Verschueren (Auto’s
                                                                                                                                Verschueren) en Paul Dewit (Soco) bespreken de situatie.

                                                                                                                                Frederic Petitjean – Foto’s Jerry De Brie




                                                                                                                                Met Joost Huys en Paul Dewit strikten we de twee  Phygital            eigenlijk was 2020 helemaal geen slecht jaar”,
                                                                                                                                grootste spelers op de Vlaamse en Waalse twee-                        herinnert Joost Huys zich. “Het is pas nadien
                                                                                                                                dehandsmarkt, samen zijn ze goed voor enkele   Niet alleen over de prijszetting zijn onze   dat de moeilijkheden begonnen. Met het aanbod
                                                                                                                                tientallen vestigingen. Dirk Verschueren is een   gesprekspartners  het eens.  Ook de manier   dat opdroogde en de chiptekorten. Om een idee
                                                                                                                                lokale verdeler die opereert vanuit Willebroek.   waarop ze hun wagens aan de man brengen, is   te geven: op een gegeven moment hadden wij
                                                                                                                                Dat heeft ook zo zijn invloed op het type klant dat   vrij gelijklopend. Internet en de onlineverkoop bij-  minder dan 350 wagens op stock. Dat is een
                                                                                                                                bij hen aanklopt, vertelt hij. “Willebroek is een   voorbeeld zijn voor alle drie onmisbaar geworden.   derde van het normale aantal. Later kreeg je daar
                                                                                                                                typische arbeidersgemeente, met veel gewone,  Dirk Verschueren noemt het zelfs onomwonden   dan nog eens de Oekraïnecrisis en de energie-
                                                                                                                                werkende mensen. Dat betekent dat het zwaar-  zijn belangrijkste kanaal. “Natuurlijk: wat bedoel   prijzen bovenop. De impact daarvan is eigenlijk
                                                                                                                                tepunt van mijn verkoop ligt bij auto’s tussen de   je precies met online?”, zegt Joost Huys. “Is dat   groter dan van corona.”
                                                                                                                                10 à 30.000 euro. Ik hoor dat ook vaak van mijn   zoals bij Amazon en Bol.com? Dat mensen een
                                                                                                                                klanten: 50.000 of 60.000 euro aan een wagen   auto in hun mandje leggen en dan afrekenen  “Ik zal eerlijk zijn: het chiptekort en de hoge lever-
                                                                                                                                uitgeven, is voor hen absoluut niet evident.  zonder de wagen fysiek gezien te hebben?   termijnen bij de nieuwe auto’s heeft ons eigenlijk
                                                                                                                                In Sint-Martens-Latem gaat dat misschien vlot,  Dat gebeurt vaak, maar voordat die koop daad-  geen windeieren gelegd”, geeft Paul Dewit toe.
                                                                                                                                maar niet bij ons.”                werkelijk wordt afgesloten is er meestal toch ook  “Ook al was de aanvoer soms lastig en hebben we
                                                                                                                                                                   nog voorafgaande communicatie met de klant,   daar een stuk omzet gemist, de hogere prijzen
                                                                                                                                Joost Huys sluit zich daar volmondig bij   hetzij via telefoon, WhatsApp of e-mail. Er zijn   hebben dat verlies nadien wel  een heel stuk
                                                                                                                                aan. “Ik denk dat we allemaal in die prijsca-  dus gradaties in “online”.”   gecompenseerd.”
                                                                                                                                tegorie  zitten”,  zegt  hij.  “Wij  hebben zowat
                                                                                                                                1.000 auto’s op stock, daarvan zijn er hoop en  “Ons  businessmodel  is  “phygital”:  fysiek  “Ik denk aan 2020 terug als een jaar met pieken
                                                                                                                                al een tiental die meer dan 60.000 euro kosten.   aangevuld met digitaal”, zegt Paul Dewit.   en  dalen”,  zegt  Dirk  Verschueren.  “Je  had
                                                                                                                                Wij doen wel opnieuw veel nieuwe auto’s, de nul  “Het digitale luik is heel belangrijk om de eerste   natuurlijk enorme dalen als er een lockdown was,
                                                                                                                                kilometer-wagens.  Door  de  chiptekorten  is  dat   stappen te zetten in de customer journey, maar   maar zodra die was afgelopen, zag je meteen
                                                                                                                                een tijdje veel minder geweest, maar dat komt   het contract wordt meestal pas ondertekend in   een piek in de verkoop die die mindere periodes
                                                                                                                                nu terug. Dat was ooit de helft van onze omzet,   de showroom, nadat de klant de wagen heeft   goedmaakten. Wij hebben ook lagere stocks
                                                                                                                                daarna is dat tot ongeveer 15 % teruggevallen en   gezien.”           gehad, maar, inderdaad, de prijzen hebben dat
                                                                                                                                nu zitten we weer op 20 à 25 %.”                                      deels goedgemaakt. Als je een auto kocht en drie
                                                                                                                                                                                                      maanden later kwam hij binnen, dan was er een
                                                                                                                                “Onze positionering is duidelijk gericht op de  Post-corona           goede kans dat hij 1.000 euro meer waard was,
                                                                                                                                occasies, maar we hebben ook nul kilometer-wa-                        door het tekort aan aanbod. Nu goed, ondertus-
                                                                                                                                gens”, zegt Paul Dewit. “We zijn vooral actief in   De laatste drie jaren  onderging de automobiel-  sen zitten we weer in de omgekeerde situatie: de
                                                                                                                                Wallonië, waar de koopkracht nog een stuk lager   markt in ons land grote veranderingen, met dank   kans is groot dat hij vandaag 1.000 euro minder
                                                                                                                                ligt dan in Vlaanderen. Dus ook bij ons geraken   aan corona, dat onrechtstreeks ook verantwoor-  waard is.”
                                                                                                                                goedkopere voertuigen veel vlotter verkocht dan   delijk was voor bijvoorbeeld de moeilijkheden in
                                                                                                                                dure modellen. Wij hebben bijvoorbeeld gepro-  de supply chain en het chiptekort. Hoe kijken   Die stockproblemen zijn ondertussen dus zo
                                                                                                                                beerd om elektrische wagens te pushen, maar   onze gesprekspartners op die periode terug?   goed als verdwenen, maar wat zich wel duidelijk
                                                                                                                                dat blijft toch een erg lastig verhaal in het zuiden  “Tijdens de eerste coronagolf hielden we allemaal   manifesteert is een stevig dalende markt. Daar
                                                                                                                                van het land.”                     ons hart vast en was er veel onzekerheid, maar   kunnen ze bij Soco van meespreken. “Door de
   57   58   59   60   61   62   63   64   65   66   67