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TRAXIO MAGAZINE #215 09-10/2024 DOSSIER PNEUS 11

Pour Frank Lambrecht, président de Federtyre et des voitures électriques et d’autres évolutions, six millions de plantations de caoutchouc dans le
CEO de QTeam, l’une des plus grandes chaînes de plus en plus de garages se tournent à leur monde, la tâche reste ardue. Évidemment, tous
de centrales de pneus de notre pays, les facteurs tour vers les pneus, surtout du côté des indé- les acteurs du secteur s’attendent à ce que ces
qui sous-tendent l’évolution du marché des pendants. Ajoutons entre parenthèses que pour nouvelles réglementations fassent grimper le prix
pneus en Belgique sont assez faciles à expliquer. les monteurs de pneus, l’essor des voitures du caoutchouc.
“L’actuel marché belge est un marché assez électriques n’est pas une mauvaise chose, car
stable – voire légèrement saturé – dont l’évolu- ce sont des véhicules qui ont énormément de Pour Frank, cette vague d’écologisation
tion est directement proportionnelle au nombre couple et qui sont en outre assez lourds. Leurs des pneus aura en outre un sérieux impact
de véhicules et de kilomètres avalés. D’après pneus s’usent donc plus rapidement que ceux numérique. “Les clients (compagnies de
les chiffres que nous recevons de Car-Pass, une des voitures équipées d’un moteur à combus- transport, sociétés de leasing, etc.) aspirent à
voiture de tourisme belge parcourt actuellement tion.” des analyses toujours plus poussées de leur
une moyenne d’environ 15.500 kilomètres par parc automobile. Ils veulent donc tirer davantage
an, ce qui représente une hausse d’environ 2 % D’un côté, le remplacement plus fréquent des de données de leurs pneus. Combien de kilo-
par rapport à l’année dernière, mais reste une pneus fait décoller les ventes mais, de l’autre, les mètres un véhicule a-t-il parcourus avec un jeu
diminution de 6,8 % comparé à l’année record consommateurs font de plus en plus attention aux de pneus ? Comment la profondeur de la bande
de 2019. Le télétravail, qui est plus courant prix. “Disons-le franchement : pour beaucoup de de roulement a-t-elle évolué ? Est-ce que cela a
depuis la crise sanitaire, y est assurément pour gens, le pouvoir d’achat est en baisse, et cela se joué sur la consommation ? Les pneus devront
quelque chose.” répercute sur les ventes de pneus premium du donc être de plus en plus connectés, et seront
segment T1, que certains conducteurs jugent à par conséquent équipés de puces et de capteurs
Pour l’instant, les immatriculations de véhicules présent trop chers. Les pneus bon marché des supplémentaires.
neufs se portent assez bien, mais cela ne se segments T2 et T3 sont en revanche de plus en
ressent pas directement du côté du marché plus prisés”, nuance Frank.
secondaire, explique Lambrecht. “Cela reste tout Manque de main-d’œuvre
de même un facteur du succès des pneus hiver.
Les pneus quatre saisons sont eux aussi popu- VECTO Impossible de parler des défis du secteur du
laires. Ils gagnent même du terrain, ce qui en pneu sans évoquer la pénurie de personnel à
fait un levier de choix pour l’avenir du marché. Après les pneus pour véhicules de tourisme, laquelle sont confrontées de nombreuses entre-
On constate également d’autres changements, Frank aborde la question des pneus de camions ; prises. “Nous faisons ce que nous pouvons, mais
comme l’augmentation du nombre de pouces, un marché dont la dynamique est, selon lui, com- la situation sur le marché de l’emploi est tendue,
ou encore le cannibalisme des pneus quatre plètement différente. “Sur ce marché, les deux et nous parlons ici d’un métier difficile à automa-
saisons sur les pneus été.” grandes tendances sont, d’une part, le passage tiser”, affirme Frank. “Les systèmes comme les
au numérique et, d’autre part, l’écologisation et la “lignes de montage” sont là pour améliorer l’er-
durabilisation. La Commission européenne a par gonomie, pas pour remplacer la main-d’œuvre
Quatre canaux exemple développé VECTO, ou Vehicle Energy humaine. Nous continuons à avoir cruellement
Consumption Calculation Tool, une application besoin de personnel, surtout pour les deux
À l’heure actuelle, les Belges se procurent qui calcule les émissions de CO et la consom- grands pics d’activité de notre secteur, c’est-à-
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la grande majorité de leurs pneus via quatre mation de carburant des camions de plus de dire les changements de saison. J’espère surtout
grands canaux, poursuit Lambrecht. “Le premier 3,5 tonnes. Cette nouveauté nous concerne que le gouvernement nous aidera à augmenter
est le marché des spécialistes du pneu, dont parce que les pneus jouent un rôle non négli- ou au moins à conserver la flexibilité dont nous
les chiffres restent relativement stables. geable dans cette consommation. On peut donc avons tant besoin.”
Le deuxième canal est celui des garages, mais dire que l’écologisation est en marche. Nous
il faut ici faire une distinction entre les garages avons dépassé le stade de la théorie et sommes
de marque et les indépendants. En termes de à présent en plein dans la pratique. Il suffit de
pneus, les premiers peinent à s’en sortir, tandis voir l’agitation qui règne actuellement autour des
que les seconds voient leurs chiffres augmenter particules fines et des microplastiques – même LES GRANDES
grâce à une clientèle plus variée et à de solides s’il est extrêmement difficile de déterminer la TENDANCES DU
volumes de vente. Le troisième canal, ce sont les part de responsabilité des pneus à cet égard.
fast-fitters, dont l’activité oscille entre stabilité et Pour nous, l’important est surtout de conseiller MARCHÉ SONT
légère chute. Le quatrième et dernier canal n’est au mieux nos clients pour les aider à rouler avec LA POPULARITÉ
autre qu’internet, avec une part de marché qui les bons pneus, à la bonne pression.” CROISSANTE
tourne autour des 6 ou 7 %, ce qui reste bien DES PNEUS
moins qu’aux Pays-Bas, par exemple. En réalité, La nouvelle norme Euro 7, approuvée par le
70 à 80 % des Belges utilisent internet pour Parlement européen en début d’année, est la QUATRE SAISONS,
choisir leurs pneus, mais la majorité d’entre eux première à tenir compte des émissions de par- L’AUGMENTATION
les achètent ensuite ailleurs.” ticules engendrées par l’usure des freins et des DU NOMBRE DE
pneus. Elle devrait entrer en vigueur d’ici 2027.
Frank évoque également l’élargissement des Un nouveau Règlement européen sur la défores- POUCES ET LE
activités des centrales de pneus. Alors que leur tation est également au programme. À compter CANNIBALISME
mission se bornait auparavant au montage de de la fin de cette année, les grands fabricants de DES PNEUS QUATRE
pneus, elles assurent à présent aussi les petits pneus devront ainsi pouvoir assurer la traçabilité SAISONS SUR LES
et gros entretiens. “C’est un fait. Ceci dit, cette de leur caoutchouc. Les plus petites entreprises
tendance commence à s’inverser. Avec l’arrivée auront jusqu’à la mi-2025, mais avec quelque PNEUS ÉTÉ.”