Page 18 - TraxioMagazine 215 NL

18 DOSSIER BANDEN

Eigenaars van bestelwagens of campers zijn maatschappij. Wat overblijft is eerder beperkt in
eerder divers. Het spectrum loopt van grote volume en laat zich vaak simpelweg informeren
vloten zoals DHL, BPost, HelloFresh, ... tot de door receptiemedewerkers.
individuele eigenaars en recreatieve gebruikers
van dit soort banden. Sommige zoeken naar All-season banden zijn ook voor dit segment de
een duurzaam kilometerrendement en dus trend. “Dat bespaart kosten voor banden-/wiel-
een scherpe prijs per kilometer, zij kiezen voor wissels en neemt het inplannen van de bijho-
premium banden. Andere zoeken enkel een rende afspraken weg” vat Nick Deloose samen.
scherpe prijs en kiezen dan eerder voor een “Een gevaar daarbij is echter dat het controlemo-
budgetband. Er is ook in het segment van C en ment 2x per jaar wegvalt en dat er een begin-
CP-banden voor elk wat wils gaande van kwalita- nende beschadiging, onregelmatige slijtage of
tieve premiumbanden tot budgetbanden. dergelijks onopgemerkt blijft. Dit komt de ver-
keersveiligheid niet ten goede. Wij raden dan ook
“Duurzaamheid en ‘groen denken’ spelen voor aan om ook met all-season banden minstens 1x
de grote vlootspelers in de LCV-markt vaak een per jaar een nazicht door een bandenspecialist te
rol binnen hun bedrijfsvoering en imago” merkt laten uitvoeren en maandelijks de spanning van
Nick Deloose op. “Vergeten we niet dat een hoger de band te (laten) controleren”.
kilometerrendement ook een impact heeft op
duurzaamheid, omdat er minder grondstoffen
verbruikt worden als een band langer meegaat. Michelin
Individuele eigenaars of recreatieve gebruikers
zullen hier wellicht minder rekening mee houden
bij aankoop”. Gebruikers persoonlijk aanspreken

Dat er in dit segment weinig specifieke marke- Michelin kiest ervoor om de gebruikers persoon-
tingactiviteit is, kan toegeschreven worden aan lijk te benaderen. Het gaat dan om professionals
het feit dat de gekende grote vlootpartijen vaak met een LCV-vloot van een bepaalde grootte in
aankopen in tenders of grote raamovereen- eigen beheer. Dat gebeurt deels rechtstreeks dencentrales). “Sommige gebruikers komen
komsten afsluiten met een fabrikant of lease- met eigen mensen, deels via de distributie (ban- in de verleiding om te kiezen voor een budget-
merk en daar willen we absoluut onze argu-
mentatie tegenoverstellen” licht David Witters,
Customer & Engineering Support B2C 4W bij
Michelin Benelux, toe. “De aankoopprijs van
banden is slechts een deel van het totaalplaatje.
Bestelwagens moeten te allen tijde maximaal
inzetbaar zijn. Stilstand als gevolg van banden-
pech, of erger nog, een ongeval, kosten een
veelvoud van het prijsverschil tussen een budget-
en een premium product”.

De bandenverkoop voor LCVs is vrij stabiel, maar
kent toch opnieuw een jaarlijkse stijging sinds het
einde van de coronapandemie. Vooral premium
en all-season banden zijn verantwoordelijk voor
de stijging. David Witters: “All-season banden
laten een groei met +15% optekenen in eigen
land; zelfs +20% Europawijd. Hun aandeel is
opgelopen tot 1 op 3 nieuw verkochte banden”.
Bij de mobilhomes worden banden met CP-label
gepromoot. “Ook daar kent de all-season band
veel succes” vervolgt David Witters. “Michelin
lanceerde in 2022 de Cross Climate Camping als
toegespitst product”.

In België is er nog weinig voelbaar effect van de
opmars van elektrische LCV’s. In Frankrijk ligt dat
heel anders. De sector is in transitie, maar heeft
tijd nodig. Ook cargobikes vormen geen bedrei-
ging voor de bandenverkoop voor LCV’s. “Ze zijn
enkel in de stad inzetbaar, hebben een beperkte
actieradius en laadvermogen, waardoor ze de
bestelwagen niet vervangen” duidt David Witters.