Page 20 - TraxioMagazine 215 NL

20 DOSSIER BANDEN

De Chinezen

komen eraan

Na Chinese gsm’s, Chinese auto’s en Chinese shoppingsites,
lijkt Europa opnieuw massaal te vallen voor een product
uit het land van de draak: Chinese autobanden. Zijn

die banden even goed als de producten van Westerse
premiummerken? En hoe gaat die markt verder evolueren?

Frederic Petitjean

Had u ooit al gehoord van Rotalla, Leao Tyres, vandaag trouwens ook het grootste deel van onze ze hier op de markt mogen komen. Die worden
Triangle, Chaoyang of Sailun? Proficiat, dan bent verkoop uit, dat zit momenteel op zeker 40%.” net zo intensief getest door pakweg TüV als een
u een kenner van de markt van Chinese ban- Michelin-band. Ik las laatst trouwens een artikel
denmerken. Ze kunnen dan misschien niet de Bij collega-grossier Deldo ligt dat percentage waarin all season-banden voor bestelwagens
naamsbekendheid voorleggen van een Michelin, zelfs nog hoger. “In aantallen zitten wij al boven werden getest. Toegegeven: de eerste plek was
Pirelli of Bridgestone, maar ze hebben wel een de helft”, zegt managing director Philip Delcroix. voor Michelin, maar op de tweede plaats stond
andere belangrijke troef: hun prijzen liggen “Wij verkopen een zestal eigen private label-ban- Rotella, een Chinees budgetmerk. Wij hebben
stukken lager dan die van de grote namen. den en die worden allemaal in China geprodu- ook lang nagedacht of we dit soort producten
En dat hebben ook steeds meer Westerse chauf- ceerd. We hebben zeker ook nog premiummer- wel moesten importeren, maar al onze research
feurs door. ken, maar we willen ook niet helemaal afhankelijk wees op hetzelfde: voor de modale chauffeur met
van hen zijn. We zijn dus op zoek gegaan naar een modale auto, die geen gigantische afstanden
“Twintig jaar geleden werden Chinese banden partijen die voor ons banden kunnen maken en aflegt of niet supersportief rijdt, is een Chinese
met veel argwaan bekeken, maar die tijden zijn dan kom je al heel snel in China uit.” band een perfect veilige keuze. Daarnaast is het
voorbij”, zegt Sabine Denorme, zaakvoerster gamma van de Chinese fabrikanten vaak een-
van bandengrossier Deli-Tyres. “Is elke Chinese voudiger opgebouwd. Ze hebben vaak maar een
band een goede band? Neen. Maar er zijn zeker Swift versus 911 handvol modellen, maar dat betekent ook dat ze
Chinese fabrikanten die zich prima kunnen veel minder homologatiekosten hebben. En ook
meten met bepaalde Westerse concurren- De ervaringen in China zijn ook unaniem positief, dat kunnen ze doorrekenen aan de eindklant.”
ten, zeker in het T2- of T3-segment. Dat soort zegt Philip. “Ze hebben capaciteit, knowhow en
banden, uit het non-premiumgamma, maakt goede prijzen. En we zien een enorme evolutie
in kwaliteit. Ik lees vaak tests waarin premi- Koopkracht daalt
umbanden vergeleken worden met Chinese
merken en steevast winnen die eersten dan het Sabine wijst er ook op dat de koopkracht van
pleit. Maar dat is zoals het vergelijken van een veel consumenten daalt. Ze besteden daarom
BANDEN ZIJN Porsche 911 met een Suzuki Swift. Natuurlijk zal liefst zo weinig mogelijk geld aan hun banden.
die 911 beter zijn, maar daarom is de Swift geen
“Voor een set van vier premiumbanden ben je
VOOR VEEL slechte auto. Kijk, in Europa zijn meer dan de al snel bijna 1.000 euro kwijt. Dan kiezen veel
AUTOCHAUFFEURS helft van alle wagens meer dan 10 jaar oud en chauffeurs liever voor een veilige band van een
EEN ‘NOODZAKELIJK die doen minder dan 10.000 kilometer per jaar. goedkoper Chinees merk. Natuurlijk: voor een
Voor dat soort consumenten is een Chinese band
Porsche- of Maserati-rijder maakt dat niet zo veel
KWAAD’, HET IS prima.” uit. Die kiest bijna altijd nog voor een premium-
GEEN IPHONE OF band. Maar onze voornaamste klanten zijn ban-
DURE HANDTAS Chinese banden hebben qua veiligheid, comfort dencentrales en garages voor middenklassewa-
WAARMEE JE KUNT en rijgedrag enorme sprongen voorwaarts gens, daar zal het aandeel Porsche-chauffeurs
wat minder groot zijn. Ook op de leasemarkt zijn
gemaakt, vindt ook Sabine. “Chinese banden
UITPAKKEN.” moeten voldoen aan de Europese normen voordat de premiummerken nog heer en meester, al zien