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TRAXIO MAGAZINE #217 01-02/2025 DOSSIER SALON DE L’AUTO 15

actifs. Les subsides octroyés par la Flandre ont Répartition plus équilibrée
eu très peu d’effet pour nous. En Belgique, la
vente de véhicules électriques est totalement Les plateformes Internet telles que
tributaire des incitants fiscaux. C’est un îlot et WijKopenAutos et AutoScout24 forment un
les évolutions ne se fraient que très lentement segment tout à fait à part sur le marché d’occa-
un chemin vers le marché particulier. Les clients sion. Acheteurs et vendeurs ont trouvé le chemin
sont très à cheval sur le prix.” de ce type d’intermédiaires. Selon ses propres
dires, AutoScout24 par exemple propose sur sa
Paul Dewit affirme ne pas disposer d’une boule plateforme environ 90% de toutes les voitures à
de cristal mais se plie tout de même volontiers au vendre en Belgique. Les ventes d’environ deux
jeu de quelques prévisions pour 2025. “Je pense tiers des voitures sont le fait de professionnels
que l’an prochain les tendances actuelles du et un tiers des particuliers. On y trouve aussi
marché se poursuivront purement et simple- bien de petites citadines qu’une Bugatti Chiron
ment. Beaucoup dépendra de la politique. à 3,5 millions d’euros.
Si de nouvelles économies sont imposées, elles
se répercuteront inévitablement sur le pouvoir “Pourtant, sur le marché, l’accent repose surtout
d’achat des gens. Une majorité de particuliers se sur les véhicules dont le rapport qualité prix est Cindy Piot, directrice des ventes AutoScout24
demande déjà si elle pourra encore se permettre attractif, les citadines et les SUV étant les plus
d’acheter une voiture neuve, à cause de toute l’in- plébiscités”, affirme la directrice des ventes
sécurité ambiante sur le marché. Faut-il acheter Cindy Piot. “2024 fut une année formidable pour
une essence ? Ou un VE ? Ou un diesel malgré nous, avec une hausse de 4% des volumes de Piot. “Seuls 4,5% des immatriculations sont
tout ? Je crois que les compagnies de leasing non vente d’occasion. La stabilisation des prix a limité des VE bien qu’elles composent 7% de l’offre
plus n’échapperont pas aux problèmes dans les le risque pour nos clients.” professionnelle. Ce qui montre bien le désé-
années à venir.” quilibre entre l’offre et la demande. Les acqué-
Les dernières années, le marché a subi des reurs estiment par exemple qu’il est difficile
modifications profondes, poursuit Cindy Piot. d’évaluer les prix et l’état de la batterie. Nous y
Zéro kilomètre “L’impact du Covid et la pénurie mondiale voyons d’énormes opportunités de transformer le
de micro-puces ont profondément changé la marché moyennant de l’éducation, de la transpa-
Pour ceux qui ne l’auraient pas encore compris, dynamique du secteur automobile, générant une rence et du support comme le décompte certifié
le marché de l’occasion est et demeure une hausse de la demande de voitures d’occasion. de batteries et des calculs plus clairs de la valeur
activité particulière, même si les entreprises Depuis 2023, nous constatons le retour d’une restante.”
montrent quelque intérêt. Neuf immatriculations répartition équilibrée entre l’offre, la demande
sur dix restent le fait de personnes privées tandis et les prix, ce qui est tout bénéfice tant pour les 2025 sera synonyme de défi, affirme Cindy
que la part des entreprises représente autour de négociants que les particuliers.” Piot, et il faudra miser sur la digitalisation et la
10 à 11%. Le secteur des vendeurs d’occasion durabilité. “Mais soyons réalistes : le nombre
précise que les voitures d’occasion sont surtout de jours en stock des véhicules, surtout les VE,
prisées par les start-ups et que leur choix se Comme des petits pains augmente. Nous mettons l’accent sur l’accéléra-
porte généralement – du moins pour l’instant – tion des cycles de vente, l’amélioration de l’expé-
sur des véhicules hybrides d’occasion. Que les ventes se fassent en ligne ou pas, rience sur la plateforme et le renforcement de la
AutoScout24 constate aussi que les véhicules confiance dans la mobilité durable.”
Chez Joost Huys, dirigeant de Dex, le son de électriques sont loin de se vendre comme des
cloche est plus ou moins similaire à celui de petits pains. “L’histoire des VE reste difficile
son homologue wallon de Soco. “Pour nous, même si nous avons plus de 6.000 voitures élec-
2024 s’est révélée bien meilleure que 2023”, triques d’occasion sur notre site”, confesse Cindy
affirme-t-il. “La croissance des ventes de voitures
zéro kilomètre nous a beaucoup aidés.”

Les prix sur le marché particulier sont sous
pression, commente Joost Huys et en Flandre HAUSSE DES CRÉDITS AUTOMOBILES
aussi il est difficile de vendre des voitures élec-
triques d’occasion. “La prime de 3.000 euros sur Dans notre pays, le nombre de crédits automobiles est en forte hausse, comme on
les VE constituait un pas dans la bonne direction, pouvait le lire dans les quotidiens de Mediahuis début décembre. En 2024, Belfius a
mais on y a associé la condition que la voiture
doit avoir au moins trois ans. Il y a trois ans, l’offre enregistré 15% de crédits automobiles de plus qu’en 2023 et 40% de plus comparés à
de véhicules électriques était minime. Cette 2022. La KBC aussi signale une augmentation de 15% sur un an de temps. BNP Paribas
mesure équivaut à reprendre de la main gauche Fortis constate un statu quo, ING un léger recul de -4%.
ce qu’on a donné de la main droite.”
“En pourcentage, les voitures électriques font l’objet de la plus forte croissance de
Quant à 2025, Joost Huys s’attend à de la crédits : +131% en un an”, selon la KBC. Même tendance chez Belfius : “Le nombre de
stabilité et des ventes qui ne devraient pas crédits double pour les voitures dont l’émission de CO atteint jusqu’à 50 grammes/
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être mauvaises. “Même si les valeurs restantes km comparé à l’an passé et quadruple pratiquement par rapport à il y a quatre ans”.
restent une affaire sensible”, conclut-il.
D’après les banques, la prime du gouvernement flamand y est pour beaucoup.