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TRAXIO MAGAZINE #214 07-08/2024 DOSSIER CONCEPTS DE GARAGE 31

Un véhicule électrique nécessite un autre type Liberté dont j’ai besoin, car je souhaite rester pensables et les petits acteurs devront suivre
d’entretien. Les pièces d’usure, telles que les entrepreneur. » le mouvement. L’entièreté du marché est d’ail-
freins, seront moins vendues, mais il en va tout leurs en pleine transition : les clients ont de
autrement pour les pneus, par exemple. En effet, Par ailleurs, Michel apprécie la structure simple plus en plus d’attentes, alors que le nombre de
les pneus des véhicules électriques s’usent bien et horizontale de Midas. « Il n’y a pas toute une concessions diminue. Cela peut nous offrir de
plus vite en raison du poids supérieur et des hiérarchie avant d’arriver en haut de l’entreprise. belles opportunités. En effet, les clients doivent
accélérations plus rapides. On peut dès lors se Au contraire, les garagistes ont réellement voix parfois attendre un mois pour pouvoir effectuer
demander qui effectuera ces réparations. Nous au chapitre. Nous sommes, par exemple, étroi- un entretien chez un distributeur de la marque.
constatons que de nombreux fabricants tentent tement impliqués dans les campagnes publici- Resteront-ils prêts à patienter autant ? »
de s’accaparer le marché, mais heureusement, taires. Les décisions ne nous sont pas imposées
certaines lois européennes l’interdisent. » “d’en haut”. En même temps, on ressent la force
du groupe. Ils m’aident au niveau de l’infrastruc-
Au cours des prochaines années, les véhicules ture informatique, de la logistique, des achats
électriques pourraient devenir un moteur de groupés… tous des aspects qui sont plus diffi-
croissance pour les réseaux, pense Olivier. ciles à gérer seul. »
« Nous sommes en contacts étroits avec les
nouveaux constructeurs qui souhaitent pénétrer Michel est persuadé que les investissements,
le marché et ne disposent pas encore de leur notamment dans l’informatique, se révéle-
propre réseau. Nous y voyons une opportunité. ront cruciaux au cours des prochaines années.
Ce ne sont d’ailleurs pas tous des construc- « On peut difficilement se passer du diagnos-
teurs chinois. Par contre, nous ne savons pas tic, qui deviendra plus que nécessaire pour
encore lequel d’entre eux prendra l’avantage à les véhicules électriques. Ces outils sont indis-
long terme. Si un sur quatre survit sur le marché
européen, ce sera déjà beaucoup. Nous devons
donc bien réfléchir aux partenariats que nous
mettons en place. »

Rester entrepreneur

Le garage Midas de Wavre est exploité par Michel
Hardy depuis environ trois ans. Il est frappant de
constater qu’il n’avait aucune expérience dans le
monde automobile avant de se lancer dans cette
aventure. « Je travaillais dans le secteur des télé-
communications », explique-t-il. « À un certain
moment, j’ai eu l’opportunité de vendre mon
entreprise à Orange et j’ai cherché une nouvelle
formule de franchise. Je ne suis pas mécanicien,
mais j’ai toujours été passionné par l’automobile.
Je me suis entretenu avec différents concepts de
garage et le courant est tout de suite passé avec
Midas. Nos visions se rejoignent : ils me sou-
tiennent, tout en me laissant pas mal de liberté. © Benjamin Brolet