Page 29 - TraxioMagazine 215 NL

TRAXIO MAGAZINE #215 09-10/2024 DOSSIER BANDEN 29

vaak gelijkloopt, ondanks het hogere gewicht van Soms is de toegelaten maximale snelheid van gen gaan naar een lage rolweerstand (klasse A),
de BEV’s. de banden onder bepaalde BEV’s lager dan bij ongeacht of het nu gaat om BEV’s of niet EV’s.
In de aanloop naar de elektrificatie van de vergelijkbare EV’s. Bijvoorbeeld ‘T’ i.p.v. ‘V’. Technisch gezien zijn een lage rolweerstand en
auto’s verschenen BEV’s met een afwijkend Dat is gewoon omdat veel BEV’s een veel lagere optimale grip tegenstrijdig. Bij de bandenontwik-
uiterlijk/formaat en dus ook met specifieke ban- topsnelheid halen dan de niet EV-uitvoeringen. keling moet een optimaal compromis tussen deze
denmaten. Zo o.a. de BMW i3 met bandenma- Daarnaast groeit het aanbod BEV’s met heel twee eigenschappen worden bereikt. Dat lukt
ten 155/70R19 of 155/60R20. Smalle en hoge hoge vermogens en zeer snelle acceleratie aan. gelukkig dankzij de evolutie in rubbersamenstel-
banden waren typerend. Voor deze auto’s zijn sportbanden noodzakelijk. lingen. De voorbije twee decennia is er op dat
Ook bij dit type banden verschijnen specifieke vlak enorme vooruitgang geboekt. Daardoor is
Maar ook bijvoorbeeld de VW ID3 (215/50R19, BEV-banden. het nu mogelijk om een energiezuinige band te
215/45R20) en ID4 (235/55R19, 255/50R19) produceren die ook een heel goede grip en korte
verschenen op speciale bandenmaten. remweg garandeert. Alle voertuigen doen daar
Nu het aanbod BEV’s sterk toeneemt, zien we Drastische veranderingen hun voordeel mee.
ook vaak dat de banden van de BEV’s en niet De tendens naar all-season banden laat zich nog
EV’s aan elkaar gelijk zijn. In de meeste gevallen De transitie naar elektrisch rijden zorgt voor niet opmerken onder de vorm van een specifiek
is het draagvermogen van de banden groot drastische veranderingen in de autowereld. aanbod voor BEV’s. De vraag naar winterbanden
genoeg om het hogere gewicht van het accupak- Het spreekt voor zich dat banden niet ontsnap- vanuit de markt is op dit moment niet duidelijk
ket te dragen. Wel moeten de banden nog altijd pen aan de evolutie bij de voertuigfabrikanten. en dat vertaalt zich in het uitblijven van een noe-
de juiste belastingsindex en snelheidssymbool Veel bandenfabrikanten stellen vandaag dat al menswaardig aanbod. Maar wordt ongetwijfeld
hebben. hun banden geschikt zijn voor BEV’s, waarbij zij vervolgd!
ook aangeven dat de meeste nieuwe ontwikkelin-

OVERGEWICHT EEN GREEP UIT HET BANDEN AANBOD

Het gewicht van sommige BEV’s kan hoog oplopen en vereist VOOR EV’S
dan banden met extra hoog draagvermogen. Daarom heeft de
vereniging van bandenfabrikanten, ETRTO (European Tyre and • Bridgestone Turanza EV
Rim Technical Organization), een nieuwe norm gedefinieerd • Continental EcoContact 6
voor banden die meer gewicht kunnen dragen dan de bestaande • Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
Extra Load (XL of EL) banden. Deze banden vermelden de letters • Goodyear UltraGrip Performance 3
‘HL’, wat staat voor ‘High Load Capacity’. • Goodyear Vector 4 Seasons Gen-3
Voorbeeld markering van dezelfde bandenmaat met verschil- • Hankook Ventus S1 EVO3 EV K127E
lend draagvermogen:
• 245/40R19 SL 94 Y = Standard Load (SL) • Hankook ion GT
• Hankook ion Flex Climate: winterband (3PMSF)
• 245/40R19 XL 98Y = Extra Load (XL)
• HL 245/40R19 101Y = High Load (HL): HL-banden onder- • Michelin Pilot Sport EV
scheiden zich door hun opbouw. Het hogere draagvermogen • Michelin e. PRIMACY
wordt bereikt door wijzigingen in de structuur van de band en • Pirelli Elect™
de materiaalmix. In januari 2021 introduceerde Continental • Pirelli P Zero All Season Elect™: all-season band voor EV’s
de eerste HL-band met een loadindex van 101. Het draagver- • Vredestein Quatrac Pro EV: all-season band voor EV’s
mogen werd met maximaal 825 kg gespecificeerd.