Page 33 - TraxioMagazine 215 NL

TRAXIO MAGAZINE #215 09-10/2024 DOSSIER BANDEN 33

Kim. “Zo combineer je dus the best of both
worlds. Dat soort innovaties zie je ook in andere
segmenten, waar bijvoorbeeld almaar betere rub-
bermengelingen voor worden ontwikkeld.”

Het zwarte goud

Voor fietsenhandelaars zijn banden trouwens een
behoorlijk interessante inkomstenbron. “Dat is
voor hen “het zwarte goud””, lacht Kim. “Voor de
gemiddelde fietsenhandelaar vormen de banden
het tweede belangrijkste product dat hij in zijn of
haar winkel heeft, na de fiets zelf. Dat is dus een
erg belangrijk product voor hen. De verkoop via
internet stijgt wel, blijft toch nog duidelijk onder
het kanaal van de fietsenwinkels steken.”
Kredietkaart Waar bijna alle autobanden vandaag radiaal-
“Na corona hebben we online een paar heel grote banden zijn, zijn er in de motorwereld ook nog
consolidaties gezien en zelfs faillissementen”, Over naar de markt van de motoren dan. veel meer alternatieven, zegt de specialist van
zegt Frank. “Dat was vechten om te overleven. “In België worden jaarlijks zeker zowat Michelin. “Dat gaat dan bijvoorbeeld over dia-
Dat gezegd zijnde, is het zeker zo dat banden voor 50.000 motorbanden verkocht en dat is allicht gonaalbanden (BIAS-banden) die dan ook nog
fietsenhandelaars erg belangrijk zijn. Wij schatten nog een onderschatting”, zegt David Witters van eens versterkt kunnen worden met gordellagen,
dat ze ongeveer 30% van hun omzet uit onder- Michelin. “Ten eerste omdat daar de cijfers niet de zogenaamde BIAS Belt-banden. Dat maakt
delen halen en de banden zijn daar allicht veruit in zitten van de scooters, de meest populaire ook dat er een enorm gamma aan verschillende
het belangrijkste product. Banden zijn voor hen motorcategorie. En ten tweede omdat daar de soorten banden bestaat, elk aangepast aan
ook een interessant product omdat ze vrij slijtge- multi sourcing-inkopen en de internetverkopen zijn toepassing. Bij Michelin gaat dat van cir-
voelig zijn en dus regelmatig vervangen moeten niet bijgeteld zijn.” cuitbanden over hypersportbanden naar sport
worden. Bovendien zijn er de leasefietsers, een touring-banden en zo naar custom-banden,
categorie die bijna altijd met perfecte banden wil Voor een motorfiets is een goede band een zo trail-banden en off road-banden. De grootste
rijden. Bij de sportfietsers zien we dat ook, ook mogelijk nog essentiëler onderdeel dan voor een categorie vormen de sport touring-banden,
dat is een gepassioneerde groep klanten die auto, zegt David. “Bij een auto heeft de totale gevolgd door de trail-banden en de hypers-
graag het beste willen voor hun tweewieler. Bij de contactoppervlakte van een band met de weg portbanden. We merken trouwens dat ook voor
gewone particulier speelt dat allemaal wel een ongeveer de grootte van een hand. Bij een motor- motorenhandelaars de verkoop van banden
beetje minder.” fiets is dat ongeveer de grootte van een krediet- een belangrijke inkomstenbron is. Dat komt ook
kaart. Het vlakke loopvlak van een autoband is bij omdat de montage soms vrij lastig en technisch
Wat de toekomst betreft, ziet Frank enkele inte- een motorband ook veel meer afgerond. Ook in kan zijn, omdat bijvoorbeeld de uitlaat er af moet
ressante tendensen. “Van een gewone band met het profiel zitten verschillen. Soms is dat spits voor de band geplaatst kan worden.”
een binnenband evolueren we steeds meer naar voor het betere bochtenwerk. Soms veel meer
hightechoplossingen. Tubeless banden met een rond, bijvoorbeeld voor touringmotoren. Met de
vloeistof in die gaten kan vullen, worden bijvoor- keuze van een band kan je je motorfiets echt Trends
beeld almaar meer gemeengoed in het sportseg- helemaal transformeren qua rijgedrag.”
ment. Op stadsfietsen zie ik daarnaast almaar In een industrie waar er veel op onderzoek
stevigere banden die bijna volledig stootvast Ook David wijst er op dat veel motorrijders, zoals en innovatie wordt ingezet, hoeft het niet te
zijn. Ook het aantal profielen breidt constant uit: veel fietsers, erg gepassioneerd met hun twee- verbazen dat er op elk moment wel enkele
slicks, regenbanden, zandbanden, modderban- wielers bezig zijn. “Het overgrote deel van de belangrijke trends en tendensen zijn. Voor de
den… noem het op en het bestaat. Tot slot is er verkoop bestaat uit banden van premiummerken. motorbanden is dat niet anders. “Veel fabrikan-
ook duidelijk een tendens naar duurzaamheid. Er worden eigenlijk zeer weinig non-premium- of ten zijn bijvoorbeeld bezig met zogenaamde
Het recupereren van de banden en het herge- budgetmerken verkocht, precies omdat motor- dual compound-banden”, zegt David. “Door
bruiken van het rubber wordt steeds belanrijker.” rijders zich bewust zijn van het belang van een op de zijwand en het loopvlak verschillende
band voor de veiligheid. Prijs telt mee, maar vei- rubbers te gebruiken, moet een band langer
ligheid staat meestal voorop. Het blijkt trouwens meegaan en tegelijk ook meer grip in de bochten
ook dat veel motorrijders vrij conservatief zijn wat
MOMENTEEL betreft het merk van hun banden. Als ze tevreden krijgen. Vroeger zag je dit quasi enkel in de
hypersport-banden, maar tegenwoordig duiken
ONDERSCHEIDEN zijn over een merk zullen ze daar behoorlijk trouw ze ook meer en meer op in andere segmenten.
WIJ EEN 13-TAL aan blijven.” Fabrikanten streven er bijvoorbeeld ook naar
SOORTEN FIETSEN Een verschil met de automobiel is dat er ook erg om meer evenwicht te brengen tussen droge
en natte wegomstandigheden, zodat een band
EN VOOR ONGEVEER weinig banden voor een specifiek motormodel universeler inzetbaar wordt. En tot slot zien we
ELKE CATEGORIE worden ontwikkeld. Voor bepaalde automerken ook in onze branche een enorme hang naar
ZIJN ER WEL (veelal van de duurdere, Duitse constructeurs) is duurzaamheid, onder meer door het gebruik
van gerecycleerde en hernieuwbare grondstof-
dat wel zo. “Het bestaat voor bijvoorbeeld Harley-
SPECIALE BANDEN Davidson, maar dat is allemaal heel beperkt”, fen. En dat zal de komende jaren alleen maar
TE KOOP.” aldus David. belangrijker worden.”