Page 17 - TraxioMagazine 214 NL

TRAXIO MAGAZINE #214 07-08/2024 DOSSIER GARAGECONCEPTEN 17

op de b2b-markt, denk daarbij bijvoorbeeld aan
het opmaken van gecentraliseerde facturen, het
aanbieden van landelijke dekking of één con-
tactpersoon om SLA’s te onderhandelen (Service
Level Agreements, red.). Begin daar maar eens
aan op je eentje…”

Ook de komst van de EV zal een differentiërende
rol spelen, denkt Nicolas. “Voor de komende
vijf jaar zal die impact redelijk beperkt blijven.
De meeste garagisten zullen kunnen verder
werken zoals ze vandaag bezig zijn. Vanaf
2030 zal dat allicht wel snel kantelen. Wie dan
geen HEV2-certificaat heeft, heeft een probleem.
Natuurlijk speelt ook de leeftijd van de garagist
een rol: wie 60 jaar of ouder is, die heeft meestal
geen zin meer in zulke avonturen.”

Telefoon blijft rinkelen

Garage Cortens in Halle bestaat 20 jaar en sloot
zich al vrij snel aan bij een netwerk. “Het was proefkonijn gefungeerd omdat wij over heel wat om herstellingskosten aan hun oudere wagen
destijds snel duidelijk dat we een back-up nodig certificaten beschikken. De maatschappij “test” te betalen, als ze maar geen dure EV moeten
hadden en dat aansluiten bij een netwerk een ons dan een tijd uit en later gaan ze ook samen- kopen.”
goed idee was”, vertelt Nathalie Cortens. “Vorige werken met de andere garages uit het netwerk.
zomer is onze onderdelenleverancier dan overge- Het is een interessante business, maar er komt
nomen door LKQ en zo zijn we bij Qualitygarage wel veel bij kijken. De verschillende maatschap- Pesten met administratie
beland. Zij helpen ons vooral met wisselstukken pijen die bijvoorbeeld verschillende booking tools
en techniek, met garanties en met marketing. gebruiken… je moet die dan allemaal kennen, Om af te sluiten: hoe ziet Nathalie de toekomst
Dat laatste wordt soms nog wel eens over het uiteraard.” voor het beroep? Is het nog doenbaar om dit
hoofd gezien. Je bent altijd maar bezig met je helemaal op je eentje te blijven bestieren?
bestaande, maar het is goed om je soms ook Wat de EV betreft, is het allemaal vrij vroeg “Zonder hulp van een netwerk? Ik vermoed dat dat
eens af te vragen hoe je overkomt op potentiële dag, zegt Nathalie. “Je leest voortdurend almaar moeilijker en moeilijker zal worden”, zegt
klanten. En daar hebben zij veel kennis over.” over garages die stoppen omdat ze zich niet ze. “Je bent dan een soort octopus met zeven
meer met EV’s willen bezighouden, maar vaak armen: je moet tegelijk je atelier runnen, wissel-
Een ander belangrijk aspect dat Nathalie aanstipt, zijn dat al oudere mensen die sowieso fin de stukken in de gaten houden, klantencontacten
is toegang tot leasingmaatschappijen. “Dat is een carrière zijn. Er is heel veel onnodige bangma- doen, je marketing verzorgen… en natuurlijk:
wereld waar je als kleine garagist nooit binnenge- kerij. En trouwens: het is ook nog heel vroeg. je administratie. De administratieve last wordt
raakt”, zegt Nathalie. “Ze nemen zelfs de telefoon We hebben al mecaniciens die opgeleid zijn voor elk jaar zwaarder en zwaarder. Ze zeggen wel
niet op. Met LKQ als ruggensteun lukt dat wél, EV’s, maar het is niet zo dat we er hier al elke dag eens dat de boeren dood gepest worden met alle
zij voeren dan de onderhandelingen namens 10 in het atelier hebben staan. Zeker particulie- mogelijke paperassen, wel voor garagisten zal dat
ons. Wij hebben trouwens als een paar keer als ren wachten af. We zien dat: mensen zijn bereid niet veel minder zijn.”