Page 41 - TraxioMagazine 215 NL

REPORTAGE 41
TRAXIO MAGAZINE #215 09-10/2024

Ook Silke Valckenier bevestigt: “Het zal een staat niet stil en ook andere jobs dan de tech- mobiliteit een aanpassing. Het gaat om een totaal
heuse uitdaging worden om voor elke vacature nische vragen om bijkomende opleiding. En dat ander product, dus ook om een andere aanpak,
het juiste profiel te vinden. En om – eens wordt wel eens vergeten. Het zal steeds moeilij- andere kennis en voor het publiek is het tenslotte
gevonden – alle gemotiveerde medewerkers aan ker worden om iedereen – jong en oud – mee aan ook nog wennen.”
boord te houden. De gepaste bijscholing te geven boord te houden.” Andere actuele thema’s die aangestipt werden,
en daar ook in te blijven investeren.” En toch is er nog een verschil, merkt Chris waren onder meer duurzaamheid en adminis-
“Tegelijk zullen we onze service moeten Vandyck op. “Premiummerken hebben blijkbaar tratieve vereenvoudiging of digitalisatie binnen
aanpassen, want minder mensen beschikbaar een stapje voor wanneer het erop aankomt HR. Hoe kun je met hetzelfde aantal mensen
hebben, betekent langere wachttijden voor de gemotiveerde mensen te vinden. Pas op, we meer doen? In verschillende filialen…? Vijftig jaar
klant en dus mogelijk ook een grotere klanten- hebben het allemaal moeilijk op dat vlak, maar geleden kenden we overvloed, maar nu zullen we
ontevredenheid. En da’s wel het laatste wat we het-merk-met-de-ster lijkt het toch nog nét iets moeten leren omgaan met schaarste, op het vlak
willen”, vult Stefanie Thoen aan. makkelijker te hebben om nieuwe kandidaten van mensen, tijd en middelen…
aan te trekken.” Loontransparantie. Gelijk loon voor gelijk werk
voor mannen en vrouwen, is een ‘hot topic’ dat
Onderwijs Melissa Herman van Nebim in Gent dan weer
Brede(re) HR-benadering? aankaartte. “Binnen een context als die van
Ook volgens Henri de Hemptinne van CIAC is TRAXIO is het best luxueus een dergelijk item
retentie een van de grootste moeilijkheden waar “Als werkgever zullen we ons ook moeten eens grondig onder de loep te kunnen laten
de sector vandaag mee kampt. “Mensen vinden aanpassen aan de situatie van vandaag. nemen door experts.”
is al een uitdaging, dus ze binnen onze activi- We hebben niet langer de macht aan onze kant.
teiten aan de slag houden, is essentieel voor De werknemer staat vandaag in een sterke
de toekomst. En ja, we zullen daar zelf ook positie en kan eisen stellen”, weet Eric Sergeant. Jobs future-proof maken
voor een stuk flexibeler in moeten worden. “Vooral de jongere generatie heeft een totaal
Met correcte functieomschrijvingen en aange- andere mentale ingesteldheid naar arbeid en “Uiteindelijk denk ik dat we als sector zelf ook
paste barema’s maar ook met minder rigide uur- verloning toe. Jongeren willen doorgaans minder een concreet steentje kunnen bijdragen, door
roosters misschien. We zullen er zelf mee moeten en minder lang werken, bij voorkeur vlakbij huis mensen te blijven inspireren, nauwer samen
over waken dat werken in onze sector aantrek- en met een gegarandeerde work-life balans”, te werken met scholen, praktijkmensen ter
kelijk blijft.” vult Wim Wouters aan. “En het is maar de vraag beschikking te stellen, de opleidingen aantrekke-
De Hemptinne wil ook geen beschuldi- hoe we daar binnen HR mee omgaan. Ook als lijker en de jobs future-proof te (helpen) maken,
gende vinger uitsteken naar het onderwijs. HR-manager zullen we uit onze comfortzone de werkzekerheid in de verf te zetten… En jawel,
“Het onderwijs heeft het al moeilijk genoeg”, moeten komen en verder kijken dan we gewend misschien ook meer meisjes uit hun tent te lokken
vindt hij. “Auto’s zijn complex geworden, het zijn zijn. Gaan we AI invoeren, bijvoorbeeld? Is dat voor de richting…”, besluit Dorian Huyghebaert.
rijdende computers en aan auto’s ‘sleutelen’ is er een ‘added value’ of eerder een bedreiging?” “Want het is niet dat ze ’t niet kunnen of willen,
al lang niet meer bij. Scholen zijn dus genood- Een erg specifiek ‘hot topic’ bij Eric Sergeant van ze worden wellicht afgeschrikt door het ‘zware’ of
zaakt jonge mensen op te leiden met de nieuwste QTeam is seizoensgebonden werk. Iets waar een vuile werk.”
technieken. Maar ook dat is niet evident. Vroeger bandencentrale, met twee grote piekmomenten Wat de leden van de werkgroep vooral appre-
schonken we scholen oud lesmateriaal ‘om op per jaar (het wisselen van de zomer- en winter- ciëren op het vlak van ondersteuning vanuit de
te oefenen’ maar zo werkt het niet meer. Het zal banden), af te rekenen heeft. Hoe zit het met federatie is de professionele context, de expertise
zaak zijn jonge mensen te blijven enthousiasme- piek- en dalmomenten? Met seizoensgebonden die TRAXIO als kenniscentrum heeft en de juri-
ren en motiveren om voor een job in de automo- personeel? Met buitenlandse werknemers en dische bijstand die de federatie kan verlenen.
tive te kiezen.” wetgeving?” “We kunnen allemaal terugvallen op de bijstand
Dat de sector met personeelsproblemen kampt, Jorn Verhelst van Cardoen was de enige die van ons sociaal secretariaat maar wanneer het
is geweten, meent Chris Vandyck. “Maar een bij- expliciet benadrukte dat de switch naar elek- om typische aspecten uit de sector gaat, kan de
komende uitdaging, waar minder over gesproken trisch de nodige uitdagingen met zich meebrengt. juridische dienst van TRAXIO voor een welkome
wordt misschien, is dat we álle mensen uit de “Je denkt dan natuurlijk in de eerste plaats aan aanvulling zorgen.”
branche, ook administratieve krachten, bij de de technische profielen, maar ook voor het Wat Stefanie Thoen hier nog wilde aan toevoegen
les zullen moeten houden. De automobielwereld salesteam vraagt de overgang naar elektrische was het volgende: “Bij ons was er toch wel enige
demotivatie bij het invoeren van de koopkracht-
premie door de overheid. De regelgeving was zó
verschillend voor beide statuten, dat enkel de
arbeiders deze kregen en niet de bedienden.
De 11 HR-managers die we contacteerden voor dit artikel waren: A&M Invest En dat terwijl iedereen even hard zijn best doet.
(Kathleen Schepers), Cardoen Antwerpen (Jorn Verhelst), CIAC (Henri de Hemptinne), Het was voor ons niet leuk om deze boodschap
D&O Mobility Group (Dorian Huyghebaert), D’Ieteren Mobility Company (Valentine Kraft), te moeten brengen. Een motivator werd op deze
De Mobiliteitsmakelaar (Wim Wouters), Nebim (Melissa Herman), QTeam (Eric Sergeant), manier een demotivator. Ik hoop dat TRAXIO der-
Groep Thoen (Stefanie Thoen), Valckenier Aalst (Silke Valckenier) en VDH Herentals gelijke verschillen in de toekomst kan aankaar-
ten.”
(Chris Vandyck). De vraag hoe de werkgroep aanvullend kan
De vragen die we elk van hen voorlegden: Waarom zit je in de werkgroep? Wat zijn de ‘hot werken bij de sociale commissie werd door
topics’ van het moment? Hoe kan de federatie jullie best steunen in jullie vakdomein? de meesten kort beantwoord. “Wat er in de
werkgroep besproken wordt, is leerrijk”, zei Chris
Met welke toekomstige uitdagingen zal jullie bedrijf ongetwijfeld geconfronteerd worden? Vandyck daarover. “Een aanvulling soms bij de
En hoe kan de werkgroep aanvullend werken bij de sociale commissie binnen TRAXIO? info die ons vanuit andere kanalen bereikt. Beide
platformen kunnen elkaar beslist verrijken.”