Page 42 - TraxioMagazine 215 NL

42 REPORTAGE

INTERNATIONALE TAKELDIENST VIAENE
50 jaar!

Al 50 jaar vinden we takeldienst Viaene in Wilrijk. Een onvervalst familiebedrijf dat
uitgroeide tot een belangrijke speler in de pechverhelpingssector. TRAXIO Magazine
sprak met vader Marcel en zoon Ulrich Viaene over verleden, heden en toekomst én

de uitdagingen voor de sector.

Winny Matheussen – Foto’s Benjamin Brolet

Onlangs vierden ze bij Viaene de 50 verjaardag klanten. Daarbij zijn de bijstandsmaatschappijen specifieke eisen waar je je materiaal voor moet
ste
van het bedrijf. Vader Marcel vertelt hoe het ooit bepalend. Zij zijn onze belangrijkste klanten.” aanpassen. In ruil voor die investeringen zijn we
begon. “In 1974 begon ik in Wilrijk een garage voor onze regio wel de eerste die ze bellen als er
met Shell-tankstation. Om mijn cliënteel te zich een panne voordoet.”
kunnen helpen, kocht ik al snel een takelwagen. Zware investeringen
De mensen van Touring Wegenhulp waren vaste “Maar de grootste investeringen hebben toch te
klant in het tankstation en spoorden me aan om “Op dit moment hebben we 21 wagens rondrij- maken met regelgeving die de overheid oplegt.
die takeldienst uit te breiden om ook voor hen den, van klein tot groot. Daarmee verzorgen we Voor het takelen van zwaar materiaal hebben we
opdrachten uit te voeren. Zo zijn we organisch de bijstand voor groot Antwerpen. Voor sommige ook zware wagens nodig. Die kunnen normaal
beginnen groeien tot een volwaardig takelbedrijf.” verzekeringsmaatschappijen voeren we repa- een hele tijd mee, want de laatste 20 jaar is er
triëringen uit voor Zuid-Frankrijk, Spanje en weinig veranderd aan die sleepwagens. Alleen
“Op dit moment bieden we zowel regionaal Portugal. Voor de bijstand aan vrachtwagens zit je met de emissienormen, vooral in de lage-
als internationaal takeldiensten aan”, vult bestrijken we heel Europa, voor een vast cliënteel. emissiezones (LEZ), waardoor je oudere wagens
zoon Ulrich, de huidige bedrijfsvoerder, aan. Daarnaast hebben we een callcenter, waarin we niet meer overal kan inzetten. Daardoor moeten
“We werken voor verschillende verzekerings- de dispatching verzorgen voor de verschillende we veel sneller dan eigenlijk nodig onze wagens
maatschappijen en pechverhelpingsdiensten. politiezones op het gebied van takelactiviteiten.” vervangen. Zo’n zware takelwagen kost al snel
Zowel voor personenwagens als voor zwaar meer dan € 500.000. We hebben net een nieuwe
vervoer, zoals vrachtwagens en bussen.” In de halve eeuw dat takeldienst Viaene bestaat aangekocht. Toen die geleverd werd, heb ik
is er veel veranderd op het terrein. Verandering ernaast gestaan om hem te bewonderen. Maar
Ulrich stapte in 1995 mee in de zaak. “Jammer vraagt aanpassing, en aanpassing vraagt inves- tegelijkertijd stelde ik me de vraag hoe we die
genoeg was dat een rampjaar. Ons bedrijf teringen. “Als modern takelbedrijf moeten we investering ooit gaan terugverdienen. Ik denk
brandde uit, waarbij 70% van ons materiaal inderdaad met onze tijd meegaan”, weet Ulrich. dat die vraag bij elke takeldienst gesteld wordt.
verloren ging. Maar we lieten de moed niet “Zo stellen de pechverhelpingsdiensten regel- Met de huidige tarieven, die onder druk staan
zakken. We investeerden in nieuw materiaal en matig bijkomende eisen. We werken ook voor door de stevige concurrentie, is dat bijzonder
zijn dat blijven doen. Want je moet als takel- maatschappijen die pechverhelping verzekeren moeilijk.”
bedrijf meegaan met de noden en eisen van de voor sportwagens zoals Ferrari. Die hebben heel