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REPORTAGE 41
TRAXIO MAGAZINE #215 09-10/2024

Enseignement longueur d’avance lorsqu’il s’agit d’embaucher La durabilité et la simplification administrative ou
du personnel motivé. Attention, c’est compliqué la digitalisation des RH constituaient les autres
Henri de Hemptinne, de CIAC partage la même pour tout le monde sur ce plan mais la-marque- thèmes actuels évoqués. Comment en faire plus
analyse : la rétention de personnel constitue une à-l’étoile semble tout de même mieux tirer son avec le même effectif du personnel ? Dans dif-
des plus grandes difficultés auxquelles le secteur épingle du jeu pour attirer de nouvelles recrues.” férentes filiales… ? Il y a cinquante ans, nous
est confronté. “Trouver du personnel relève déjà nagions en pleine prospérité alors qu’aujourd’hui
d’une fameuse gageure, et donc le fidéliser à notre nous devons apprendre à gérer la pénurie, de
secteur d’activités est essentiel pour l’avenir. Eh oui, Une approche (plus) vaste des res- ressources humaines, de temps et de moyens…
nous allons devoir faire preuve de plus de souplesse. sources humaines ? La transparence des salaires. A travail égal salaire
A travers des descriptions de fonction plus précises égal pour les hommes et les femmes, tel est le ‘hot
et l’adaptation des barèmes mais aussi des horaires “En tant qu’employeur, il va falloir s’adapter topic’ qu’avance Melissa Herman, de Nebim à
plus flexibles. Nous allons devoir veiller à ce que à la situation actuelle. Le pouvoir n’est plus Gand. “Dans un contexte comme celui de TRAXIO,
travailler dans le secteur automobile conserve son de notre côté. Le travailleur est en position de cela s’apparente à du luxe que des experts puissent
pouvoir d’attraction.” force et peut poser ses conditions”, affirme Eric aborder ce thème en profondeur.”
Henri de Hemptinne tient à ne pas pointer du Sergeant. “La mentalité de la jeune génération
doigt l’enseignement. “L’enseignement éprouve concernant le travail et la rémunération surtout
déjà assez de difficultés comme cela”, estime- est toute différente. En général, les jeunes Des jobs parés pour l’avenir
t-il. “Les voitures se sont complexifiées et sont veulent travailler moins et moins longtemps,
devenues de véritables ordinateurs sur roue ; il de préférence tout près de chez eux et avec la “En fin de compte, je pense que le secteur doit
y a belle lurette qu’on ne ‘bricole plus sur une garantie d’un équilibre vie professionnelle/vie apporter sa pierre à l’édifice en continuant d’ins-
bagnole’. Les écoles se voient par conséquent privée”, complète Wim Wouters. “Se pose alors pirer les gens, en collaborant plus étroitement
obligées de former les jeunes aux techniques la question de savoir comment une direction avec les écoles, en mettant à disposition des
les plus récentes. Une mission qui n’est plus des ressources humaines s’y prend. Le manager gens de terrain, en rendant les formations plus
évidente car auparavant nous faisions don de RH aussi va devoir sortir de sa zone de confort attractives et en (contribuant) à parer les jobs
notre ancien matériel didactique pour ‘s’exercer’, et regarder au-delà de ce à quoi il est habitué. pour l’avenir, en mettant l’accent sur la sécurité
mais cela ne marche plus comme ça. Il faut Allons-nous introduire l’IA par exemple ? de l’emploi… Et oui, peut-être faut-il attirer plus
parvenir à susciter l’enthousiasme et la moti- Représente-t-elle une plus-value ou au contraire de filles dans l’orientation automobile…” conclut
vation des jeunes à choisir un métier dans la une menace ?” Dorian Huyghebaert. “Car ce n’est pas qu’elles
branche automobile.” Pour Eric Sergeant, de QTeam, le travail sai- n’en aient pas envie ou n’en soient pas capables
Tout le monde sait que le secteur est en proie sonnier constitue un sujet brûlant. Toutes les mais elles reculent à l’idée d’un travail ‘pénible’
à des problèmes de personnel, commente Chris centrales de pneu, qui traversent deux pics de ou sale.”
Vandyck. “Mais le défi complémentaire dont on travail par an (la permutation pneus été/hiver) Ce que les membres du groupe de travail appré-
parle peut-être moins est que tous ces travail- connaissent bien ce phénomène. Comment cient particulièrement en matière de support
leurs de notre branche, y compris les adminis- gérer les pics de travail et la basse saison ? Par du de la part de la fédération est le contexte pro-
tratifs, n’en ont jamais fini avec l’acquisition de personnel saisonnier ? En embauchant des tra- fessionnel, l’expertise dont dispose TRAXIO en
nouvelles connaissances. L’industrie automo- vailleurs étrangers et en appliquant la législation ? qualité de centre de connaissances ainsi que
bile ne connaît pas de temps morts et d’autres Jorn Verhelst, de Cardoen était le seul à évoquer l’assistance juridique qu’elle peut fournir. “Nous
métiers que les métiers techniques exigent une explicitement la transition vers les voitures élec- pouvons tous recourir à l’assistance de notre
formation complémentaire continue. Et ça, on a triques comme source de défi. “On pense en secrétariat social mais lorsqu’il s’agit d’aspects
tendance à l’oublier. Il deviendra toujours plus première instance aux profils techniques, mais sectoriels spécifiques, le département juridique
difficile de garder tout le monde à bord – les les vendeurs aussi doivent s’adapter à la mobilité de TRAXIO apporte un complément d’informa-
jeunes comme les vieux.” électrique. Le produit est totalement différent et tion précieux.”
Et pourtant, tout le monde ne semble pas logé à requiert une autre approche, d’autres connais- Stefanie Thoen souhaite encore ajouter ceci :
la même enseigne, fait remarquer Chris Vandyck. sances et le public lui-même doit encore s’ac- “Nous avons tout de même éprouvé une certaine
“Les marques premium ont apparemment une coutumer.” démotivation lorsque le gouvernement a instauré
la prime du pouvoir d’achat. La réglementa-
tion différait tellement pour les deux statuts
que seuls les ouvriers en ont bénéficié et pas
les employés. Alors que tout le monde fait son
Les onze managers RH que nous avons contactés pour écrire le présent article étaient : possible. Nous n’avons pas apprécié de devoir
A&M Invest (Kathleen Schepers), Cardoen Antwerpen (Jorn Verhelst), CIAC (Henri de faire passer ce message. Ce qui devait être un
Hemptinne), D&O Mobility Group (Dorian Huyghebaert), D’Ieteren Mobility Company incitant s’est transformé en dissuasion. J’espère
(Valentine Kraft), De Mobiliteitsmakelaar (Wim Wouters), Nebim (Melissa Herman), que TRAXIO dénoncera ce genre de divergence
à l’avenir.”
QTeam (Eric Sergeant), Groep Thoen (Stefanie Thoen), Valckenier Aalst (Silke Valckenier) A la question de savoir comment le groupe de
et VDH Herentals (Chris Vandyck). travail peut compléter le rôle de la commission
Les questions que nous avons posées à chacun d’entre eux étaient : Pourquoi faites- sociale, la réponse fut brève et unanime. “Ce qui
se discute dans le groupe de travail est riche
vous partie du groupe de travail ? Quels sont les ‘hot topics’ du moment ? Comment en enseignements”, constate Chris Vandyck.
la fédération vous assiste-t-elle dans vos domaines professionnels ? Quels sont les “Un complément aux informations qui nous
défis auxquels votre entreprise n’échappera pas ? Comment le groupe de travail peut-il parviennent par d’autres canaux. Les deux plate-
compléter l’activité de la commission sociale de TRAXIO ? formes se complètent parfaitement.”